每天騎士
長安歐尚X7性能最高評價：合格。
X7的動力傳動總成與長安CS75百萬款相同，為江陵476ZQCF型號的缸內直噴技術1.5T增壓機，最大功率131kw、峰值扭矩265N·m（1450-4500轉）；發動機動力儲備在同排量增壓機中屬於中等偏上水平，但是匹配在準B級的歐尚X7上還是小馬拉大車。
歐尚X7車身尺寸4705*1860*1720、軸距2780mm，這一尺寸的合資車肯定會定義為中型SUV，因為如長度不足4.7米的探界者昂科威甚至不足4.6米長的探嶽都是“合資中型車”，國產車如奇瑞中華以及一汽乘用車等二三線品牌同尺寸SUV也會定義為中型車，歐尚X7定位緊湊級似乎是掩飾小馬拉大車的問題。
其實完全沒有必要，因為歐尚X7即使是小馬拉大車也能實現10~10.5秒的破百成績，綜合7.99-11.99萬的預售價而言並不算差。加速感與CS75基本相當，起步慢半拍、中高速加速感比較流暢，如果是從小排量自吸動力代步車升級到這臺車則不會認為動力差，如果習慣於2.0T甚至更大排量的汽車則會感覺加速有些虛，但綜合性價比還是可以接受的。
歐尚X7的問題並不在於動力不足或變速箱使用7擋溼式雙離合，因為同一等級的國產SUV也基本都是這種水平，這臺車的問題在於配置很一般。
10萬以下的自動版中低配舒適配置還有出現織物座椅和手動空調有些說不過去了，畢竟歐尚是長安旗下商用車子品牌，品牌影響力很低且品牌形象並不理想。安全配置雖然標配了LED大燈，但安全氣囊只有前排兩枚也不算高水平，輔助安全配置同樣在中規中矩。
10萬以上的次頂配和旗艦版竟然沒有一款配備主流的L2級自動駕駛配置，其中最重要的主動剎車系統以及自適應續航是競品已經普及的配置，旗艦版都沒有配備是有些說不過去的。其次安全氣囊旗艦版同樣沒有頭部氣簾，這會讓歐尚X7在碰撞測試中失分，實際應用中也會略差一些。
歐尚汽車作為勉強進入第一陣營國產汽車中的“雜牌”，這一品牌只有以合理的動力加豐富的配置才能體現性價比，在配置還不如老牌哈弗H6/F7以及新秀宋Pro的前提下，這臺車並不值得選擇；個人觀點，僅供參考。
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天和Auto
歐尚X7這車，搭載的是新一代1.5TGDI全鋁發動機，這款發動機，之前也在長安其它車型上用過，不光動力充沛，輸出平順，而且油耗還不高，表現非常不錯，因為試駕時間不長，油耗到底多少，沒有仔細研究，還是等車子上市之後，好好的體驗一下。
寄生於回憶
還行，沒開空調，滿載爬坡挺輕鬆的。
丫丫在線16602
感覺動力還可以。
魅力東昇
試駕了一小圈，感覺動力挺足的。
