提到自主皮卡，我們首先想到的就是長城了，因為魏建軍魏建軍接手長城工業後，直接叫停了農用車生產項目，正是以皮卡起家，有較足的經驗積累，長城風駿系列更是皮卡車型銷冠，不過除了長城之外，江鈴汽車皮卡系列，也是比較受人關注的國產皮卡，但是真正開過之後，發現某些地方和長城風駿相比，確實有一定的差異。
圖片中這臺江鈴域虎3，是我叔的的車，平時拉貨居多，本身也是想買長城風駿7的，但是有人欠他錢，頂賬頂來了這臺皮卡車，期間我開過有一兩千公里吧，最直接的感受，和長城風駿7確實有差距…
車身尺寸上江鈴域虎3佔據優勢，這臺長軸距版車型，長寬高分別為5770*1905*1795mm，而風駿7大雙版長寬高為5395*1800*1760mm，域虎3看上去非常霸氣，這臺車沒有倒車影像，以至於第一次駕馭它的時候，即便是一個老司機，對後方情況都沒有把握，因為它確實太大了，後方盲區還是存在的，但是這算不上確點。
和長城風駿7最大的區別，就是在於駕乘體驗方面，這臺2.5T柴油渦輪發動機，最大馬力125Ps，最大扭矩310N·m，這個動力對於一臺大尺寸的皮卡貨車來說，還是有點偏弱了，我開的這臺是兩驅版，這幾天下雨，空車上一個稍陡一點的坡，還是鋪裝路面的那種，由於地面溼滑，費了很大的勁才爬上去，路面上留下了很長一段論壇打滑的痕跡。
首先就是低扭非常弱，這個坡很多五菱之光滿貨爬都沒問題，同樣，2.0T柴油風駿7兩驅版，爬這個坡也是一點壓力沒有，風駿7的2.0T柴油最大馬力143Ps，最大扭矩315N·m，我之前也開過幾次，它的特點就是很早就會爆發最大扭矩，約1400多轉即可獲得315N·m的最大扭矩，並一直持續到2800轉，而域虎3需要在1800轉，但是隻能維持在2200轉這個區間，風駿7動力上明顯要好於域虎3很多，6速手動版跑起高速來，也比這臺5速變速箱的從容很多。
兩車後懸都是彈簧板的非獨立懸架，可能調校上的差異，域虎3走非鋪裝路面時，後懸給人感覺很生硬，特別是過減速帶的時候，尾箱內的貨物都會上下彈一下，後排乘客顛簸感也比較明顯，這一點在風駿7上也要好很多，這種感受只要兩臺車都開過，就會很簡單的體會到。
配置上風駿7要更加豐富一些，同樣是兩驅低配車型，價格相差也不大，主被動安全配置上，風駿7多了剎車輔助、牽引力控制、ESP車身穩定系統，還有倒車影像、定速巡航和上坡輔助等配置，而且在做工和細節方面，風駿7也更出色一些，我們可以看出域虎3和風駿7皮卡在銷量上存在一定差距，其實這樣看來也並不意外，長城似乎更有誠意，而且動力系統上和駕乘體驗方面，都是強於域虎3的。
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