“許多股東等待了很久，你應該預期他們會理性操作”
文 | CJ 編輯 | Vicky Xiao 題圖 | 路透社
經歷了裁員風波、股價動盪後，Uber員工終於將在本週三等來股票交易解禁的時刻。
但問題也來了：賣，還是不賣？
當地時間11月4日，Uber發佈了季度財報。其季度訂單總額達到164.65億美元，同比增長29％；總收入為38.13億美元，同比增長30%；淨虧損為11.62億美元，同比加重18%，其中包括4.01億美元的股票薪酬費用。
在財報發佈又一期虧損之後，Uber股價在盤後交易中下跌至30美元左右，仍舊低於45美元的發行價。
Uber近兩季度虧損的重要原因都是向員工發放股票獎勵。在上一季度，Uber錄得了39億美元的員工股票發放支出，造成了52億美元的季度虧損。在本季度，虧損中又有4.01億美元用於發放股票。
隨著禁售期結束，CNBC股評人Jim Cramer預計價值約240億美元的可交易Uber股票湧向市場，或將震動整個市場。 “我懷疑許多股東會想要退出……他們不想再損失更多了。”
Uber CEO Dara Khosrowshahi則在電話會議中表示，他不能預測市場交易，但與許多長期投資者進行了談話。他說：許多股東等待了很久，你應該預期他們會理性操作……Uber也有新進入的長期投資人。
在Lyft表態2021年盈利之後，Khosrowshahi也在今天放出了重要信號：Uber預期在2021年盈利。
面對華爾街無盡的盈利追問，Khosrowshahi顯然在認真對待Uber的盈利問題。在上市之後的短短6個月，Uber裁掉了一千多名員工，效率和優化成為了關鍵詞。
據The Verge，Khosrowshahi在內部信中告訴員工：建立工作的新常態，找出並消除重複的工作。對工作業績樹立高要求，給出直接反饋，以及在無法達到預期目標時採取直接行動。消除隨著公司發展容易滋生的官僚主義。
在這次財報中，Uber將業務重組為五個部分：打車業務、外賣業務、貨運業務、自動駕駛項目先進技術組和其他業務。Uber稱它們為重點投資的領域，在下幾個季度，Uber還是會繼續投入資金。
從收入來看，Uber的外賣和貨運業務正在高速增長，但因為業務處於早期投入階段，這兩個平臺的淨虧損也增長迅速。
Uber外賣業務季度收入同比增長64%，達到6.45億美元，但淨虧損3.16億美元，虧損幅度同比擴大67%。Uber貨運業務淨虧損8100萬美元，虧損同比擴大161%。
Uber最希望盈利的平臺是打車平臺和食品外送平臺。Uber在電話會議中表示，網約車出行市場已經趨於理性，其他的業務也會走上類似的路徑。
Uber已經在減少乘客補貼和司機獎勵，試圖走出補貼戰 ，計劃通過技術降低乘車價格，來保持競爭力並實現盈利目標。Uber也在本季度宣佈收購生鮮配送創業公司Cornershop，在墨西哥和智利擴大外送業務。
從地域來看，Uber北美地區的收入增長至24.07億美元，同比增長39%；拉美地區的收入增長停滯不前，提升2%至5.27億美元，歐洲、中東和非洲地區同比增長24%至5.34億美元，亞太地區（不包括中國和東南亞）同比增長31%，收入達到3.45億美元。但Uber沒有披露各地區的成本支出。
Uber正在面臨的運營問題之一，是加州明年推行的AB5法案可能會要求Uber給予司機正式員工身份，這將會加重Uber的經營成本。
儘管司機譴責受到Uber“剝削”，但Uber在電話會議中稱，非正式員工身份能夠提供的靈活性，是許多司機選擇Uber平臺的原因，“我們會捍衛這種靈活性”。
Uber距離2021年的盈利目標還有漫漫長路。不過一家被用戶依賴的公司，只要沒有行為失控的管理者、收斂住燒錢的無底洞業務、沒有同量級的競爭對手，就總能看到盈利前景。
在近幾年獲得期權的Uber員工們，或許還要再堅持一段時間。而陪伴Uber多年的早期員工和投資者，至少已經等來回報的時刻。
硅星人：（ID：guixingren123）
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