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秦皇島至濱州高速公路是一條建設中的沿海高速，一公局集團承建的秦濱高速埕沾一標位於山東濱州這個沿海城市。項目建設需要跨越眾多河流湖泊和蝦蟹養殖基地，要在近海灘塗中圍堰作業，讓項目建設者們犯了難。
正在架樑作業的魯北化工特大橋
“水太深，咱們的機械設備都是‘旱鴨子’，根本進不去，作業面打不開啊。”項目總工薛文宇在技術難題攻克會上將問題拋了出來。
項目全線範圍內多為蝦蟹養殖池，水位一般是2至3米，且多為鹽漬土，腐蝕性強。其中，施工難度最大的是魯北化工特大橋，大橋全長4379米，需要橫穿一個5000畝的蝦池。根據施工組織設計，項目部採用圍堰隔水修築施工平臺的方式推進，但由於施工過程中土方含水量較大，圍堰作業面有限，並且土方在水中填築損耗較大，機械利用率較低。如何提高機械利用率，是項目部面臨的首要挑戰。
項目周邊的蝦蟹養殖池
“現在當務之急是要讓挖掘機在水中正常作業。我們得讓挖掘機會‘游泳’。”項目經理溫冬巍一句話，打破了會上的沉默。
挖掘機如果能在水中自由“行走”，作業面就可以全面打開，同時水中的沉土也可以收集起來用於圍堰，大大節約土方用量，難題也就迎刃而解。
項目團隊立即收集資料，從類似的施工案例中吸收經驗。受船載起吊裝置的啟發，項目團隊決定加寬挖掘機的履帶寬度增大受力面積，並加裝箱式浮筒增加挖掘機在水中的浮力。
經過改裝後的挖掘機能不能遊起來呢？初次下水試驗，大家都緊張萬分，目不轉睛地看著挖掘機緩緩駛入水中。
“遊起來了！遊起來了！”岸上的人歡呼雀躍。只見挖掘機在水中運行自如，寬寬的箱式“腳掌”讓它如履平地。
但是挖掘機深入池中，吃水深度太淺的問題也隨之暴露出來，無法再繼續向深處前進。同時，在進行水中清淤築堰時，挖掘機的機械臂太短，根本無法觸及水中深層土質。仍然存在問題，項目團隊不得不將這個會“游泳”的挖掘機回爐重造。
改裝後的挖機在作業
“吃水深度不夠、臂太短，咱們能否給它伸伸胳膊、長長個？”項目副經理許德俊提議。
接下來的幾天，項目團隊繼續深入瞭解挖掘機結構，並走訪幾家專業機械廠，最終給這個“學游泳”的挖掘機做了一個大“手術”，加高挖掘機的支座底盤，並選用符合要求的加長式機械臂。
“現在挖掘機的吃水深度比原來的吃水深度足足被抬高了1米左右。”溫冬巍介紹。
隨即，會“游泳”的挖掘機也迎來了第二次下水試驗，令人興奮的是，這次挖掘機經受住了考驗，一切運行正常。
會“游泳”的挖掘機正式投入生產後，擺脫了海水中施工作業面無法展開的困擾，通過就地取土堆積修築圍堰，使得施工效率得到有效提高。機械近海域水中作業這個難題終於被攻克。
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