泛亞汽車技術中心設計部執行總監 Ryan Vaughan
[懂車帝原創 行業]提及科爾維特，熱愛汽車尤其是跑車的人會為之一振。但對於多數人來說，這個名字或許還有些陌生。這樣的場景，就發生在第二屆進博會的通用汽車展臺前，“這是什麼牌子的車？”“這個車是不是很貴啊？”諸如此類的討論此起彼伏。
或許這也正是通用汽車將2020款科爾維特Stingray帶到中國完成首次亮相的目的，在雪佛蘭品牌作為可靠家用汽車的形象深入人心後，是時候用科爾維特、Silverado、Suburban這些產品帶給消費者不一樣的感受了。
2020款科爾維特Stingray
11月6日，懂車帝採訪了設計師Ryan Vaughan，他是泛亞汽車技術中心設計部執行總監，同時也是2020款科爾維特Stingray首席內飾設計師。對於這款通用汽車以及美國汽車工業歷史上最重要的跑車，Vaughan可謂最有發言權了。
事實上，作為科爾維特的第8代產品，2020款科爾維特Stingray有一個重大的變化，即其引擎佈局從前置變為中置，也由此成為科爾維特歷史上第一款採用中置引擎佈局的車型。這一變化，給設計師帶來了全新的挑戰，當然也意味著更多設計靈感和想象空間的發揮。
為了探索中置引擎造型上的新理念，通用的設計師們找來了許多摩托車，研究其引擎外露後的設計，從而激發自己的靈感。
用Vaughan的話來說，這一次並不是在過去幾代科爾維特的身上做一些改進，而是要根據中置引擎的特點做專門針對性的設計。比如在腰線的設計上，2020款科爾維特Stingray就採用了相對更復雜和多變的線條，這在Vaughan看來，甚至有些類似於上世紀60年代的第二代科爾維特。
同樣變化的還有進氣系統，由於引擎在車身靠後的位置，汽車前部的進氣格柵並不算誇張，反倒是車身兩側設計了巨大的進氣口，黑色的進氣口還與門把手巧妙地融合在一起。
“一直以來，科爾維特的設計靈感都來源於飛機。這一代產品也是如此，不管是外觀還是內飾，我們都希望營造出戰鬥機的感覺。”Vaughan如此說道，“車本身坐姿就非常低，內飾設計時儘可能把低做到極致，讓駕駛員地上飛馳的感覺。所有的出風口都放在了非常低的位置，最大程度來降低中控的高度，把最好的視野給駕駛員。”
而作為通用汽車的明星產品，科爾維特也享受了通用內部極高的待遇。Vaughan表示：“很多零部件都是專門為科爾維特打造的，並沒有共享在別的產品上。舉例來說，比如方向盤，是全新為這臺車設計的，從畫稿階段就把它化成了一個偏方的造型，目的是使液晶儀表盤的內容可以完整地呈現在駕駛者眼中，不被方向盤擋住，同時握感非常的舒服，操控起來非常的方便。”
全新的科爾維特Stingray還提供了豐富的個性化配置選擇，這在Vaughan看來是為了應對消費者多元化的需求。“比如說輪轂造型、剎車顏色、三種座椅供選擇，包括安全帶的顏色，都可以根據喜歡進行選擇。”
以下為採訪實錄（有刪改）：
懂車帝：科爾維特Stingray的側面腰線比前幾代科爾維特更加“複雜”，這是出於什麼考慮？
Vaughan：主要是考慮到全新中置引擎佈局所帶來的變化，科爾維特Stingray並不是基於第7代產品做進化的思路去設計的，而是尋找最好的思路，來體現它中置引擎跑車的特點。就我個人來看，科爾維特Stingray的側面腰線，更像是上世紀60年代的第二代科爾維特。並不是說每一代產品都會去進行有趣味的設計，而是讓設計符合產品的定位。
懂車帝：內飾設計中採用了大量的實體按鍵，這是為什麼？
Vaughan：我們希望在日常駕車過程中經常使用的功能，都通過實體按鍵的方式來實現，這對消費者來說也是更為方便的操作體驗。在豎著排布的一整列實體按鍵中，駕駛者可以非常簡單地調節出風系統、空調溫度，甚至是可以控制前置攝像頭來拍攝照片。至於像頻道調頻、影音娛樂系統設置這些功能，則主要通過觸摸屏來進行完成。
懂車帝：科爾維特Stingray採用可拆卸車頂帶來哪些工程學上的挑戰？
Vaughan：可拆卸車頂一直都是科爾維特的傳統，市場上同級別的產品並沒有多少可以做到這一點。對於設計來說，問題主要是在科爾維特Stingray採用中置引擎佈局後，如何在汽車尾部創造出一個空間，來放置拆下來的車頂。工程設計團隊做了大量研究，包括進行了熱力學上的驗證，最終實現了這個功能。
懂車帝：通用是否有在科爾維特上應用智能網聯技術的計劃？
Vaughan：科爾維特一直是通用汽車和雪佛蘭品牌的明星產品，先進的科技也總是會率先搭載在科爾維特上。比如現在凱迪拉克產品大量使用的電磁懸掛技術，最早其實就是搭載在科爾維特上的。一些新的科技，我們也在探索和嘗試，但現在還不方便透露。
懂車帝：大排量燃油超級跑車和電動超級跑車在設計上會有哪些不同？
Vaughan：主要是功能上的區別。內燃機產品需要大量的進氣，所以空氣動力學、增加下壓力是重點，而電動超跑不需要誇張的進氣口。同時電動超級跑車在設計語言上也面臨著不同的選擇，你可以把它設計得很不像傳統內燃機的超級跑車，也可以把它設計得更符合自身品牌的調性。
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