據媒體11
月7日報道，我國有關代表人士指出，目前汽車在中國的快速普及已基本結束，汽車保有量達2.5億輛。在我國汽車市場規模不斷增長下，中國汽車市場已經具備加快實現高質量發展的基礎和條件。據悉，在面向2035年新能源汽車的《規劃》中，我國提出將在未來突出我國汽車產業的“四化”，即電動化、智能化、網聯化、共享化。此外，隨著我國不斷擴大汽車市場，也有越來越多的汽車巨頭選擇來我國設下生產線。
據媒體11月7日最新報道，美國汽車巨頭福特有關代表人士在參加我國上海舉辦的國際進出口博覽會上表示，如果中國市場能持續擴大開放，福特正在考慮將其銷量處於領先地位的皮卡汽車放在中國生產。報道指出，目前這家美國汽車製造商從未在我國市場生產過任何福特品牌的皮卡車。但是其在中國的合作伙伴——江鈴汽車利用福特技術生產旗下Yuhu系列皮卡車。
據瞭解，目前在新能源汽車領域，中國已經成為全球的領跑者，在產銷方面已經連續4年領先。數據顯示，2018年中國新能源汽車的產量及銷量分佈達到127.05萬輛和125.62萬輛，均在全球佔比超過50%。在看到中國的新能源汽車取得亮眼的表現之後，曾在傳統汽車領域佔有重要市場份額的美國也打算髮起追趕。
近期，據報道，美國有關代表人士查克·舒默（Chuck Schumer）表示，計劃在2040年前全面淘汰美國的燃油車，並將斥623.92億美元（約合4412億元人民幣），在消費端和製造端同時發力，刺激該國新能源汽車的發展。然而，美國的決定會不會為時已晚呢？
有分析人士指出，美國國內的新能源汽車消費需求則正在減弱。以特斯拉的銷量為例。今年第三季度，特斯拉在美國的銷售額下降了 20 億美元以上，從上年同期的 51.3 億美元降至 31.3 億美元，下降了 36％。這是近兩年來的首次下降。而在中國的銷售額去取得大增，較去年同期增長 64%。
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