sodajo
11月6日，筆者受邀來到江城武漢，在風景如畫的木蘭山和木蘭湖，體驗新福特銳界的運動系列。說實話，操控和動力的表現完全超出了我的預期。自今年8月上市以來，全新銳界ST Line以及ST，憑藉其優異的性能操控以及豐富的科技配置，在中級運動SUV這個細分市場已經掀起了不小的波瀾。
此次試駕路線終點選擇了多彎道的木蘭山，全線往返超200公里，涵蓋城市道路、高速道路、縣級道路以及盤山道路等多種路況。除了運動以外，實實在在的感受到了一回新銳界在不同路況下的全面性。
科技配置豐富，除了運動還有豪華
外觀方面，黑色網狀格柵搭配矩陣式LED前大燈，霸氣十足。而鍍鉻雙邊雙出排氣尾管、21英寸黑色塗裝輪轂及騷氣的紅色剎車卡鉗，更是讓人第一眼就能感受到它的運動基因。
內飾方面，12.8英寸豎置中控屏、打孔真皮方向盤既運動又充滿科技感。B&O音響系統、黑色頂棚設計、高級天鵝絨地毯等細節，又打造了另一份舒適與豪華的氛圍。
Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統，擁有智能感應制動保護系統、盲區監測系統、緊急避讓轉向輔助、車道保持輔助系統、主動泊車輔助系統等配置，也讓新銳界ST的安全配置非常完備。
特別是ACC 全速智能自適應巡航控制，可根據前車情況的變化自動加速或減速，使車輛保持預先設定的安全距離，在此次道路試駕中，大大減輕了長途駕駛的疲憊感。
此外，全系標配的SYNC+智行信息娛樂系統，語音交互的體驗令人印象深刻。只需說一句“你好，福特”，就能呼喚SYNC+系統播放歌曲或者提供愛奇藝、喜馬拉雅等熱門平臺在內的海量娛樂內容。
ST動力水平突出，ST-Line初段令人印象深刻
由福特全球性能車團隊打造的首款高性能SUV，新銳界ST搭載同級最強2.7升V6 EcoBoost雙渦輪增壓發動機，其最大功率為237kW，而峰值扭矩則達到500Nm。此次是家中，V6發動機的動力輸出非常線性，並沒有像一般的渦輪機那樣的加速突兀感。
而在高速巡航中，得益於大排量的優勢，新銳界ST的中後段加速表現也沒讓我失望，推背感也是隨叫隨到。7.2秒的零百加速時間對於SUV來說，還是相當打動人的。
再來看新銳界ST-Line，搭載2.0L EcoBoost雙渦流渦輪發動機，其最大功率180kW，峰值扭矩則達到390Nm。起步時擁有著不小的動力優勢，速度響應非常快。
兩款車型均匹配的是8AT變速箱，這套動力總成最大的優點就是換擋迅速又平順，幾乎感覺不到頓挫感。值得一提的是，ST的變速箱可以承受570Nm的最大扭矩，激烈駕駛完全不用擔心變速箱的承受能力。
車身雖大，操控卻異常有信心
木蘭山地處武漢市郊黃陂北部海拔八百餘米的崇山峻嶺之中，道路蜿蜒曲折峰迴路轉，涵蓋了山路直角型彎、山路S型彎、山路U型彎等複雜路況。在此試駕新銳界，如果底盤調校沒點功力，這麼龐大的SUV是不敢來這嘗試的。
新銳界ST底盤由福特知名RS系列車團隊調教，使其在面對木蘭山的複雜路況時，不僅表現從容，還能享受到不小的駕駛樂趣。由於採用高剛度的後懸彈簧，在連續過彎時，動作基本做到乾淨利落。
在連續顛簸路段，得益於前麥弗遜式懸架帶橫向防側傾穩定杆設計，在穩定性方面也給人不小的信心。而前後控制臂和轉向節均採用鋁合金材料，輕量化的簧下質量減小了慣性，也能讓車輛擁有更好的抓地力。
結語：
在此次試駕後，性格不同的兩臺車其市場定位還是比非常準確的。ST讓我感受到了其深厚的底盤調校功力以及出色的動力性能。而ST-Line則在兼顧了良好操控的同時，也更能吸引年輕消費者的目光。不知道，如果你來選的話，會買哪一輛呢？反正，小編的選擇一定非ST莫屬。
此外，更值得驚喜的是，現在購買新銳界運動系列（26.98-38.98萬元）即可享受“0首付”降低購車門檻、12-24期“0利率”以及36-48期低利率的金融方案、3年（或6次）的免費保養服務、2年不限里程免費道路救援等多重優惠政策，讓消費者能用低首付、低月供的方式輕鬆擁有新車，購置正當時。
