3日，一張女子坐在疑似客機駕駛艙內的照片在網上引發網友熱議。

照片中，一名未身著制服的女子坐在飛機駕駛座上，面前的儀表盤前擺放著茶具，女子捂著臉回眸一笑，擺出剪刀手的動作。並配文：“超級感謝機長，實在太開心了。”

涉事人員的微博截圖。目前相關微博已經刪除

網友通過照片中儀表盤、操作杆等情況，很快判斷出：照片拍攝於正在飛行的航班中。

飛機在飛行中，讓一位無關人士坐在駕駛位上，不懂行的人隨便按到某個開關都有可能是致命的後果。

講個25年前空難的故事吧。

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1994年3月23日，俄航593墜毀西伯利亞，包括中國乘客在內機上75人全遇難。後調查發現，導致空難的竟是因為副機長將兒子帶進了駕駛艙。

當時飛機正處於自動駕駛模式，這位副機長在頂班時把15歲和12歲的兒女帶到駕駛艙，先後坐駕駛位“學習”飛行，其中12歲的兒子真撥動了操縱桿，意外觸發了客機手動模式……30秒後，飛機突然向右轉並向右傾側和下降。最終，意外發生。

當時，飛機在第二副機長把機頭拉高進行第二次失速並進入螺旋下墜時，第一副機長才跟兒子調換座位。

雖然最終讓飛機停止下墜，但因為下墜幅度太多，兩位副機長並未察覺，幾乎在兩位副機長成功控制飛機水平飛行後，飛機立刻撞山並爆炸起火。

副機長違反安全條例讓他的孩子進入操縱位置，就這樣葬送了飛機上包括自己在內的75條鮮活生命。

在空難發生3年後，空客再沒有接到新的A310訂單，俄航亦於2004年將所有租用的A310退還。

無獨有偶，在2010年4月10日，一架載有波蘭前總統卡欽斯基的圖-154型專機在俄羅斯斯摩稜斯克墜毀。

機上包括多名波蘭政府高官、國會議員及軍事將領，連同機組人員在內共96人全部遇難。

後來據德媒披露，墜機原因是因為有波蘭高級官員（波蘭空軍司令和總統府禮賓司司長）出現在駕駛艙，並對機組成員造成心理壓力，影響機長在不當狀況下做出不惜一切代價降落的決定。

另外，根據法醫鑑定結果，在波蘭空軍司令的血液中檢測到千分之0.6的酒精含量。

近年來，機長讓無證人員違規進駕駛艙的事件發生過多次。

據此前報道，2018年7月28日，東海航空機長陳某在飛行期間，違反進入駕駛艙人員的限制要求，先後三次同意其妻子王某蓮進入飛行中的航空器駕駛艙。

事後被東海航空通報，機長予以停飛行6個月，取消教員資質，處罰12000元。

類似違規事件的同機組人員亦受罰。上述東海航空的副駕駛王某、趙某被停飛15天，人民幣6000元經濟處罰；當班乘務長劉某多次勸阻、主動報告，予以減輕處罰，給予人民幣500元經濟處罰；同航班的安全員孫某因未盡到制止無關人員進入駕駛艙的職責，被罰款800元。此外，涉事的東海航司也被民航局中南局對作出行政處罰，予以警告。

2

不管是什麼飛機、什麼情況，與駕駛無關人等進入駕駛艙，釀成的後果都可能是沉痛的。

要知道，國家民航規章規定，嚴令禁止乘客進入飛機駕駛艙，於是輿論一片譁然：這女子到底是誰，為什麼能在飛機飛行時進入駕駛艙。

11月4日，桂林航空發佈聲明，證實這件事是發生在2019年1月4日桂林航空GT1011桂林-揚州航班上。

桂林航空決定，對當事機長給予終身停飛的處罰，對於涉事的其他機組成員處以無限期停飛並接受公司的進一步調查。

圖：@桂林航空

而在11月5日，一份《關於給予桂林航空乘客進入駕駛艙違規事件責任人處分的通報》被曝光，該份文件顯示除涉事機長被終身停飛外，桂林航空的董事長、總經理、維修副總經理等多名高層也因此事被處分並扣罰工資。

正文顯示了具體處分內容，包括：桂林航空董事長胥昕嚴重警告處分，並扣罰3個月標準績效工資；桂林航空總經理兼運行副總經理瞿濤記大過處分，管理級別由M4降為M3，並扣罰3個月標準績效工資；桂林航空維修副總經理楊文眾記大過處分，並扣罰3個月標準績效工資；原安全總監尹枘記大過處分，並扣罰3個月標準績效工資；飛行部總經理嶽丁免職免級處分。客艙與地面服務部總經理孟楠、航空安保部總經理史子橋、原安全監察部總經理康文生記大過處分，並各扣罰3個月標準績效工資。

眾所周知，在國內，民航機長年薪可以輕鬆破百萬，這是一份令人豔羨的工作。但想要成為機長，要經過重重考核。

首先，得先經過複雜嚴苛的招聘考核；再經過體檢、辦手續及專業知識學習；然後送至國外航校進行為期兩年的專業學習；之後回國改裝、下機隊，從觀察員（SS）、全程右座(FR)、第一階段副駕駛(F1)、第二階段副駕駛(F2)、第三階段副駕駛(F3)、第四階段副駕駛(F4)、左座副駕駛(FL)、機長(C)和飛行教員(I)，一路進階，培養一個合格的機長，至少需要6-7年時間。

培養一位飛行員已經夠嚴苛了，能夠從飛行員進階為機長的，實在是鳳毛麟角。

終身停飛，意味著這位機長的損失起碼千萬起，之前幾十年的積累也毀於一旦，不會有航空公司還敢用他。連累整個機組成員被無限期停飛、接受處罰，讓整個航空公司處於陷入負面輿論之中，經濟損失無法估量，讓乘客陷入惶惶不安之中，對飛行安全失去信任……

然而網紅小姐姐“出名”了，整個事件果然像她曾在微博裡發的那樣：

只要我想，就沒有我搞不砸的事。

事後，這名打卡都打到飛機駕駛艙來了的網紅，個人信息也被曝光。姑娘為桂林旅遊學院2017級空中乘務專業學生，還是學生幹部，前不久剛畢業。她和機長是情侶關係。

本該前途一片光明，現在卻因為虛榮心作祟，毀了自己的整個職業生涯。

高校回應此事後，再次引發廣泛關注。

網友稱：空乘專業都不瞭解規定嗎？！一定嚴懲！

姑娘長得漂亮，典型的網紅臉，身材不錯。平時喜歡曬自拍。

但為了滿足拍照發朋友圈的私慾，就用全機乘客的生命安全開玩笑......這樣的網紅，還有底線嗎？

3

僥倖終究只是僥倖，幸得了一時，幸不了一世，一旦出錯，你的一輩子都會毀掉。

每一句“應該不會有事的”，都是對自己最大的不負責任。

每一個成年人，都已經把僥倖心理戒掉了。

很多人總以為自己是上帝的寵兒，覺得幸運會一直追隨著自己，可惜常常應了那句，理想很豐滿，現實很骨感。

你的掉以輕心，可能讓數百個家庭支離破碎；這樣的錯誤，代價太沉重，太慘烈，誰都不願意發生。

前車之鑑，後車之師，但願他的教訓能夠讓所有人警醒：在生命和安全面前，任何小事都不能兒戲。

只要一失足，往往就是千古恨，你永遠不知道意外和明天到底哪個會先到來。人世間的許多悲劇，都來自於人類的僥倖心理。成功，沒有捷徑。

不少人已經“僥倖”成習慣了：

平時上課不好好聽課，總覺得自己期末那幾天再來複習一下，一定能60分飄過；

還有人平時上班總是渾水摸魚，不認真工作，總覺得自己足夠幸運，能把工作糊弄過去。

想減肥的人，總是說自己吃完這頓就減肥，而且只吃一點也不會重太多，最後一上稱，又胖了5斤。

大家之所以會有這種心理，其實也是在尋求一種心理安慰。

畢竟世間太難，如果不去自我暗示一下自己有著上天的庇護，那不少人分分鐘會精神崩潰。

但問題是，世間萬物，自有其運作的規律：

從心理學的角度來看，僥倖心理本身就是一種病態心理，它就像嗎啡，能短暫給我們帶來安慰，卻不能讓我們真正去面對困難。

英雄機長劉傳建曾說：“創造奇蹟的不是一個人、一瞬間，而是一群人和一輩子。我只是完成了自己的職責。”

因為他忠於職守，挽救了整個飛機128條生命，所以他值得我們敬佩。同樣，拿別人生命當兒戲的人，也將受到應有的懲罰。

在這個時代，你的工作會背叛你，你的行業會背叛你，你的運氣會背叛你，唯一不能背叛你的，是你的能力。

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來源：文化人才在線（ID：eastcollege）綜合自 澎湃新聞、南方都市報、新京報、微博@桂林航空、這裡是美國（ID：America_hq）、阿何有話說（ID：aheshiwo）、北驛（ID：beiyi01）、金融八卦女頻道（ID：baguanvpindao）、叫我羊咩咩（ID：jwymm666） 等

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