中國自古就有"橋的故鄉"之稱，四通八達的橋，連接著祖國的各地，其中有不少大橋可以被稱為世界之最。在青海，有這樣一座特殊的“橋”，無論從建築原材料，還是養護方式都非常特殊，它有一個非常霸氣的名字——萬丈鹽橋。
萬丈鹽橋坐落在柴達木盆地南部的察爾汗鹽湖之上，青海有許多大大小小的鹽湖，其中國民知名度最高的當屬天空之鏡——茶卡鹽湖了，但其實在柴達木更深處，還有著中國最大的鹽湖——察爾汗鹽湖。穿過察爾汗鹽湖有一條懸浮的路，沒有橋墩，沒有扶手，是敦格公路中一段32公里長的路，摺合成市制，可達萬丈遠，所以得名：萬丈鹽橋。
遠遠的望去，它好像與普通的路並沒有什麼區別，但是這樣的路，全世界都找不到第二條了。它是鹽做成的，不要懷疑你的眼睛，沒錯！確實是鹽。如果說它是世界上最"鹹"的32公里，也不為過。
可能大家想象中的鹽橋，陽光底下是晶瑩剔透的，是潔白無瑕的。那君君可要打破你們的幻想了，這樣的場面只能去博物館找了。
雖然萬丈鹽橋看上去是類似棕黃色的，但的確沒有用到任何混凝土、鋼筋之類的材料。它的主要建築材料是鹽蓋，厚度可近達十幾米且非常堅固，所以不用擔心它的承重能力。
當然這座鹽橋能建成，主要還是因為築路師一個偶然的想法。那時在修建敦格公路時，修到察爾汗鹽湖時，就被溶洞區阻擋住了。鹽蓋底下有無數個由地下淡水溶蝕鹽形成的溶洞，溶洞裡面是深達十幾米的晶間滷水和結晶鹽，所以如果在這樣情況下建路，汽車行駛會非常危險。於是築路師萌生了用鹽來建路的想法。
其實用鹽來建路並非易事，因為在常規建路中，如果土壤含鹽量大於5%，就要儘量避免選擇，大於10%就不符合標準。顯而易見的是，中國第一大鹽湖的察爾汗鹽湖，含鹽量肯定是超過10%了。
這個想法當時被國外的一個專家質疑了，但是被總建築師慕生忠將軍霸氣回擊：那你們有鹽湖公路麼？對方的答案當然是沒有。慕生忠繼續回道：你們既然沒有，那就向我們學習吧！當然，最後我們肯定是成功的揚眉吐氣了。
其實建鹽橋最大的問題就是如何將滷水溶洞填平，於是索性就地取材，用鹽蓋來填補滷水溶洞。鹽橋的兩側附近現還留有許多濃度較高的滷水坑，雖不起眼，但其實用處很大。
鹽橋建成不易，其修護也是重中之重。鹽橋的修護方式很特別，當鹽橋有坑窪之時，拿來鹽蓋敲碎，然後灌注在坑窪之處，最後再灑"水"，這個水就是剛才說的滷水坑裡的高濃度滷水，最後經過粉蝕結晶、汽車碾壓，路面又會恢復平整堅固。
雄偉的青藏鐵路從身邊飛嘯而過，縹緲的白雲在遠方徐徐飄動，這裡的湖水下無游魚、地上無草木、空中無飛鳥，但卻還是造就出瞭如此"不可能"的萬丈鹽橋！
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