備受關注的14號線近日又傳新進展啦！
10月31日，布石區間風井主體結構順利封頂。這為確保下一步雙模盾構能按時始發
提供了先決條件！
11月2日，四聯站基坑主體圍護結構完成，這意味著該站全面進入主體施工階段！
線路信息
地鐵14號線全長約50.34km，共設站17座、停車場1座、車輛段1座、主變電所4座，採用自動化無人駕駛，最高設計速度為120km/h。其中，坪山區線路全長14.5公里，設站6座，車輛段1座。
▲14號線線路示意圖
布石區間風井
10月31日，隨著第九序混凝土澆築完成，標誌著地鐵14號線布石區間風井主體結構在計劃工期內，順利完成封頂。下一步項目部將主要力量，投入到主體結構腳手架拆除作業。
施工期間，項目部科學、有序組織施工：
01一是技術保障方面
工程部確保隨時解決現場出現的技術問題，高質量完成過程糾偏，最大化減少返工工作，保證工程的質量；
02二是安全保障方面
安質部積極把控現場安全問題，使安全施工的意識深入每個現場作業人員的腦海中，保證了工程進度推進過程中零事故；
03三是設備保障方面
機電部確保現場機械的正常運行和租賃機械按時進場，極大提高了工程推進的效率；
04四是物資保障方面
物資部按照工程部下達的物資採購計劃，提前採購工程所需各種主材，提供了工程推進的物資保證；
05五是人員保障方面
項目組織木工隊伍和鋼筋隊伍全力投入足量的人員下，確保現場24小時不間斷作業，順利完成節點工期安排。
布石區間風井主體結構順利封頂，為確保下一步雙模盾構能按時始發，提供了先決條件。
四聯站
11月2日23時，四聯站基坑主體圍護結構最後一幅地下連續牆順利澆築完成，標誌著地鐵14號線四聯站圍護結構全部施工完成。至此，該站全面進入主體施工階段。
四聯站位於龍崗區紅棉路與橫崗一號路、恆心路交叉口，沿紅棉路東西方向佈置。四聯站交通疏解複雜，場地受限，同時基坑範圍內岩石風化不均勻，巖面起伏較大，圍護結構施工工藝選擇及基坑開挖難度大。
項目部克服了周邊建築物眾多、施工場地狹窄、地質條件複雜、內外協調難度大等諸多困難，安全、高效、優質的完成了圍護結構施工任務，取得了階段性的勝利，為後期的主體結構施工、盾構下井始發目標，奠定了堅實的基礎。
最新進展
截至目前，主體工程共已開工30個。其中，地連牆已完成88.7%；咬合樁已完成89%；土方已完成51%。
作為深圳“東進戰略”的主要交通線
14號線預計2021年建成通車
屆時，它將支撐起整個深圳東部發展軸
龍崗、坪山區也將迎來全新的發展機遇！
閱讀更多 惠州房產信息網章無法 的文章
