上世紀90年代以前的蘇制戰鬥機，在國際上最火的主要是一些米高揚設計局的戰鬥機，例如米格-15，米格-21，米格-23，米格-25，米格-29，米格-31等。這些戰鬥機除了大量裝備當時的空軍和海軍航空兵，還大量出口到很多國家和地區。可以說在那個年代，談到戰鬥機，最受人關注的一個是西方的F系列戰鬥機，另外一個就是米格系列戰鬥機。這兩大系列在多次局部戰爭中均有激烈的對抗，各有勝負。然而當時該國除了研製生產了大量的米格系列戰鬥機外，還研製與生產了大量的蘇霍伊戰鬥機，由於設計定位的原因，蘇式戰鬥機很少對外出口，例如大名鼎鼎的蘇-15戰機。今天與大家聊聊另外一款戰機，這就是本文中的蘇-17攻擊機。
說到蘇-17戰鬥機其實比較冷門，但是說到蘇-22攻擊機就很有名氣了。作為蘇-17戰鬥機的對地改進型號，蘇-22攻擊機大量對外出口，當年的敘利亞，伊朗，波蘭，越南等國大量裝備了這款戰機。有的型號現在還在服役過程中。據統計蘇-17和蘇-22眾多改進型號的產量達到2800多架。相比於其他蘇式戰機，這個產量算非常高了。
本文的圖片是俄羅斯空軍國家試飛院珍藏的一架蘇-22攻擊機，從圖片中的狀態可以看出，這款戰機已經有多年沒有飛行了。在軍迷眼裡，這些不能飛的軍機都是寶貝。
從圖中可以看到這一架蘇-17/22戰機採用單座的設計，由於後向視野非常差，不得不在座艙蓋的上方，加裝了一個向後的潛望鏡。在那個年代，很多蘇式戰機和米格戰機都有這一設計。原因是戰機過分追求高空高速，不得不減小機體表面的阻力，導致飛行員所坐的位置相當低矮。
關於蘇-17/22戰機的航電系統，在那個年代與米格-21的一些後期改進型號相近，重點強化了對地精確攻擊的能力，這款戰機空重達到12噸，最大載彈量達到4噸，最大起飛重量達到了19.4噸。可以說，拋開空戰性能不算，其對地攻擊能力要大大高於米格-21系列戰鬥機。現在很多國家依然裝備一定數量的蘇-17/22戰機，看中的就是平臺的作戰性能，如果在航電和機載武器等方面經過升級後，這款戰機還是勉強能用的。
圖片為蘇-17/22戰機機翼上的翼刀，那個年代的飛機這個算是標配。
圖片中可以看到蘇-22戰機可變後掠翼，與F-14雄貓戰鬥機不同的是，這款戰機的機翼只能將機翼固定在幾個角度。例如28度和45度，當時由於技術問題，對於飛行員的要求相當高。
關於蘇-17/22戰機的後續發展，其改進型號太多了，想統計出來分別有多少架，非常困難。據統計目前還有9個國家在裝備這一戰機，另外還有約20多個國家曾經使用過這一型號。相對於後期的蘇-27戰機，可以說蘇-17/22戰機在外銷上要更為成功。
圖片為捷克空軍一架蘇-22M4攻擊機，由於筆者沒見過活的蘇-17/22戰機，從網上找一張圖片來臨時充數。這款1966年首飛的戰機，雖然早已停產，但是在俄羅斯航空史上，還是一款相當經典的戰機。另外這款戰機也是歷史上東西方可變後掠翼戰機之間，第一次面對面空戰的參戰型號之一（另一種為F-14）。1981年8月，兩架利比亞兩架蘇-22攻擊機在地中海上空，被兩架從“尼米茲”號航空母艦上起飛的F-14雄貓戰鬥機先後擊落。由於這兩款變後掠翼戰機存在代差，以及雙方體系支撐和飛行員的水平都有很大的差距。蘇-22被擊落也是情理之中。
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