一溪綠水

的確現在政策上已經取消了強制報廢，理論上說只要你能驗車通過就可以一直開下去，但是這也是僅僅理論上而已。隨著現在對於排放、環保要求越來越高，越老年份的車通過驗車的概率就越低，而且地方也會推出相應的高汙染車輛報廢補貼政策來鼓勵車主將車輛更新換代。

有些車主會說，那有些車我就扔著吧，看看也好，不上路了，這個也有隱患，因為現在車輛信息都已在車管所聯網，如果有在車主名下未按時年檢又未註銷的車輛，有些省市已經會影響車主新車的上牌，未來掛鉤徵信也勢在必行，所以要想一輛車永遠的開下去，只是存在理論上的可能。

巖板燒的奇妙汽車世界

現在是取消15年強制報廢了，但是我覺得想開一輩子確實有難度，而且很大。

我們就不說什麼60萬公里上限了，下面這兩個問題你就無法迴避：

1、年檢

滿15年後一年兩次，滿20年後一年四次，一年兩次也許可以湊合，一年四次我想大部分人都無法忍受了吧，家用車不比營運車輛，家用車需要的時候開一下，我們圖的是方便，省心。但是一年好幾次排隊年檢想想都無法忍受。

2、尾氣

我們當地尾氣檢測不合格的車輛再次上線檢測必須拿著維修廠開的帶公章的證明，註明排放不達標的原因以及維修措施，否則不給你檢測。國家對排放的要求越來越嚴，20年後也許愛車的排放標準已經廢除，愛車也將會成為黃標車，市區不讓進，高速不讓跑，只能在田間地頭度過晚年了。

所以說愛車真想開一輩子的話只有脫審，這時候只要車能跑你隨便開，當然前提是別被查到。

愛車大家說

現在國家已經取消了汽車十五年報廢的規定，改成了六十萬公里引導報廢；很多人可能覺得在這種條件下買輛質量不錯的車，好好保養興許這車就能開上大半輩子了。但是實際上並非如此，就目前情況來看，汽車的報廢年限只是延長到了二十年左右；因為車況和排放標準在那裡卡著呢，限制你上路其實和強制報廢沒什麼很大的區別，只是在規定上比原先靈活了許多。

雖然已經取消了汽車十五年報廢的規定，但是現在影響汽車使用年限的因素還是有很多的：

1、年檢不允許；對於一些年限比較長的老車來說，年檢真的是要人命的。現在國家對新車是六年免檢，六年之後的汽車一年一檢，十五年以上車齡的車要求是半年一檢（一年兩檢）。經歷過年檢的駕駛員對年檢真的是深有體會，現在的年檢其實壓根起不到他應有的作用；只要你肯花錢，什麼樣的車都能通過年檢。而且年檢對汽車的損害是相當嚴重的，簡直就是在糟車；加速汽車報廢，這是大多數人對年檢的印象。

2、排放標準；現在汽車排放標準的更新可以說是越來越快，也是越來越嚴。不符合排放標準的汽車現在面臨著上牌和過戶困難，和市區限行等諸多問題；這些問題會讓很多車主被迫換車，或是按照規定被引導報廢。雖然現在規定的是六十萬公里報廢，但是大部分車輛並不能開到這個公里數。

3、車況和後期保養維護；新車前五年的車況是最好的，五年之後的車況真的是一年不如一年。車齡較長的車子面臨著各類線路老化和各種磨損問題，這些問題都會影響汽車的壽命；畢竟只要你開車就會對車子造成磨損，唯一不同的就是磨損的程度。對於一些豪車來說，後期的保養維護費用真的是很蛋疼的；對一些車齡較長的豪車來說，後期的養護和保險等費用可能會超過這車的剩餘價值。

不說別的了，就這三點就足以限制國內大多數車輛的使用年限；所以一輛車開一輩子這回事，還是算了吧。

無雙雜貨鋪

不可能，只要10多年，你的車就無法上路，不要以為取消了15年強制報廢的政策，就能夠開一輩子，排放標準你能過得去？國三標準是2007年開始實施的，而國六標準在今年準備實施，一旦國六標準實施，國三車還能上路，估計要被強制報廢了。

汽車的15年強制報廢年限政策雖然取消了，換成了60萬公里上限報廢，假如車輛只用於日常上下班代步，估計一年都開不到1萬公里，60萬公里就是60年，最少都可以使用50多年。

看起來好像沒什麼毛病，但車主一直忽略了一個問題，一輛汽車使用的年限越高，故障率就越高，多次修修補補還能放心開上路嗎？

而且汽車屬於消耗品，使用年限越高，每年的年檢次數就越高，超過6年的車，每年就要檢一次，超過15年的車，每年就要檢兩次。就算你不怕麻煩，那尾氣排放怎麼辦？

就像我上面說的，從國三到國六，只用了12年，每次新標準的實施，就意味著有車會被淘汰，一旦實施了國六，國三的車輛很大可能就無法上路了，因為根本過不了年檢。

一輛車開一輩子是不可能的，現在是一個快消費的社會，很多車主從買車到賣車只用了兩年的時間，有些甚至更快，車子更新換代的速度太快，配置以及外觀也一直在提高。而普通的家用車最久也就用個10來年，基本上都會換掉。

車遍世界

汽車強制報廢已取消15年的年限，改成60萬公里引導報廢。這是否意味著，買輛車就可以安心開一輩子了？想法很豐滿，現實很骨感！雖然汽車報廢標準更人性化了，但是仍有很多因素，讓一輛車不能開一輩子。

首先，年檢不允許。新車六年免檢，六年後一年一檢，十五年後半年一檢。經歷過年檢的人應該深有體會，年檢不僅費時費錢費心，而且根本起不到年檢應有的作用。年檢實際上是在毀車，加速汽車報廢，這是多數人對年檢的印象。人們呼籲取消私家車年檢的呼聲，也日益高漲，不是沒有道理。

我的農村日常

在國外大街上看到那些工作了幾十年還在繼續工作的老爺車是正常的。但是我們國內一直是有汽車強制報廢年限了，一輛車最多可以開15年。但是去年私家車強制報廢的年限已經取消，那麼很多車主就會想這樣，是不是一輛車可以開一輩子？

其實不然，一輛車在實際的使用過程中，會因為各種因素而導致車輛不能繼續使用，但是我們要想延長車的使用年限是可以的，前提是要對車輛做好保養。

一輛車開一輩子其實是說大話，時間久了，車上的零件都會出現各種問題。而且使用年限越長，車輛的折舊率也會越高。再說了，隨著汽車市場的不斷髮展。很多車輛會慢慢被淘汰出市場，零部件也隨之停產。那麼車輛壞了之後，該怎麼修理呢？事情都沒有那麼簡單，所以這也是我們應該考慮的問題。

汽車很聽話

雖然汽車強制報廢年限已取消，但是一輛車也不可能開一輩子。為什麼？原因有以下幾點：

一、取消車輛強制報廢的年限，不等於就取消了車輛年檢的程序。一年一次的年檢審驗工作照常進行，每年的車輛審核通過後的強險照例按時繳納。車輛的使用年限越長，年檢次數也就隨之增加。

二、車輛使用年限隨著時間的推移，其配件的壽命越來越短，車輛的故障率也越來越多。車輛就是為人出行方便快捷的代步工具，如果三天兩頭的故障修理，你自己也會覺得很麻煩，這時候你會有選擇更換新車的想法。

三、當車輛某個部位的配件，因車輛的更新換代，造成瀕臨淘汰的車輛配件出現稀少缺貨，又無法更換替代時，你也會被動的停駛車輛，更換新車。

四、當車輛使用到一定程度，行駛里程達到一定的限額標準時，從人們的心理上講，你也會萌生換車的想法。

五、隨著社會經濟發展，人們的生活水平不斷提高，車輛的價位也在逐年下降。有車一族，只要是在經濟條件允許的情況下，為了安全起見，還是願意更換新車的。
所以，無論是否取消車輛強行報廢年限。從安全的角度考慮，車輛到了一定程度，車主人都會有更換新車的想法。也就說明，一輛車不可能使用一輩子，報不報廢只是時間而已，更不更換車輛視使用情況而定，公里數小，無大事故，不傷車的情況下，可以多用幾年。反之，少用幾年。

墨讀娛

雖然汽車強制報廢規定已經取消，不強制報廢，但是並沒有說不年檢！還有一個詞美其名曰“引導報廢”！也就是說，如果現行車檢政策不變的情況下，理論上你的車可以開一輩子！只是理論！僅僅是理論而已。

當下，環保意識逐漸增強，國家對汽車發動機排放要求也越來越嚴格，前幾天國五標準才剛剛實施，可是國六馬上就要來了，不斷增高的汽車排放要求，進一步反推越來越嚴格的排放檢測。

一般來說，新車6年免上檢車線，也就意味著，現在買的車，只要能成功落戶、上牌，6年以內你不用擔憂汽車會因為排放問題導致車檢不過關。

現在汽車檢車標準肯定是要參照國五排放標準的，實際上也就是歐五標準，所以一般的國三就很難過關，同理，如果國六標準正式執行以後，國四標準的車也會很難合格。

尾氣排放不合格，就意味著不能合法的上路，當然，年限不多的車你還可以採用一些特殊辦法改善尾氣排放，可是隨著排放檢測標準的不斷提升，總有一天，無論你如何用“特殊辦法”改進排放，最後也是不合格的。那麼就只能接受“引導報廢”,所以，所謂的“引導報廢”實際上就是強制報廢！只不過這個強制報廢是要你自己乖乖的聽話，主動報廢而已！

眾口說車

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

汽車15年強制報廢確實是取消了，現在的說法變成了15年引導報廢，不管是引導也好，指引也罷，可以肯定的是想買輛車開一輩子那絕對不可能的。

引導是啥意思，潛臺詞還是鼓勵你去報廢，當然你可以不去，但大家都懂的，後期法規越來越嚴格，卡的越來越死，麻煩事自然少不了。

半年一審是最基本的，試想一下15年以後的老車有幾個是能合格過線的，不要說15年了，7、8年車齡的都有很多過不了的。再去額外找關係，找黃牛，不但花錢還費時費力，一次兩次你可能還有耐心，但每年如此折騰，估計你也就索然無味了。

日常駕駛的車，到了15年車齡，也基本上都是小毛病一大堆了，三天兩頭就要去修理廠，已經非常接近自然淘汰的邊緣了。除非你特別愛惜，特別仔細的養護。

現在經濟水平越來越高，消費者換車週期越來越短，不超過十年大部分人為了面子或者考慮到車的安全性都會選擇換車，也根本到不了十五年。

都知道未來新能源才是主流，估計再過個十年八年，純汽油車就要退出了，隨之而來的是加油站改成充電樁，汽油車開一輩子怕你到時候都找不到加油站。

所以不管從哪個角度說，你買輛車都開不了一輩子。

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李老貓說車

我最近也看了一些新聞，說私家車取消強制報廢這個政策了，實際上呢，取消強制報廢 在10多年前就已經實施了，這個並不是什麼新鮮的新聞 ，我們去解讀一條新聞或者解讀一個政策呢，你要去看一下他的實質是什麼，其實最早在十多年前國家就已經從15年強制報廢更改為六十萬公里，然後呢咱年審的規定是這樣的去規定的，十五年以後要一年兩審 ，二十年以後要一年四審，但是到今天為止十五年以後一年2審是施行的，二十年以後的一年四審還沒有執行 。也就說我們私家車在十多年前就已經更改為可以長期使用。

所謂的環保政策呢就是說給你車子認定成黃標或者綠標，這個黃標和綠標的的政策是從兩千年的七月一號開始七月一號汽油車之前的是黃標 ，而之後的呢現在就一律認定成綠標，而在去年這個黃標和綠標又同時取消了，也就說我們現在車子沒有黃綠標的區分 ，黃綠標取消以後，你也別想這是一個什麼樣的一個政策放寬，其實沒有，為什麼說呢，在你車子落戶的同時，你的車子身份已經決定了你的車子的排放情況，兩千年七月一號之前你的車子是國0的排放，兩千年七月一號到零五年的七月一號是國1的排放，零五年的七十一號到零八年的七月一號你就是國2排放，零八年七月一號到11年的七月一號你是國三的排放，11年七月一號到17年的七月一號你是國4排放，也就是說這個黃綠標取消和今天的排放標準國1234是沒有區別的，所以小夥伴們我們的車子，還沒有逃脫被環保限制的這個魔咒，你跑不掉的。

比如說我這個車子，93年生產的斯巴魯這個發動機呢，雖然是九七年生產的在國內呢被列為黃標 ，所謂黃標，就是當時的國0排放九七年落戶的時候我們國家沒有實行國一排放這個標準，而在國外呢這臺車他實行了什麼樣的標準的就是說歐一排放，它原車就裝的有三元催化和氧傳感器，而這臺車當時我在年審的時候就被系統裡面認定為黃標，我就沒辦法年審，那怎麼辦，偶然的機會我通過諮詢就找到了成都市的監控汙染中心，這個汙染監控中心，他就對我這個車做了一個什麼，做了一個相應的技術認定，所謂的技術認定的，他就是檢測我的車子第一他是不是電噴，第二他有沒有三元催化，第三他有沒有氧傳感器，包括檢測發動機的電腦和主控電腦存在比如說他通過採集一些視頻或者是那個拍照來認定他，認定了以後呢在系統當中他就更改成我一標準然後這樣的話呢 ，我這個車子呢又重新可以年審了，也是說一個老車你不要過於絕望。你可能你的車子排放標準是高於國內相應的排放標準，所以呢，你就會去查一下系統當中你的車子的主要的裝備情況和系統認定的情況有沒有差異如果有差異呢， 你相應的就可以去找環保部門，把你的這個排放標準做一個更改這樣的話呢，你可能一部老車他會繼續車活下去。

最後謝謝大家！如果還有什麼不明白的可以關注或者留言！

關鍵字: 報廢 汽車 取消