凱美瑞作為中國起步最早的一批日系B級轎車，可謂是親歷見證了中國汽車市場的蓬勃發展，也陪伴了一代又一代人的家用汽車夢想，哪怕是00後也被深深種草。在此以前，消費者普遍認為凱美瑞造型中庸、品質非常好，是不可繞過的選車目標，但8代凱美瑞以高品質豪華以及運動取向達到的驚豔水準，征服了不少年輕消費者。
9月是汽車銷售們最開心的季節，凱美瑞銷量一如既往打破隔壁邁騰、帕薩特過去在中高級車市場所建立的高價值感“壟斷”局面。金九銀十大好時期，多數廠家讓利博取消費者眼球，凱美瑞卻不一般，究竟是依靠什麼“魔力”征服各方面挑剔的消費者？網評君領你分析一波。
月銷量想過萬？降價減利潤成必要因素，凱美瑞價格更穩定
放眼整個B級轎車市場，誰要是想在車市寒冬內獲得每個月超過一萬臺的銷量，必須要做的就是讓價刺激消費者購買力。各級別產品降價幅度都非常大，簡單來說，中高級家用轎車讓利兩萬元都只是小兒科，只能是吸引消費者的駐足觀看，優惠3-4萬元的大有人在…
唯獨凱美瑞憑藉產品力和高價值表現贏得市場，9月份，第八代凱美瑞銷量繼續走高，達到17316臺，持續供不應求。1-9月銷量達到134366臺，同比增長10%。特別值得關注的是，凱美瑞價格自登陸市場後十分穩定。20萬級以上高端配置車型累計佔比超過60%，HEV雙擎混動車型同比增長19%，整體銷量結構特別健康。
2019款凱美瑞全系升級成國六B排放標準，共推出10款車型。其中2019款凱美瑞2.0L車型，全新換裝了2.0L Dynamic Force Engine發動機和Direct shift CVT變速箱，這是豐田TNGA架構下最新的高效省油的動力系統。
該款引擎使用了VVT-iE智能電動可變氣門正時進氣系統，用於控制進氣門凸輪軸在50°範圍內調整凸輪軸轉角，使配氣正時滿足優化控制發動機工作狀態的要求，從而提高發動機在所有轉速範圍內的動力性、經濟性和降低尾氣的排放。另外還採用了D-4S缸內直噴+進氣歧管噴射雙噴射系統和激光熔覆氣門座等大量新技術，實現了40%的超高熱效率。
搭配的Direct shift CVT變速箱，全球獨創齒輪加鋼帶傳動的技術結構，低速時用齒輪，起步之後再使用鋼帶，以達到最優的傳動效率。相比於其他中高級車的入門排量車型，2019款凱美瑞的機械規格相當之高。
2019款凱美瑞雙擎的產品線也得到了擴展，加推了年輕人所渴望的2.5HS雙擎鋒尚版，X造型前臉非常大膽，加上蜂窩網狀進氣格柵與運動型飛翼擾流板，以及可以選擇雙色車身，進一步滿足年輕群體的購車需求。
值得一提的是，廣汽豐田還為雙擎車型推出獨有的“電池無憂計劃”，在混合動力電池“8年或20萬公里”質保基礎上，再免費提供“不限年限、不限里程”的電池延保保障，這也是混合動力汽車市場唯一一個覆蓋整車生命週期的電池保障計劃。
至於養護方面，凱美瑞真是省心實惠，每1萬公里保養一次，均採用豐田原廠全合成機油，小保700-800元一次，4萬公里大保更換剎車油及變速箱油需1800元左右。凱美瑞單次保養價格並不貴，市面上絕大部分B級車與B+級車為5000公里一小保養，凱美瑞則是1萬公里小保養，5000公里首保直接免費，多快好省可真沒誰了。據相關統計數據顯示，在6萬公里內凱美瑞所花費的保養費用約為5827元，邁騰約為7400元，雅閣約為7164元，相比之下凱美瑞可以說是相當省心。
C-IASI五星全優標準，不惜重本打造越級安全防護
豐田在1995年推出GOA全球安全評價體系，針對車輛反覆循環“事故調查、模擬、開發”三個環節，以最終提高車輛實際安全性能。而TNGA架構則讓凱美瑞安全性得到了更大的提升，參考美國保險協會IIHS與中保研C-IASI（中保研從市場隨機購買最低配車型）測試表明，八代凱美瑞都取得了滿分或者是最高級別的評價。
第八代凱美瑞的車架剛性大幅度提升，在中保研C-IASI的車頂抗壓測試中，能承受超過9噸的車頂壓力（北美版為8.6噸），對比大眾邁騰（7.1噸）和第十代雅閣（5.95噸）的測試表現，足以說明凱美瑞的實力超群。圖片來自中保研：
在25%正面碰撞測試中，中保研參考了IIHS的標準（美國公路安全保險協會），以64.4km/h±1km/h的速度，以25%±1%的重疊率正面撞擊固定剛性壁障。凱美瑞的防火牆侵入面積很小，碰撞完後成人還能以正常姿態上下車，足以說明凱美瑞對駕駛艙的保護性有多強。圖片來自中保研：
側面碰撞測試，中保研同樣了參考了IIHS的標準，試驗使用前段安裝IIHS碰撞塊的移動可變性壁障MDB，以縱向中心線對準實驗測量碰撞參考線，以50km/h±1km/h的速度進行碰撞。
凱美瑞全系標配10個氣囊，豪華車才有資格配備的膝部氣囊，凱美瑞居然全系標配，沒有“貧富差距”。可以觀察到假人頭部撞擊點，身體完美被氣簾與氣囊接住，車輛B柱饋縮面積也非常小，駕駛員軀幹，駕駛員骨盆及腳部的三項成績中表現十分優秀。圖片來自中保研：
小結一句：第八代凱美瑞對安全性一視同仁沒有高低貴賤差距，全系都標配了10個安全氣囊，車身結構強度設計周到，能夠獲取全五星評級顯得理所應當，說明廣汽豐田非常良心。圖片來自中保研：
豐田高QDR品質追求，神車遍佈全球，凱美瑞獲CCRT口碑價值第一
豐田章男曾經說過，豐田並不是產品線最多的品牌，但豐田最看重的是產品質量與可靠性。豐田有很多開不壞的車型傳說，最具有代表性的有蘭德酷路澤系列、凱美瑞、COROLLA以及海拉克斯。
著名BBC電視節目Topgear S03E05中，海拉克斯被百般摧殘，用海水泡、火燒、大鐵球以及房車撞擊甚至是高樓爆破，最終車輛依舊能夠發動甚至能開著跑，該款車在Topgear演播室裡供奉了10多年。
蘭德酷路澤系列征服川藏，世上有一句話說得好，大G能夠帶你去世界各地，豐田蘭德酷路澤不僅能夠帶你去世界各地還可以帶回來你的大G。
廣汽豐田同樣秉承豐田的高QDR標準，翻譯過來則是高品質（Quality）、高耐用度（Durability）、高可靠性（Reliability），八代凱美瑞從採購零部件到出產下線，製造以及品控上都做到精益求精。凱美瑞在美國連續12年佔據轎車銷量冠軍，成為全球最成功的B級車，得到全球超過2000萬車主認可。
2018年，CCRT（中國汽車消費者研究中心及測試中心機構）對首批41款熱門車型進行了點評以及測試，從車輛的駕駛性能、舒適性、造型設計、產品品控/品質、故障率以及調研消費者口碑等多種層面，最終八代凱美瑞獲得了最高分。美國消費者報告，第八代凱美瑞同樣在寬敞、安靜、舒適獲得了最高分。
最近八代凱美瑞雙擎也到極寒、極熱的地區舉辦了品質體驗活動，橫跨近90攝氏度溫差，依然可靠。
總結一句：2019年車市寒冬，在這麼極端的背景下，馬太效應自然會更加嚴重，產品力不足或者中庸沒有明顯迭代更新的產品，很快被擠出市場。反觀全新第八代凱美瑞在B級車上的造詣深度加強，找準了收縮中的集增點與根源，進一步集中並且擴散新老用戶人群，可以說在車市寒冬中散發出高光。
從高端體系化、銷量以及一如既往優秀的口碑，第八代凱美瑞讓更多消費者看到TNGA架構賦能之下的產品，並以高標準服務與消費體驗，潤物細無聲地向消費者滲透，為廣汽豐田的品牌進化之路作出有力貢獻。
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