我們那個PPT不是為了燒腦……
不要單純地講很多理念,你把最後的結果告訴我……各種論壇,比如人工智能論壇等,但是哪一個落地了呢?
續航里程一定要超過一千公里,通過犧牲某些區域的功能來做到有意義嗎?就像通過後備廂裡多裝電池來做到有意義嗎?現在汽油車的用戶從來沒有人比較油箱大小。
一個必須要澄清的事情,為什麼融資是一個必須要PR的信息呢?披露融資,出發點是什麼?很多大的汽車公司從來沒說自己融資了多少。
如果產品上你是不健康的運營,那你的服務也是無根的花,你的產品必須讓用戶能夠非常好地使用,你也能夠產生非常好的良性運營結果。
如果你自己發展虧十年,那我認為這不是我們想追求的……
華人運通創始人、董事長兼CEO丁磊與高合HiPhi首款量產定型車——高合HiPhi 1
日前,隨著全新豪華智能純電品牌——高合HiPhi的正式發佈,以及首款量產定型車——高合HiPhi 1的全球首發,華人運通創始人、董事長兼CEO丁磊再次成為引人關注的焦點人物。
對於丁磊,從一個成功的汽車行業職業經理人,到上海浦東新區副區長,再到專注於新能源車與智慧出行,業界內外有各種各樣的看法與評價。但是,在此次新聞發佈會後的媒體交流環節,儘管職務發生轉換,人們看到的還是那個率真、大氣、敢於直言的丁磊。他的談話,或對媒體的回話,澄清了很多當下“新造車”或“造車新勢力”混沌不清的看法或有意為之的說辭,凸顯一個負責任企業家的擔當,也盡顯業界帶頭大哥的範兒。
關於華人運通的企業戰略,丁磊說,大家今天可能比較關注我們拿出了一款新的車,或者叫新品類,但是希望大家更關注我們背後的理念。我們那個PPT不是為了燒腦,而是開宗明義就講戰略,提出這是一個系統的解決方案。
丁磊
丁磊認為,新能源,特別是以電為主的新能源車,會大比例替代傳統的燃油車,這個趨勢是不可逆轉的,但是新能源汽車的製造過程和傳統汽車相比,除了動力總成以外沒有差別。
在被問到:華人運通的高管團隊大多具有傳統汽車企業工作經驗,那麼,您現在做自主創業,(與其他企業)有沒有什麼不同?丁磊說,我不太同意單純地劃分傳統人士還是互聯網人士,其實互聯網沒發明前,也有這樣一種分類,你太傳統,他代表潮流。我認為關鍵是看他的戰略、思考能力,這是非常關鍵的。今天會出現互聯網,明天不知道出現什麼新技術,華人運通的夥伴們,都需要具備這些能力。
丁磊強調說:“不要單純地講很多理念,你把最後的結果告訴我,以終為始。現在外面的會議經常都是各種論壇,比如人工智能論壇等,但是哪一個落地了呢?”
對於一些行業怪象或個別企業行為,丁磊毫不客氣:“現在很多企業非常極端,某些指標一定要做到,
比如說續航里程一定要超過一千公里,通過犧牲某些區域的功能來做到有意義嗎?就像通過後備廂裡多裝電池來做到有意義嗎?現在汽油車的用戶從來沒有人比較油箱大小。”丁磊說,我們不會為了造車,為了賣車而去做不平衡的事情,我們肯定是一個健康的發展模式,因為只有自己健康地發展,才能調動社會資源來支持你的發展。如果你自己發展虧十年,那我認為這不是我們想追求的,我們想追求的就是通過自身的健康發展,能夠對社會的發展有所貢獻。
對於某些融資數十億、幾百億的說法,丁磊分析道:首先,不同的路徑和不同的業務模式,牽涉到的資金是完全不一樣的,有非常大的差別。所以現在市面上流傳的所謂的門檻,那要有前提條件,沒有互比性。
第二,整個華人運通無論從資金,還是各方面的資源是非常充沛的,我們還有不同方面的投資者,包括國有的投資者。
丁磊強調:“還有一個必須要澄清的事情,大家有一些誤解,為什麼融資是一個必須要PR的信息呢? 融資現在成為一個時髦的信息在披露,一會兒幾十億、一會兒幾十億,到底到位多少,這個不清楚。披露融資,出發點是什麼?很多大的汽車公司從來沒說自己融資了多少。
他說,華人運通有非常紮實的財務和資金的支持,我們也沒有近期要披露的計劃,我們會不斷地公開我們項目的進展。
丁磊說,現在有一種說法,產品不賺錢服務賺錢,這個講法比較片面。好的產品肯定自身是健康的業務模式,加上服務,能夠產生新的收入,然後產品和服務進一步互動……
“從產品、車和服務的角度來說,我們必然產品先行一步,然後是服務,我指收入上面。通過產品不斷的升級來帶動服務的正向的盈利模式,應該是華人運通今後比較健康的模式。因為你必須先把產品賣給用戶,才可能產生服務。如果產品上你是不健康的運營,那你的服務也是無根的花,你的產品必須讓用戶能夠非常好地使用,你也能夠產生非常好的良性運營結果”,他說。(經濟日報-中國經濟網記者 張宇星)
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