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取下節溫器不用，肯定會對發動機造成一定的危害，因為節溫器是發動機冷卻系統中一個很重要的部件，控制的是冷卻系統大小循環的冷卻液的流向，如果部件損壞的危害，我們下面來具體分析下。
節溫器的作用
發動機冷卻系統在80度左右會進行小循環，在90度左右會進行大循環，這個控制是由節溫器進行控制的，具體的就是通過節溫器內部的閥門打開的高度來控制冷卻液流到散熱器的流量，如果溫度越高，閥門打開的角度也越高，如下圖所示是節溫器的結構。
該結構內部的中間杆使用的是石蠟材料，在冷態的情況，石蠟是固態的；在熱態的情況下，石蠟是液態的，所以在節溫器達到一定的角度後，閥門會自動打開。
取下節溫器的影響
有的老司機在天氣熱的時候會把節溫器取下來，這麼做的目的，如果上面的原理分析，可以知道是想讓散熱更加好點，因為這個時候發動機內的冷卻液都是全部流過散熱器的。但是這個做法有一個影響就是當發動機在冷機的時候，造成水溫上升過慢。水溫過慢對發動機的影響就是發動機工作時磨損加劇，特別是在天氣冷的時候。
除此之外，在冷車的情況下，發動機電腦會控制噴油器多噴油，冷車的溫度越低、時間越長，那麼浪費就越大。
綜上所述，取下節溫器的做法會造成發動機磨損加劇，這個做法不可取，建議各位車主朋友們不要這麼操縱。
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汽車發動機節溫器不用，可能會給發動機帶來哪些危害？要弄清這個問題，先了解一下發動機相關知識。
發動機正常工作溫度是90℃左右。為使發動機迅速達到工作溫度，設計了一個怠速提升閥和節溫器。
而節溫器在冷啟動時，是走小循環水的。當溫度在85℃左右時，節溫器完全打開走大循環。隨著溫度的變化，節溫器熱敏電阻隨時調整開度，控制水流大小來控制發動機水溫在正常工作範圍。
當水溫正常後，怠速隨即下降至正常怠速750轉/分鐘左右。那麼，如果取下節溫器或者節溫器壞了後，發動機水溫就不能正常控制了。會發生以下情況。
①，怠速不容易降至正常。可能需要時間更長。特別是冬季，可能一直處於低溫工作狀態。
②，由於溫度上升慢，發動機電腦根據溫度調整油量，會導至油耗增加。
③，發動機工作溫度過低會加速缸套活塞早期磨損。
④，由於溫度低，怠速較高，導致不易掛檔，或者掛檔發響，導致變速箱同步器損壞。
正常情況下，夏季節溫器要不要沒什麼大事，主要是冬季，特別是寒冷的區域會有很大影響的。像我們這常年氣溫較高，如果是舊車，由於水道水垢多，水箱外部灰尖，雜質遮蓋，導致發動機水溫偏高，我們在夏季故意拆下節溫器，冬季再裝上去。當然，我們不建議這樣做的。
既然設計節溫器，肯定有其作用。主要是使發動機迅速升溫，怠速迅速到正常溫度。因此，儘量不要取下節溫器。
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正常的車輛不安裝節溫器會使燃料消耗量增加，發動機功率下降，發動機長期低於正常工作溫度下工作，還可能引起排放超標、縮短車輛使用壽命等問題。
節溫器的作用是、根據冷卻系統溫度的高低自動調節冷卻液的循環範圍，以保證發動機在正常溫度範圍內工作。如取下節溫器不用，冷啟動階段則會使發動機預熱時間延長，以及增加油耗。
如果是夏天環境溫度高、不裝節溫器可能影響不明顯，如冬天發動機長期低於正常工作溫度運行，發動機電腦根據水溫傳感器的信號、長期加濃修正噴油量，不利於燃油經濟性。混合氣燃燒不充分，還可能引起動力下降、排放超標的問題！
發動機溫度過高和過低，都會影響發動機正常工作。如發動機機水溫過高時，應及時排查導致水溫過高的具體原因，例如常見的散熱器表面灰塵過多、散熱器內部堵塞、水泵工作不良等問題導致水溫過高；保持發動機正常工作溫度，可以使發動機具有良好的動力性和經濟性。
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取下節溫器後水溫會無法快速達到正常水溫，長時間水溫偏低會降低燃燒效率，油耗增高，同時機件間間隙變大導致燒機油等情況。只有在節溫器出現故障時能臨時取下節溫器應急，不能長時間取下節溫器。
