偉大的安格斯
捷途這個品牌對於奇瑞來說是無心插柳柳成蔭的結果。當年把凱翼品牌賣給了五糧液，造成奇瑞在商用車領域缺少一個品牌，所以才搞了捷途。沒想到捷途首款車型X70上市首月就取得了7000臺的好成績，這讓奇瑞的高層喜出望外，後期又推出了X70S，及現在的X90。
捷途X70之所以取得好成績是有其必然原因的。在外觀上X70捷途X70車身長寬高分別為,軸距為2745 mm，達到中級SUV水平，空間上完全符合國人喜歡大的偏好。另外X70的內飾設計亮點頗多，10.1英寸中控大屏、液晶儀表、三幅式多功能運動方向盤以及舒適的座椅在同級別中屬於上乘水平。最關鍵的是價格，6.99-12.99萬元的價格區間，且主銷車型在8萬多對於終端消費者來說價格非常美麗。
筆者之前出差去外地，有位經銷商朋友正好是做捷途品牌，順便聊了這個車，配置高、三大件穩定、外觀大氣、價格實惠、還是7座車型，在他們那的鄉鎮市場賣的特別火。的確，在筆者後來去的一些縣鄉鎮上印證了這位朋友所說的，路上看到許多捷途新車，都是掛著紅綵帶的。
這次上市的捷途X90車型，延續了捷途家族的外觀設計外觀簡潔大氣。車身尺寸方面長寬高分別為4840x1925x1718mm，軸距2850mm，這樣的尺寸和軸距充分保證了後排座位的乘坐空間。內飾配置依然增加了諸如倒車影像、定速巡航、液晶儀表、LED大燈、多媒體娛樂系統等貼心實用配置。價格上從7.99-14.29萬元的價格區間，座椅可選5、6、7三種。本次車型最大的亮點是增加了1.6T發動機，這款機型已經在星途TX、瑞虎8上使用，參數表現亮眼，最大功率197馬力，峰值扭矩290Nm，已經超過很多2.0T發動機參數，並且這款發動機的熱效達到37%以上。其中這款1.6T發動機配7DCT，價格從10.99—14.29 萬，比1.5T版本要貴2—3萬。
寫在最後，作為捷途這個新品牌，X70的成功似乎讓奇瑞高層產生了一絲絲的成就感，在新上的X90上迅速調高了價格，的確X90這款車無論從外形設計、內部配置、還是動力總成的配置都是目前同級別車中較高的。但是奇瑞高層似乎忽略了一點，那就是捷途品牌的目標群體，或者說客戶畫像。筆者個人認為，捷途作為一個新品牌，他的消費群體在三線城市及以下區域，這部分消費群體對品牌認同對不高，但是對價格特別敏感，所以捷途X90 1.6T車型性價比將會大打折扣，達不到廠家的預期。
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老友說說車
捷途X90 新增車型1.6T+7DCT，發動機最大功率197馬力，售價區間為10.99-14.09萬元，該車的長寬高分別為4840/1925/1745mm，提供5/6/7座，
先不談競爭力如何，單看車身尺寸發動機數據，又是奇瑞旗下品牌，在看售價是相當不錯的。
但是要拿出來和其他車型做比較優勢並不那麼明顯了，先不說與自家瑞虎8價格重疊嚴重，除了最高配14.29款氣囊多一些，剩下的都是兩個氣囊，14.29長安科賽GT，比亞迪唐都有優勢。
先說科賽，14萬多的價格能買到自動悅尚型了，氣囊多而且是2.0T+8AT，動力變速箱基本秒殺。
再說唐，不說配置，但說動力2.0T+6AT，發動機可能稍微落後一些，但是變速箱個人認為6AT還是要比7DCT好的。
最後我覺得捷途X90油耗方面要理論上要比這兩款好些，期待實際表現吧，從品牌上競爭不過唐，動力配置不如科賽，綜合來看優勢並不明顯。
幸福在幸福裡
無任何競爭力，1.6T發動機固然不錯，但國人對國產車的認知度不高，同時對比同價位的合資車優勢不明顯。在組裝工藝、底盤調教、發動機經濟性能、變速箱調整匹配上有明顯差距。不可否認國產車有了長足的進步，但建議國產品牌包括奇瑞通過不斷的技術積累，厚積薄發，水到渠成是自然的是。強上硬上適得其反！
戀紅塵
國產車價格能做到怎麼親民，那為什麼不賣手動擋的1.6T奇瑞發動機呢？這樣不就更親民了嗎？所謂得民心者得天下！搞不懂，搞不懂，搞不懂，
半指桃妖
奇瑞的發動機完全是自主品牌，只有我們國人支持國產品牌它才會越來越好
夢祥盛世
新款捷途X90 1.6T競爭力潛力很大。
