色彩車圈
寶馬X1是入門的緊湊型豪華SUV，但是整體的尺寸很大，長4565mm，軸距是2780mm，這樣的數據在同級別中處於上游水平，也使得寶馬X1前排的橫向空間表現不錯，後排非常寬敞，另外現在的寶馬X1處於更新換代階段，優惠力度非常大，在6到8萬左右，這樣的優惠力度，性價比非常突出，低配車型的價格水平已經接近20萬左右，吸引了很多年輕人，寶馬X1整體的品牌力和產品力很突出，不僅能夠滿足家庭日常使用，還有不錯的駕駛操控性，還是很值得選擇的
寶馬X1
全新寶馬X1主要變化集中在前臉，前臉的標誌性雙腎進氣格柵尺寸有所增加，霧燈位置有些造型變化，整體的外觀非常大氣，時尚感和高級感很突出，並且有一定的豪華感，很符合年輕人的選車標準
全新寶馬X1的整體座艙依然使用家族式設計，整體做工用料很高級，運用了大量的鋼琴烤漆工藝和軟性材質，質感很不錯，並且恢復了電子擋把，配置也有所提升，綜合競爭力很強，表現很突出
寶馬X1後排很寬敞，2780mm的軸距在同級別中處於上游水平，非常有競爭力，已經達到了中型SUV的入門水平，整體的行駛質感也不錯，動力方面搭載了1.5t三缸和2.0t渦輪增壓發動機，分別配備了6AT和8AT變速箱，整體的動力表現很突出，1.5t車型家庭使用足夠，2.0.t動力很充沛，非常強勁
總結：寶馬X1的整體實力很突出，外觀顏值很高，後排空間很寬敞，家庭實用性很強，在同級別中很有競爭力，還是很值得選擇的
色彩車圈
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寶馬x1定位於一款豪華型緊湊級suv產品，其主要競品車型為奧迪q3和奔馳gla,這款車整體市場表現非常突出，2019年前八個月累計銷量為6.54萬臺，平均月銷在8千以上，在這個細分市場上有十足的競爭力。
寶馬x1個人比較推薦2019款sdrive 20li領先版，這款車官方指導價30.98萬，優惠幅度在5.4萬左右，終端裸車成交價25.58萬，全部辦完再加購置稅22637，車船稅480，強險950，商業險7769，上牌500，共合計28.81萬左右。
寶馬x1外觀設計比較時尚耐看，前臉雙腎經典大氣，下格柵也是層次突出，車身側面協調硬朗勻稱，後尾部方正精幹，整體顏值可圈可點，從各個角度看都沒有什麼違和感，符合審美需求。空間方面，寶馬x1軸距2780mm,後排腿部異常寬鬆，絲毫不比某些中大型車差，坐進去寬鬆敞亮，可以輕鬆翹起二郎腿，後備箱常規容積也有505升，裝載能力也是可圈可點。
動力方面，寶馬x1還是推薦2.0t版本，畢竟1.5t三缸的底氣和平順性都還是差點意思，這臺2.0t發動機參數為141千瓦，最大扭矩280牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績8.2秒，加速感覺平順線性，深踩油門不乏衝勁兒，日常超車遊刃有餘。底盤調教風格舒適有厚重感，雖然是前驅平臺，不過良好的支撐和紮實犀利的轉向手感都賦予了它更多的駕駛樂趣，開起來還是非常靈動的。
總的來說，寶馬x1的2.0t版本在產品力上還是非常突出的，動力充盈，底盤紮實，空間異常寬鬆，有良好的駕駛快感，除了內飾稍微有點老氣之外，其他方面都很讓人滿意，對於家用而言妥妥的沒毛病。
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李老貓說車
寶馬X1定位是一款豪華緊湊型SUV，主要競爭對手是奧迪的Q3、奔馳的GLA，相比競爭對手寶馬X1進入國內市場更為，因此在車身尺寸方面具有一定的優勢，軸距達到了2780mm，後排乘坐空間滿足一家5口空間還是沒有問題的，目前由於即將改款，市場有7萬左右優惠，性價比非常不錯。
外觀孔武有力
外觀方面寶馬X1渾厚飽滿，稜角分明，前臉直瀑式的進氣格柵和天使眼的日行燈辨識度極高，下方黑色的通風口提升了整車的層次感，整體孔武有力，運動感十足。車身側面跟X3有著極高的相似度，採用了大量的折線勾勒出運動的車身姿態，非常的協調耐看。
內飾簡約時尚
內飾方面中規中矩，沒有什麼亮點也沒有什麼明顯缺點，有一種說不清道不明的感覺，內飾缺乏豪華感與科技感，相比奔馳的內飾差距不是一星半點，還需要努力，不過考慮到價格還是勉強可以接受的。
動力方面搭載了一臺1.5T發動機，最大功率136馬力，最大扭矩220牛米，匹配6擋手自一體變速箱，百公里加速時間10.5秒，動力表現只能說一般，起步稍微偏小偏肉，換擋低速會有闖動感，不過速度起來後還是可以的。底盤方面搭載了前後獨立懸掛，底盤調教偏硬 ，路感比較清晰，操控性也是不需要擔心的。
寶馬X1時尚型廠商指導價27.68萬，目前市場有7萬左右優惠，實際裸車價20.68萬，加上購置稅17675，保險7292，車船稅420，上牌500，全款落地價232687元。
大家好我是孔夫子說車，有六年的4S店工作經驗，買車用車可以關注我。
孔夫子說車
寶馬X1定位緊湊級SUV，是寶馬家族SUV陣營中最便宜的一款車型，其內部空間還是非常出色的，完全可以滿足一家五口的乘坐需求；而性能表現則更看好2.0T版本。
X1內部空間表現優異。
寶馬X1車身尺寸為4565*1821*1620mm，體型不算龐大，但是其軸距卻達到了2780mm，這個數據已經看齊漢蘭達（2790mm），雖然漢蘭達比寶馬X1空間營造要更大一些，但是數據是內部空間的基礎保障，這也保證了其前後排和頭部空間是非常寬敞的。
X1動力總成推薦2.0T。
寶馬為X1提供了1.5T/2.0T兩款渦輪增壓發動機，其中1.5T系三缸機，最大140馬力和220扭矩，拖動這臺重達1.55噸的寶馬就不要奢求性能了，滿足市區代步沒有問題，滿載5人就勉為其難了。我們更推薦2.0T發動機，192馬力和280牛米扭矩的動力輸出表現，足以應付各種路況和滿載狀態，無論是性能表現還是操控體驗都大大優於1.5T。
X1配置非常豐富。
寶馬在配置上沒有對x1吝嗇，相當齊全的安全氣囊、胎壓顯示、零胎壓行駛、雷達+倒車影像、多種駕駛模式切換、全景天窗、電動後備箱、真皮座椅、彩色儀表盤、豐富的前後排座椅調節功能、LED大燈、後視鏡多功能調節、8英寸液晶屏等等，符合高檔SUV的一貫標準。
綜上所述，寶馬X1是寶馬入門級高檔SUV產品，其內部空間表現出色，動力方面更看好2.0T版本，再加上其豐富的配置功能，如果終端可以做到7萬元的優惠，那他的性價比是非常突出的，值得題主考慮。
貓眼看車
寶馬X1是一款定位豪華緊湊型SUV的車型，依託寶馬品牌強大的影響力、自身不俗的實力以及非常大的優惠力度，市場表現非常優秀。2019年1-8月份寶馬X1的累計總銷量達到了6.54萬輛，比競品車型奧迪Q3、奔馳GLA更受歡迎。
目前在售的寶馬X1是2019款車型，由於上市時間已經有一年了，產品力相比當前的很多主流新車而言略有不足，所以目前的寶馬X1終端優惠力度非常大，普遍降價幅度達到了27-28%左右，按照這個優惠力度，指導價為27.68萬元的時尚型裸車價才20萬不到，落地僅需23萬元，價格非常有誘惑力。
寶馬X1車長4565mm，車寬1821mm，車高1624mm，尺寸表現雖然並不是很出眾，但是寶馬X1擁有2780mm的軸距，堪稱是同級車型第一，在乘坐空間上表現的特別的優秀，無論是家用代步還是商務接待，都沒有絲毫的壓力。
作為一款豪華SUV，寶馬X1在配置上的表現同樣十分的出眾，全系車型都標配了ESP車身電子穩定系統、胎壓監測系統、防爆輪胎、6個安全氣囊、無鑰匙啟動、倒車影像、全景天窗、電動後備箱、電動座椅、自動雙區空調等等一系列高端豪華的配置，哪怕是入門級的車型，依舊能夠給你足夠的檔次感和科技感。
動力方面現款寶馬X1搭載的是1.5T的三缸渦輪增壓+6檔手自一體變速箱以及2.0T四缸渦輪增壓發動機+8擋手自一體變速箱的搭配，最大可以輸出136匹馬力和192匹馬力。從動力上來看，2.0T的版本足夠優秀，1.5T的版本略顯一般，甚至不如當下一些主流的國產1.5T發動機。不過對於日常的家用而言，寶馬X1的1.5T發動機也足夠了，最大的槽點就是這款三缸發動機的抖動比較明顯而且噪音也比較大，不過好在寶馬的NVH做的還不錯，所以在車內的時候並沒有太明顯的感受。
整體來說寶馬X1的性價比還是足夠優秀的，雖然對於這種豪華SUV而言會存在著較大的品牌溢價，但是寶馬X1的市場終端優惠足夠大，動輒七八萬元的市場優惠足以讓人忽略掉它的一切不足，因為無論如何，這都是一款掛著寶馬車標的緊湊型SUV，檔次在這裡擺著。
車圈小師哥
目前優惠7萬應該是入門級的車型，這個價格還是相當划算的，擁有較低的油耗，越級的空間，還有比較高的配置，開起來雖沒有後驅的寶馬那麼有勁，但是能開出不同的又有多少個人呢？如果一家五口絕對是夠用的，唯一缺憾的是後排座椅，總體非常適合購買，人無完人，車無完車，愛他是喜歡他的優點，也能接受他的缺點。
趙說寶馬
我是大魔王，我來分享
寶馬X1 目前正面臨在中期小改款，在外觀上應用了更多家族式的設計元素，一體式雙腎進氣格柵、全新3D立體式頭燈、下方保險槓造型、尾燈內部造型、駕駛員側迎賓投影燈。寶馬家族標誌性的雙腎進氣格柵的面積更大更立體，下方取消了霧燈，全新設計的“L”型包圍很運動。尾燈的內部造型有所改變，點亮之後更有辨識度。
配置方面的變化，相比中期改款之前，中期改款之後的寶馬X1新增以下標配：18寸黑色運動輪轂、3D立體式LED頭燈、8.8寸中央觸控顯示屏、運動型座椅、6色氛圍燈、內飾黑色高光飾條、90mm雙邊單出排氣。
下面再說題主要問的重點，一家5口這車空間是否夠用？我個人認為答案是肯定的：肯定夠用！因為這款車在上市之初就是專門把“空間”“成本”這兩個關鍵字放在了首要位置設計的車型，後排空間在這個豪華緊湊級SUV級別中絕對是最寬敞的車了，家用的話完全沒問題，下圖給你看下空間的既視感，但如果你都是1米9的排球世家那還是有點費事哈……
但是如圖所示，美中不足的是為了突顯後排的腿部空間，它把後排坐墊給縮短了，這點我覺得做的很不好，這讓人在長途乘坐的時候大腿因為沒有足夠的支撐力二感覺到發睏，你去看看3系，3系的後排坐墊明顯就要比X1長。
再來說說“成本”的問題，你以為為什麼這個車隨隨便便就能優惠7萬？廠家和經銷商又不傻，首先從原來的上代後驅變為這代UKL平臺的前驅平臺，然後又從ZF的變速箱變為愛信的變速箱，再然後前不久成都車展上市的小改款X1又把1.5T版本的6速愛信變速箱換為格特拉克的7速雙離合變速箱（普及個知識點啊，並不是雙離合就一定比AT變速箱貴，低端的雙離合變速箱由於沒有了液力變矩器這一關鍵元件，所以成本又節約了不少）但並不是說這款溼式的7速雙離合不好，因為1.5T和2.0T的扭矩不大，匹配這款變速箱也是沒有問題的。
所以劃重點了啊，如果你的需求是車內乘坐人數較多，比如你說的5人，而且你又詢問動力情況，那麼請一定要購買2.0T + 8速變速箱版本的車，不要買1.5T，1.5T的前段動力還說的過去，如果滿載的話後段動力讓你腳都想往發動機裡踩的……
出現吧大魔王
2.0四驅的車主 當時跟3系做比較 後來考慮家用就選了X1 空間動力沒問題 最主要的就是避震比較硬 次頂配了沒有定速巡航 其他都不錯 7萬的優惠還有1－1.5萬的空間
小龍人53002879
一家五口不要七座車的話還是冠道吧，寬敞舒適2.0t動力足夠。X1懸架太硬了開時間長坐時間長都不舒服。
