前陣子AG600成功首飛，大家都很興奮。但實際上，我國的“水轟五”一直都是全球第二大的水上飛機，現在的AG600只是更新了“全球第二”的位置。全球有哪些國家有水上飛機？又有哪些重要的型號呢？我們今天來看一下。
“水上飛機”的英文叫做“Amphibian airplane”，也就是“兩棲飛機”——這個更準確一些，因為絕大部分水上飛機都可以上岸滑行，甚至在陸上起降，並不是一輩子非得泡在水裡。
水上飛機最大的好處，當然就是不需要專門修建跑道。弄條小河溝，跟鴨子一樣呼啦啦地就飛上天了。但缺點也顯而易見，除了容易溼身之外，主要還是因為水面不平整。飛機的速度快了之後，看似平靜如水的湖面，落上去就像騎自行車走碎石路一樣。
美國富豪們的私人水上飛機
人類大多聚群而居，需要航空服務的地方，修個簡易機場並不是十分困難的事情。相比水上飛機的顛簸，人們更喜歡“地上飛機”的平穩。所以水上飛機從一誕生，就失去了客運甚至貨運的意義。一直到現在，也沒有哪家公司使用水上飛機成功地運營過像樣的客運航線。
基於這個原因，世界上很多國家都不再搞水上飛機了。現在全球的水上飛機主要都是小型的，搞搞觀光旅遊，或者富人們隱居山林所需。例如美國和加拿大的有錢人，在湖邊修個別墅，買架水上飛機以便蛔蟲梗阻的時候緊急就醫。或者馬爾代夫，這個就是出於無奈了——那個窮的連菜地都沒有的國家只有水，沒辦法不用水上飛機。
馬爾代夫依靠水上飛機擺渡遊客至各個小島
但這些飛機大多是用“普通飛機加浮筒”的方式實現的，並不是專門研發的水上飛機。這樣做很方便，因為搬家之後就可以拆掉浮筒安上腳，跟正常飛機一樣風裡來土裡去，不再一身潮氣。水上飛機因為跟水接觸沒有辦法不潮溼，馬爾代夫水上飛機的駕駛員甚至都光著腳丫子開飛機。
浮筒帶來的問題很是麻煩：風阻太大。費油不說，還飛不快。所以真正的水上飛機不再使用浮筒，而是把機身做成船形。從全世界的範圍看，大家都是這麼做的，包括俄羅斯、加拿大和日本。
全球最著名的水上飛機設計局叫做“別裡耶夫”，是前蘇聯在二戰之前創建的。這家公司設計了很多著名的水上飛機。例如“別－6”，“別－12”和“別－200”。其中的別－6飛機咱們國家也買了，這種飛機的最大起飛重量達到了29噸，個頭已經不算小了——現在有一架在北京小湯山航空博物館的池塘邊，你去的話就能見到。
別－6飛機，北京小湯山航空博物館
咱們國家的第一種水上飛機就是在別－6的基礎上研製的，叫做“水轟五”。水轟五由哈爾濱飛機制造廠生產，共生產了7架，其中4架在青島服役，到現在已經使用了30年。雖然數量少，但是在沒有航母的年代，給潛艇緊急送點給養，或者遠海醫療救援，靠的都是它。
哈飛在仿製別－6的時候加大了尺寸並且換裝了推力更大的發動機，使起飛全重達到了45噸，這超過了下面將要提到的別－200，是全球第二大的水上飛機（依起飛全重排位）。
樹林後的水轟五，小湯山航空博物館
全球最成功的水上飛機應該算是別裡耶夫的別－200。這是一款“噴氣式”的水上飛機，起飛重量42噸。因為設計之初想做為客機使用，所以機艙是可以加壓的。飛機採用了全氣密機身，理論上講在水面上漂一輩子也不會沉。這款飛機可以在水面起降，也可以像波音737一樣飛到萬米高空。
但是很遺憾，沒有航空公司購買這種飛機，所以後來被用於消防——水上飛機的特點是可以快速從湖面取水，加上這種飛機使用渦輪發動機，飛的快，所以葡萄牙、希臘、意大利、印尼都曾請它去滅火，“幫忙滅火”現在是它的主業。
別－200
別裡耶夫設計局設計的最大的水上飛機是A-40，外號叫做“信天翁”。如果“地效飛機（地效艇）”不參與比較的話，A-40是人類歷史上最大的水上飛機。這款飛機使用兩臺RD-36發動機，起飛全重達到了86噸，比波音737系列中最重的737-900還要重！A-40問世之後打破了140項世界記錄，使俄羅斯在水上飛機方面保持了全球領先。
但是，雖然在海洋救援和反潛作戰方面存在著很多優勢，A-40的民用（無論是運人還是運貨）卻依然毫無進展，A-40最終隨著前蘇聯走向了歷史。
世界上最大的水上飛機，別裡耶夫A-40
前蘇聯曾經相信重型水上飛機有著無與倫比的軍事價值，特別是在低空突防和快速佈署等攻擊性戰術上，有著不可替代的巨大優勢。他們認為 “從戰略高度”來看水面是“平整”的，而且近水面（或地面）飛行可以產生“地效”——氣墊船就是成功的案例。所以，前蘇聯曾經瘋狂地投入，甚至準備利用地效製造出2500噸的水上飛機！
很可惜，前蘇聯解體了，2500噸的水上飛機（地效翼）也胎死腹中。沒有強大經濟基礎的軍事項目耗費了前蘇聯太多的資金，最終把國家拖入了深淵。但是，前蘇聯另一個叫做“阿列克謝耶夫中央設計局”設計的地效飛行器起飛重量達到了540噸，成為了人類歷史上最大的“水上飛機”。這個“到死都沒有解密”的怪物裝備了8臺噴氣發動機，被西方稱為“裡海怪獸”。
裡海怪獸，中間的圓筒是導彈發射筒
與“裡海怪獸”一樣，別裡耶夫設計局也有一個“黑海怪獸”，這就是它的VVN-14項目。VVN-14是一款起飛全重達到了52噸的地效翼飛行器，只生產了兩架原型機。現在，成為了殘骸的原型機被扔在黑海岸邊，給世人留下了很多印象深刻的照片。
黑海怪獸殘骸
我國也開展過地效飛機的研究，但是比較務實，只搞了幾款小型地效翼飛機。目前投入實用的叫做“信天翁5型”，在興凱湖用於巡邏。
我國改革開放30多年來，經濟基礎已經很雄厚，但是在真正的水上飛機方面，一直靠那4架水轟五撐腰。2009年，我國宣佈開展新型水上飛機的研製。2014年，中航工業西飛開始了鯤龍600（AG600）的零件製造。2017年，AG600在珠海試飛並於當年參加了航展。2018年10月20日，AG600完成了在湖北荊門機場完成了首次水上起降。
AG600使用了國產的渦槳6（WJ-6）發動機，這是中航工業在株洲自產的發動機。因為在運八型飛機上廣泛使用，較為可靠，所以也有人說AG600是“運八水上型”。這個其實並不重要，只要安全可靠就好。南海水域廣闊，有一款安全可靠的大型水上飛機支撐，國防會更加牢固。
我國的運八型飛機
全球研究水上飛機的國家並不多，除了蘇聯和中國之外，也就只有日本和加拿大了。日本現役的水上飛機叫做US-2，由新明和工業株式會社研製。該機裝備四臺羅羅公司的渦槳發動機，最大起飛重量43噸，主要用於反潛、巡邏和搜救。
日本海軍自衛隊的US-2
加拿大山林面積廣大，裝備水上飛機主要是用於消防。它的水上飛上飛機叫做CL-415，由龐巴迪公司研製，裝配兩臺普惠公司的渦槳發動機。因為考慮到從小河溝汲水的需要，所以體積不大，最大起飛重量只有18噸。如果火場離小河溝不遠的話，CL-415只需要五分鐘就能投一次水，效果非常棒！
CL-415執行任務
說起滅火，最後提一下美國。美國因為海軍太過強大，出門都是張牙舞爪，所以二戰之後就沒在大型水上飛機上下過功夫。但是說到飛機滅火，卻是武器精良，不僅有專門用於滅火的直升機，而且還把波音747改裝成了專門的滅火飛機！
S-64直升機正在汲水
美國，改裝後的波音747被用於滅火
給747改裝一下，裝個船型機腹，會不會變成世界最大的水上飛機呢？
（qinghangwang）
（旋翼機、固定翼、直升機相關圖紙、資料）
文章源 | 網絡
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