前言

回望去年8月，號稱國內造車新勢力“一哥”的蔚來創始人李斌在國內市場小有成就，於是開始乘勝追擊——帶領團隊前往美國“揚名求資”，一方面讓蔚來在美國提高知名度，一方面渴求融資成功。最終，蔚來成功於同月12日在美國紐交所掛牌上市。

（蔚來創始人-李斌）

猛虎來襲

那年那日，東方猛虎初至海外巨邦，甚是威風，甚是桀驁。據悉，當時蔚來股票發行價高達

6.28美元（摺合當時人民幣約43.1元），一度讓蔚來這家成立僅僅4年的新興車企瞬時躍升為造車新勢力第一股，風光無量引來無數同行豔羨！

虎落平陽

然而好景不長，截止10月30日蔚來的股價在時隔一年半後已下降至

不到1.4美元，相比發行價暴跌近80%！由此可見，蔚來在一眾投資人的眼中原本的光輝已逐漸消散。

不過，常言道禍不單行，蔚來除了融資失敗，財務方面也早已接連虧損，甚至可以說正是虧損導致了大量投資人的離去！根據蔚來財報顯示，蔚來18年淨虧96.39億人民幣，19年上半年虧損59.08億人民幣，加起來等於

虧了一個新麗傳媒（市值155億）。

值得一提是，由於今年上半年蔚來車輛發生多次無故自燃（甚至有一次是在蔚來售後服務中心），蔚來官方在查明原因後無奈召回了4803輛ES8，僅這就給Q2虧損了3.4億元的召回成本，更別提自燃使品牌形象崩塌帶來的銷量慘跌（19年前三季蔚來產品累積交付量僅4799輛，

不足年度目標的40%）。

蔚來自燃頻發，李斌被網友戲稱“消防員”

由上可見，19年的蔚來無論是投資還是銷量，都很“悲催”！甚至被各大媒體報道稱“年度最慘”，負面新聞不斷，似乎已被“好事”屏蔽。然而柳暗花明又一村，蔚來近日不僅迎來轉機！還是雙份的！

好運來~

①蔚來公佈了10月份數據，交付量高達2526臺創下了19年新高。據悉，交付車型中近9成為新上市的ES6。②蔚來於昨晚已與新特爾旗下的著名自動駕駛公司Mobileye達成戰略合作，未來將聯手基於蔚來2代車型生產平臺搭載L4級自動駕駛車型。

（蔚來ES6）

根據分析，首先如果按蔚來目前車型單車均價40萬一輛計算，如此交付量至少可獲10億元的營收，雖然不多但對於目前處境尷尬的蔚來如同沙漠裡的綠洲，改善經營狀況還是可能的；其次，此次合作雖然Mobileye只提供芯片技術、軟件支持，自動駕駛系統開發和後續量產仍由蔚來負責，但此次合作可以稱為高端合作！