劉國東
年檢是國家社會安全行為，不應該車主被迫出錢讓他們折磨自己愛車。
客泊北岸
私家車年檢能取消就取消了吧 我自己的車也快6年了。取消私家車年檢每年我還能省一百多塊錢呢。
對於私家車主來說絕大多數的人其實只會開車，不會修車。年檢的時候發現車子制動力不合格或者尾氣環保不合格。自己根本沒有能力去搞定，只能去維修。這樣費時費力。尤其遇到一些豪車燈光不合格的時候，一般的車換燈泡幾十塊錢就可以搞定，他們得換總成，要一兩萬，花不起這個錢。
百萬瀟灑哥
有車一主，支持取消私家車年檢，在我看來年車輛檢測是在傷車。比你如我在上月去檢一位檢員測車剎車四輪拖了十幾米當時好心痛，停車後我去看我車上一個五公斤的滅火器機從座下衝到了副駕的最前端，在心裡暗罵他。我開一年也沒審一次傷車傷的很，。無奈的百姓。支持取消私家車的年審。👍👍👍👍
用戶5463806426055
我最近在年檢車輛，檢測站必須的鏈接交警內網，我是一趟一趟去，一次一次的沒網，狠狠等一天也沒檢完……關鍵是沒網也沒人負責處理，就是說沒網就只能等，工作人員到點下班吃飯，沒網玩玩手機……一群檢車的人在外面焦急的像傻b一樣的希望這徘徊著……
懟爺是我
年檢是國家社會安全行為，不應該車主被迫出錢讓他們折磨自己愛車.機動車檢測事實上毫無益處。就我觀察，沒有哪家機動車檢測線能夠真正意義的實現檢測功能。他們更多的是為了盈利，打了國家政策和法律的擦邊球，幾乎都是走走過長而已
xzc西域客
強烈要求取消車輛年檢。真不知道車輛年檢有什麼作用？又檢了什麼？難道轟炸幾下發動機、剎車等等就算年檢的話，那是坑車主，而車主在日常用車過程早就把車輛檢查得一清二楚了。況且，即使車輛通過檢測後從檢測線下來開回家後，又有成為“不合格”車輛的意味。所以車輛年檢無意義。
用戶7746818675324
巨大的利益市場。大家都有！只是苦了車主。
年檢，有用嗎？沒用。
那為啥還要檢，沒人願意，那是強逼你的。如果說，年檢後出現狀況。比如半路拋錨，，需要維修，需要拖車，需要等等的需要。都可以服務到廣大車主。可以年檢。但是年檢過後呢？除了排隊上線轟炸發動機收錢。不知道還有什麼用呢？車主用車的一切問題，都是車主在解決，年檢幹嘛呢？不明白？
用戶7905199404119
建議取消年審。為什麼要取消呢？
1、按時保養。絕大多數的非營運私家車根本無需年審，車輛都是按照國家標準生產的，而且按時保養，在相當長的時間內不可能超標，而真正有問題的車，經常見到馬路上的那些工程車、大小貨車、柴油車排氣管濃煙滾滾。建議汽車售後保養的機構和交警部門建立網絡鏈接，交通管理部門可以查所有車輛的定期保養情況。
2、車檢怠速5000轉傷車。任何一個車主從購買新車十年都可能不會將發動機轉速踩到5000轉，排量大一點的車，30OQ轉時車速接近180km/h，這樣的速度有多少人能在高速上開，即使開到這樣的速度也是偶爾有次把。再說，高轉速在行駛中發動機是帶負荷輸出功率，談不上傷發動機，如果是使用怠速空轉而將發動機加速到5000轉，發動機百分之百是很傷的，汽車廠家在出廠檢驗時各項指標達到國家標準才能出售，如果不符合出廠時的國家標準，車上是不能出售的，檢測站如果發現排放標不符，他們是不是可以幫車主更換髮動機嗎，生產汽車和檢測汽車都是不同的資格，合不合格是生產汽車和相關職鏈部門的事，由生產者和出臺汽車標準的相關部門的事，符不符合排放標準應該與檢測站無關，所以審車完全是多餘的不起任何作用。
3、安全看重，有問題就修。每位車主對愛惜自己的車比愛惜孩子更細心，有誰願意開一個有問題的車上路行駛，有幾個人把行車安全當兒戲，那是拿生命開玩笑。
4、檢車出來的車沒有保障。既然發生事故檢測站不擔責任，又何必檢測？應該順民意，想出更適合實際的方式方法。
秋風不響
1、年檢規則應更細化、人性化，因車施策，針對比較好的私家車制定科學合理的年檢週期，如：車況好的私家車三年五萬公里一檢⋯⋯！2、提高檢測站的服務水平、服務效率，改善檢車過程的服務體驗，比如做好預約檢車、提升檢測設備、效率，縮短檢測時間，避免排長隊，主動做好服務，簡化手續⋯⋯等等做好一系列措施。相信大家就不會對年檢的事產生那麼抗拒的心理了！
王福忠61413346
只希望有更多的人加入進來讓有關部門看到，檢測可以，把有必要的一些相關聯的剎車，燈光，外觀……做一個檢查，車輛上去採到5千轉以上我認為不妥，你的車輛上高速最多也就3千多轉，你要說尾氣不達標，應該從源頭把好關，你的油品質不達標不能怪老百姓啊，大傢伙覺得是不是？
