花狐貂00
所謂的封釉指利用高頻振動的壓力將釉質層壓進原車漆面中，這種說法有沒有可能實現有待商榷，但真的可以封出釉的話似乎會改變車輛的顏色吧。汽車漆面的包括底材底漆色漆清漆多層，其中最外層的是透明色的清漆，其作用是利用折射光線提升漆面的亮度。透明色的漆面如果與所謂的釉質混合應會改變車漆的整體色調，因為釉質是般透明色，理論上會有些淺黃色或象牙黃，那麼混合這些物質難道不是自毀車漆嗎？
汽車進行封釉、鍍晶、鍍膜、打蠟以及貼隱形車衣，這些方式的共同目的均為階段性隔絕清漆層與空氣雨水的接觸，防止樹脂主材的清漆發生氧化還原反應變黃。而使用釉質與清漆層混合的話又可能造成清漆變黃，這還有什麼意義呢？要知道清漆變黃後需要拋光打磨掉外層清漆才能解決老化變色問題，封釉假設能增加漆面的亮度但似乎也會造成更嚴重的後果。
所以漆面是否應該封釉有待商榷，鍍晶鍍膜也要特別注意。
鍍膜普遍認為是高端漆面養護的方式，因為鍍一次的費用少在幾千多則上萬，一般貴的肯定的好的。然而鍍膜鍍晶問題很多，雖然這種方式能讓漆面的效果比打蠟更亮，但是每一次操作之前都要對漆面進行一次拋光。正如上文所述拋光是在打磨漆面最外層的清漆，而清漆的厚度還不足40μm，也就是一張稿紙的厚度。每一次拋光都會磨損掉5~7μm的清漆，一般5~6次拋光就算到極限了，再繼續的話則會直接磨損到色漆導致整車漆面報廢。
鍍晶鍍膜每一次都需要拋光，這種養護方式號稱能堅持一年，就算堅持一年也只能施工5~6次就算結束了，之後漆面不能再拋光只能打蠟。而實際鍍晶鍍膜的效果能堅持半年就算不錯了，想一想後期會遇到哪些問題吧。這種操作方式更適合需要參加車展，或者停在室內的時間比駕駛時間更長的豪華車輛，總之沒有那麼“燒包”的話就別考慮這種操作方式了。
邁騰帕薩特等中端品牌的商務型轎車無需過度養護，沒隔兩到三個月時間打蠟一次即可，蠟層雖然只能消耗兩三個月但施工成本很低，一盒車蠟百捌拾元能用六七次；打蠟又是純粹的體力活而沒有什麼技術含量，勤快一些就自己動手操作，不像動手打一次蠟也不過百十元，建議使用這種方式即可。
本文由天和Auto撰寫，內容請勿站外搬運，歡迎轉發留言討論。
天和Auto
你好，首先說下什麼是封釉。封釉，指用柔軟的羊毛或海綿通過震拋機的高速震動和摩擦，利用釉特有的滲透性和黏附性把釉分子強力滲透到汽車表面、油漆的縫隙中去。 封釉後的車身漆面能夠達到甚至超過原車漆效果，使舊車更新、新車更亮，並同時具備抗高溫、密封、抗氧化、增光、耐水洗、抗腐蝕等特點，還為以後的汽車美容、烤漆、翻新奠定了基礎。封釉可以說是打蠟的替代品和升級版（包括鍍膜），一般封釉之後半年之內可不用打蠟。
個人認為，新車在購買起半年左右，不要急於做封釉等漆面處理。因為車輛在漆面美容時，都會進行研磨，研磨目的一來使漆面更亮更好看，二來是提高封釉的質量。但是打磨就對漆面有損耗，而且封釉的原理是將所謂的釉通過震動等方式滲透到漆面上的微小縫隙中去，從而使漆面得到保護，釉面本身也會因氧化而失效，所以，當釉面慢慢消失後，反而會加速漆面的老化。
建議根據漆面老化程度（地區天氣環境，有無車庫等），選擇適合的漆面美容方法就可以。
悟空本家鑄安
新車沒有必要做封釉，因為出廠的新車都會有一層保護蠟。封釉項目需要用打磨機進行漆面處理，然後在封釉。打磨的是車漆的最表層-清漆，打磨後必然會損害到清漆層。因此新車使用半年後可根據車型選擇是否需要封釉，歐美車的漆面塗層會相對厚些，不建議去做封釉，日系相對會薄些，可以選擇比較專業的汽車美容店做封釉。
汽車後市場服務人員
所謂封釉，又名忽悠。
封釉和打蠟一樣，對保護較好的漆面只起到忽悠甚至破壞作用。
現代汽車生產，漆面工藝己不是五十年前工藝技術。
很多人窮怕了，有了愛車當寶護著，以為捨得花錢就花。
其實，優質工藝漆面，特別是優質品牌原廠漆面，不管是使用五年十年，只要你一次都不打蠟封釉及頻繁洗車，漆面保新度是很高的，只要車一洗，和新車其實無多麼大差別。
封釉，又名忽悠。
打蠟，又名白打。
萬中財經
封釉是什麼？很多人都有疑問，汽車封釉，指用柔軟的羊毛或海綿通過震拋機的高速震動和摩擦，利用釉特有的滲透性和黏附性把釉分子強力滲透到汽車表面、油漆的縫隙中去。
封釉後的車身漆面能夠達到甚至超過原車漆效果，使舊車更新、新車更亮，並同時具備抗高溫、密封性強、抗氧化、增光、耐水洗、抗腐蝕等特點。好了＾０＾~那麼新車需要封釉嗎？答案是不需要的，新車油漆也是新的，整體外觀是沒有任何瑕疵的，如果你想車漆嶄新如初那麼最好是鍍晶或是貼隱形車衣，但是兩者的費用都是相對較高。打蠟封釉都是把好的物理因子滲透到漆面裡，而鍍晶貼膜是漆面外面的起到更好的保護作用。
津北汽車
打蠟，封釉，鍍膜，都是保護車漆的，有用期限一般為兩個月，半年，一年，這還是在很好的用車環境下，如果經常跑鄉下，很容易被樹枝刮花，效果都差不多，新車本身自帶蠟，可以過半年才做漆面的養護，希望可以幫到你
