範李英芳
高速公路限速120公里每小時，有些路段限速100公里每小時，我覺得1.6排量有點浪費資源了，1.2就夠用了
王者敗給青銅
看到問這樣問題的就來氣，我的車就是1.6自吸經濟型A級車，天天在路上看到很多最低2.0T的B級乃至更大排量馬力的更好的車，在路上道路條件好的情況下三四十邁晃盪，還佔據著主道，後車要麼一起晃，要麼冒風險的變道乃至借道超車，徒增風險！有的人說，沒有肉車，只有肉人！很多人只配開1.0自吸乃至0.6都夠了！高速上兩車道，右車道算是大車，快車道一輛帕拉梅拉女司機80多邁堵著我，怎麼閃燈按喇叭都沒用，壓了我十幾公里下高速剛過收費站（我ETC她人工），我出來停下來把她車窗搖下來當著收費站工作人員的面罵了她一分鐘，最後還是交警來把我勸走批評她的！
河西範小賤
我1.6朗動自動，跑高速夠用，油門踩狠點也能上170，中途如果有踩剎車提速會慢一些，特別是滿載的時候，如果是走老路國道，我貴州的，有點小坡加速超車60到80真的很慢，也可以跳到手動模式，家用我覺得真的夠用了，現在油耗加200能跑400多點點最多了，4毛到5毛多，可以了我覺得，4萬公里到現在正常保養一直沒掉過鏈子
偷偷地進村打槍的不要
說實話，將將夠用而已。我的第一輛車，寶來1.6手動，經常往返於浙江山東之間，也在長三角各城市間遊走，120的時候轉速已經到了3000多轉，再發力超個車很累。有些超車的機會因為提速慢超不上去。後來家裡有了1.8T，2.0T，感覺就完全不一樣了，一腳油下去還是有明顯的提速感的。所以1.6在高速上也只是將將夠用而已，談不上啥快感和好的感受了。
種花家不會飛的鳥
剛拿駕照的時候，家裡有輛3.0的車，開習慣了。有次用朋友的1.6大眾開高速。不知不覺油門到底了我還想踩。不到90的速度就成蝸牛了。我男的還有2個妹子，都不胖加一起大概有330斤。還麼開空調！還是平路高速，肉眼看不到坡度。每個人對動力需求不一樣，我感覺百公里加速能超過馬路上50%的小車就算不肉了。
汽車課代表于飛
1.3的麵包車，七座車拉6個人加行李，加廣州土特產，下午四點在廣州番禺天安科技園出發，第二天早上6點多到荊門後港鎮過早，一路上只見我超車，少有人超我的車，你說1.6的車怎麼樣呢？沒有肉車，只有肉人……有的人走路帶風，有的人走路怕踩死螞蟻。
80820140
我的車是大眾速騰1.6手動擋。我曾兩次高速雙程，山東青島到西北蘭州，差不多快4000公里。所以對1.6手動擋跑高速，我有發言權。
一一完全沒問題，這是我的結論。
要知道，高速上有許多車的動力、性能還不如你，卻都超你而去！我常看到一些五菱宏光超我絕塵而去，速度快得整個車身都在顫抖。每每看到，我都對五菱司機的技術敬佩不已！！
但是，我寫下這些，只是回答一個問題，並不是建議你買1.6動力。如果有能力，最好還是買自吸2.O以上或渦淪增壓1.4以上。切記，是以上。
為什麼？困為一一
一一動力，就像銀行存款！！也許你平時用不著，但關鍵時刻，你必須拿得出！
親身實例：
2016年9月在河南三門峽服務區，休息完上乍道，進加速道之前看了一眼後方，此時高速路上車較少，約二、三百米後有輛暗紅色大貨。
我正常進入加速道，正常提速，升擋。併入車道，升至5擋。。。
但突然間，在我身後響起某種巨獸特有的、巨大的、低沉的、轟鳴般的聲響！沒有間歇，急促而吼。我驚看一眼後視鏡，不知什麼時候，那輛巨大的大貨影像已經佔滿了我的後視鏡。沒有空隙地佔滿！
瞬間，危機逼出我全部的潛能。踩離合，降擋，連續降擋，降到三擋，其間油門及時跟上。1.6發動機發出小獸般吼叫，嘶喊著向前衝去。漸漸地，大貨車在後視鏡中露出空隙，越來越多的邊距出……最終，巨獸變成一小塊。
哪一天，我用了最費油的方式駕駛。事後我總結到二條法寶：
1、任何時候，都不要小看一輛身後看得見的大貨！它們看上去很遠，但說到就到！說到就到！
2、動力，可以丟命，但動力也可救命！
兩年多過去了。我時常想，假如那天，我開的是一輛1.6自動檔，又會怎麼樣？
老零手機用戶6597410684
很多朋友購車，擔心1.6的排量動力不足，實際上這是多慮了。1.6L的車子跑高速沒有問題，1.6T跑高速更是輕鬆加愉快。
現在搭載1.6自然吸氣發動機的車子越來越少了，大眾、豐田先後取消了1.6排量的發動機，取而代之的是更小排量渦輪增壓發動機。目前日產軒逸、藍鳥等部分車子還用1.6自然吸氣發動機。與1.6相近的1.5排量的車子倒是不少，例如本田飛度、鋒範、繽智，豐田威馳、致炫，福特福睿斯、現在朗動等等。
搭載1.6、1.5排量自然吸氣發動機的車型，跑高速是沒有什麼問題，高速超車也並不困難。車速在120千米每小時的時候，發動機轉速會在2000-3000轉左右，還是有冗餘的。如果不限速，車子也可以跑到接近200的時速(雖然可以，但是不要這麼做，特別危險)。
而對於1.6排量的渦輪增壓發動機車型來說，跑高速更是非常輕鬆，不得不說渦輪增壓器也是好東西，能夠明顯提升汽車的動力。市面上搭載1.6升渦輪增壓發動機的車子比較多，包括現代途勝、標誌408、奔馳C級轎車等，動力表現都是很不錯的。車速120千米每小時，1.6T發動機轉速也僅僅就是在1800-2500轉左右。
現在汽車發動機的排量越來越小，氣缸數也越來越少。得益於渦輪增壓器的加持，動力也並不差，1.0T、1.2T發動機也會有120匹左右的馬力，跑高速也沒有問題。相對大排量發動機來說，小排量渦輪增壓發動機有不少的侷限性和不足之處，但是夠用了。
CMC車主俱樂部，悅之心、悅之行，交友、自駕、攝影、越野、漂移，活出精彩，中國汽車俱樂部旗下組織！歡迎加入CMC車主俱樂部大家庭！
CMC車主俱樂部
1.6排量跑高速夠用嗎？我現在用的車輛就1.5排量的，跑高速沒問題，還是說16排量的吧。1.6排量的發動機是黃金排量，省油還少交購置稅，發動機的基本參數大概是117馬力左右，最大功率86KW左右，最大功率轉速3800rpm左右，最大扭矩150Nm左右，最大功率轉速6000rpm左右，這些參數就看各個發動機廠家的調教情況了，有的可能會低一些。但是跑高速是沒有問題的，現在小排量跑高速的車輛還是多，而且常常看到在高速公跑上以每小時110公里左右超車的情況。在沒有坡道的高速公路上行駛沒有任何問題，如果在高速公跑上遇到稍緩的坡，手動高速擋位(5檔)，提前加油提高發動機轉速，很輕鬆就能爬上去。遇到稍大的爬車輛會覺到有一點吃力，就看當時車輛行駛的速度和所在的擋位及操作情況了，一般小排量手動擋車輛行駛中應注意以下幾點。
1. 勤換擋，也就是車輛在行駛中不要出現拖擋現象，一旦有拖擋現象出現會明顯感到車輛無力，持別是不減擋只是加油提速時，車輛提速就比較遲緩。
2. 利用車輛慣性，在遇到有坡的路段時，要提前提升車輛速度利用慣性衝坡，這樣車輛會很輕鬆的爬到坡項。
3. 在遇到稍大而且長的坡道路段時，利用車輛慣性很可能車輛在高速擋位上一次性爬不到坡項，就應該提前及時減擋增加車輛扭矩完成爬坡。如果不及時換擋車輛出現拖擋現象，很可能就要降到更低一級的擋位提速，並且會感到車輛動力不足的現象。
4. 1.6排量的發動機一般都是配在緊湊型車輛上使用，這類車型的質量較輕，在高速公路上行駛速度不易過高，過高的車速在彎道轉彎或處理情況時，車輛容易髮漂，也就是感覺不到車輛有抓地力，車輛符著力差不易操控車輛的穩定性。
5. 由於車輛排量小，提速性不如大排量汽車來的迅猛快捷，在提速避讓處理情況時較慢，所以要離貨車遠點，超車時要觀察好提前加速，這樣會更輕鬆。如果是到被超車輛很近在提速就慢了半拍啦！快速超車變成了並排行駛“慢速”通過了。
6. 在高速公路上行駛時，發動機的轉速最好在3000轉之內，或是車速在每小時90公里至100km/h左右的時速，這樣會省油一些。有興趣的朋友可以去看看之前寫的《手動擋的汽車一般在多少轉數下換擋最省油》和《怎樣開手動擋汽車省油》文章。
歡迎關注: “這天那地車馳騁” 每天和大家用不同的視覺解析汽車問答與技能，謝謝！
這天那地車馳騁
首先很肯定的告訴你，1.6升排量跑高速是夠用的！但是到了後段發動機的動力會不足。小排量發動機跑高速肯定不如大排量發動機跑高速舒服，大排量發動機跑高速時後段動力儲備是很強的。
普通家用車都是小排量自然吸氣發動機或小排量渦輪增壓發動機，這類小排量發動機跑高速還是夠用的，1.5t發動機經常跑高速都沒有什麼問題。
用比較高的速度在高速公路上行駛時，如果要超車，此時就能感受出小排量發動機與大排量發動機的區別。超車時，踩下油門後，小排量發動機會伴隨著一陣嘶吼加速，並且加速是很慢的。如果是大排量發動機，踩下油門後，發動機會有低沉的聲音，然後加速，並且加速非常快。
這也是很多人喜歡大排量自然吸氣發動機的原因，這種發動機的初段加速性能雖然不如小排量渦輪增壓發動機，但是到了後段，動力儲備是相當多的。大排量自然吸氣發動機本來就適合長途高速巡航。
如果自己經常跑高速，建議購買一款大排量自然吸氣發動機的汽車。😊
