圖：SC4697飛行軌跡
民航資源網2019年11月7日消息：冬春航季換季伊始，部分機場已開始受低雲低能見度天氣影響。11月7日早上05:00，西安受大霧影響，能見度為300米，垂直能見度60米，跑道視程（RVR）在175-225米之間波動。山東航空運行風險控制中心籤派員監控到此情況，立刻諮詢西安機場氣象部門和籤派氣象席位後續天氣趨勢，得知西安機場大霧，RVR200-400m，預計08：30-09：00後RVR穩定550m以上。籤派員在檢查飛機具備HUD設備、飛行員具備HUD資質後，考慮到早出港航班落地時間較早，放行風險控制席位、控制協調席位立刻制定航班的放行策略：對機組進行天氣講解，航班多加額外燃油用以等待，將航班控至07：00後起飛，並通知西安機場啟動HUD標準II類低能見落地程序，按照標準II著陸標準放行航班。
06:44，擁有HUD運行能力的SC4697（青島-西安）航班上客完畢並關閉艙門，飛機隨即滑入跑道。07：00，西安機場實況氣象報文顯示能見度為800米，垂直能見度120米，跑道視程（RVR）在500米以上。
07:03，SC4697起飛，08:00西安機場發佈實況報文：METAR ZLXY 070000Z 00000MPS 0400 R23R/0350V0500U R23L/0225N FG VV002 08/08 Q1024 BECMG TL0100 0600=。西安機場能見度突然下降，但是滿足II類著陸標準，籤派員立刻將最新報文上傳機組，並向機組通報西安已啟動HUD標準II類程序，評估油量和備降場太原穩定可靠後，將決策建議通過ACARS上傳機長：以預計西安落地剩油5噸時決斷，備降場太原。
在長達四十分鐘的等待過程中，前往西安的航班陸續備降，經過籤派員與機組、管制部門的不斷溝通，SC4697（青島-西安）航班於09:30使用西安23L跑道HUD特殊批准II類RVR350M的標準落地，完成了11月7日早上西安機場大霧下的首落！
山航作為國內第一家運行HUD設備的航空公司，率先獲得了使用HUD在國內多個機場實施HUD特殊批准I類落地、HUD特殊批准II類落地、HUD200米起飛、HUD150米起飛的資格。HUD的使用降低了降落標準，很大程度上提高了航班正點率。同等條件下，沒有安裝HUD的飛機無法降落，而山航利用HUD技術，安全、正點地保證了航班的起降，避免了不必要的備降或返航。
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