專業解析摩托車故障，精準推薦所需車型。大家好，我是 騎士分享 歡迎您的關注！
摩托車的設計雖然有一些差強人意的地方，但整個操作系統，基本上還是非常合理的，比如油門的設計就非常合理，很便於整個車輛的操控。
試想一下如果將油門把手放在左面會發生什麼事情？踏板車無所謂無非就是操作習慣的問題，雖然用起來會被扭一些，但還是能夠去適應的。
而跨騎車就會根本無法操作，因為你拉離合的時候無形中肯定會加油門，這樣的前提下車輛怎麼可能才能實現平穩起步，順利換擋，降檔減速呢？
如果腦海中還無法出現這一副畫面的話，先來看下油門和離合器，它們的作用分別是什麼？
離合器主要的作用就是傳遞和切斷髮動機所產生的動力，它等同於一個行進過程中的降速裝置，而油門是控制發動機轉速的，它等同於一個提速裝置，如果將一個提速裝置和降速裝置同時放在一起操作，是不是有點自相矛盾的味道呢？
看到這裡有的車有可能會說，前剎車和油門不是也在一起嗎？確實如此前剎車和油門都是通過右手操作的，但實際的使用中右手對於大多數車友來說都有超友誼關係，它的靈活性遠遠會高於左手。（不要實車去查看，前剎車和油門肯定在一起）
並且前剎車使用時的力度，並不會有離合器那麼大，整個使用過程中是不需要捏到底的，這樣一來只要你的握姿正確，完全可以將油門把手加緊，在使用剎車時可以保證油門不加速。
而離合器和油門在一起就會互相掐架，你鎖死油門把手，無形中就會少了一個幫手，這樣的前提下三根手指是不可能輕易拉動離合器操作把手的，除非你的愛車離合器毫無阻力，但事實上大多數車型的離合器都是比較重的。
而如果四根手指去拉離合器，根本就無法做到鎖死油門，這樣的設計無疑會讓整個操作更加繁瑣，也會存在著一定的安全隱患。
通過以上的介紹可以看到摩托車油門設計在右邊，主要是為了操作更方便，並且也會更合理，這樣的設計不管是平時起步，還是正常換擋，以及特殊路況下的半聯動，都會更加適合大多數人的操作習慣，所以摩托車的離合器，油門，剎車等操作系統設計的還是比較合理的。
閱讀更多 騎士分享 的文章
