第一次聽說羌塘這個名字，是在2009年第一次走阿里大北線的時候，當時我震驚於阿里大北線糟糕的路況和絕美的自然風景之中。帶隊的司機老楊跟我說，這些天經歷的都不算什麼，在咱們走的這條線再北邊有一條號稱北北線的線路，那裡沒有路，但是風景更壯麗、野生動物資源更豐富。我問老楊：那裡是哪裡？老楊的手指著北方，他說那片土地叫羌塘。我問老楊你去過嗎？老楊搖搖頭，只進去了一小段，太兇險了，我們就又退出來了，但是我聽那些進去過的人說，裡面景色真不錯，就是太苦了些。
第二年，我在湖南湘西支教的時候，偶然間讀了一本叫做《艽野塵夢》的自傳體小說，書中講述了一代湘西王--陳渠珍當年從四川進藏平亂，在西藏愛上藏族姑娘西原並與之結為連理，後因辛亥革命，軍隊譁變，陳渠珍與西原帶著一百餘名湘西子弟兵縱穿羌塘經西寧、西安回湘西的故事。書中讓人記憶深刻的內容有兩點：陳渠珍與西原百轉千回的愛情故事以及關於羌塘無人區惡劣生態環境的描寫，進入羌塘前隊伍有一百餘眾，到達西寧時隊伍僅餘七人。而西原也在西安逗留期間，不幸離世。我不知道湘西王陳渠珍的早年經歷對他今後有何影響，只能從他那個叫做沈從文的士官後來的文字中瞭解到：餘生，陳渠珍再也未曾主動向人說過他的早年經歷。我想一方面是因為對藏族姑娘西原的惋惜，另一方面也是因為羌塘穿越時那過於慘烈不忍回憶的血腥場面吧。
2010年下半年，在中國戶外論壇8264上暱稱為逆流之河的探險家楊柳松發表題為《北方的空地、孤身穿越大羌塘無人區》的帖子橫空出世，讀者無不擊節叫好，原來戶外還可以這麼玩，原來中國也有這種向死而生的孤膽探險家。我為文中的穿越歷程所吸引，一個通宵，對著電腦，看完了全文，看到結尾處，天色已亮，我毫無睡意，我又回到帖子首頁，重新讀了起來。自此羌塘在我心中埋下了深深的種子，我希望自己在有生之年也能像楊柳松一樣站在那片蒼涼遼闊而又壯美的大地之上，當然我也對自己有一定程度的自我認知，探險家那種自虐式的自力橫穿羌塘很明顯是不適合我的，不過藉助現代工具越野車的話，還是完全可以嘗試一下的。（關於此部遊記，有興趣的讀者可以在8264上翻閱，或者直接搜索據此遊記改編的電影《七十七天》）
2013、2014兩年我和朋友兩次準備單車穿越羌塘，因為種種原因鎩羽而歸。這並沒有澆滅我心中的渴望，反而讓我對羌塘這片神奇的土地更加嚮往。2015年秋季受阿里地區相關部門的聘用，作為司機和朋友帶領幾位攝影師深入羌塘採風，這次終於讓我有機會深入羌塘。但是由於受行程目的所限，那次的橫穿羌塘並不能算得上真正意義上的穿越。不過我卻沒有多少遺憾，因為我知道我已經深深愛上這片土地，早晚我還會回來！
隨後一兩年，國家以及地方相關部門相繼頒佈嚴禁個人目的的無人區非法穿越，而我們也把無人區的工作重心轉移到羅布泊、阿爾金、可可西里、羌塘這四個無人區的連穿上，畢竟公司做的是是商業行為，要更多迎合消費者和隊員們的需求。從商業角度來說，四大無人區連穿，無論從穿越難度、客戶體驗、線路吸引力方面都完勝單獨穿越羌塘的橫穿羌塘線路。但是隨著隊員們戶外旅行消費觀念的成熟，必然有越來越多的人，將目光放在更具有挑戰、風景更加特殊的羌塘無人區。
兩週之後，我將又一次帶隊踏上羌塘這片神奇的土地，這次我們有完善的後勤保障，有相關單位的批文、有走了很多次的專職領隊、有廚師、有隊醫，有專門的汽修師、有協作，還有專門拉燃油的供給車，看著這麼龐大而完善的隊伍，我確實心安了許多，但是卻再也找不到幾年前第一次穿越羌塘的興奮感。在完善的物資供給前提下，即使只有一般高原露營經驗的隊員都能相對輕鬆的走完羌塘無人區，我們最開始在做的是探險，然後是旅行，現在又慢慢往旅遊的路上靠攏，或許這就是讓我興奮不起來的一個原因吧。
歡迎加入我們，來一起完成這場安全又未知的探險，在藏北羌塘的高地上奏響專屬於我們某人的華麗篇章，具體行程、團期、時間可諮詢攻略君微信15614201965 我們等著你一起出發！
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