前一段時間與大家聊了一些國外的直升機，今天繼續與大家聊一聊一款經典的重型直升機，這就是美國波音公司的CH-47運輸直升機，與傳統直升機不一樣的是，CH-47支奴幹運輸直升機採用獨特的串聯雙旋翼的設計，這款直升機也是目前西方國家典型的重型直升機。今天本文的圖片均為日本航空自衛隊的CH-47JA通用直升機。
CH-47支奴幹直升機是一款很老的機型，原型機於1961年試飛成功，1962年就正式裝備美國陸軍。以後期的CH-47F為例，機體長16米，寬度3.8米，機高5.7米，空重約11噸，最大起飛重量達到22.6噸，據稱最大載重量達到10.8噸。
由於CH-47支奴幹直升機機體採用通長的廂式結構，日常作戰訓練時，可以掛載33名至55名士兵，具體數量多少，要看這些士兵隨身武器的攜帶情況。圖片中可以看到日本航空自衛隊的CH-47JA通用直升機寬大機體，寬大的機體，可以方便裝載更多的大型貨物，在多年的使用中，直升機肚子大的好處，使用方應該深有體會。目前這批直升機在日本航空自衛隊中主要用於救援和運輸的任務。
CH-47支奴幹直升機機一般有3名機組人員，分別是飛行員，副駕駛員和飛行工程師。從圖片中的細節可以看到飛機的機體非常龐大。
關於CH-47支奴幹直升機的旋翼，比較有意思，通常直升機是一個主旋翼，一個尾槳。而CH-47支奴幹直升機有兩個大型的旋翼，據稱一個旋翼的直徑達到18.3米，兩個旋翼的活動面積達到520平方平，從這個參數上看，這是一款典型的重型直升機。
圖片中可以看到CH-47支奴幹直升機的機體以及尾部的發動機。大家注意觀察CH-47支奴幹直升機機體表面的工藝，由於直升機是低速飛行的軍用飛機，所在外表看起來非常粗糙，現在軍用直升機，不管是美國還是俄羅斯，以及歐洲或者我國。外觀上都是這樣的風格。
圖片為CH-47支奴幹直升機使用的萊康明T55-GA-714A渦軸發動機，單臺發動機的功率達到3529千瓦。全機一共有兩臺這樣的發動機，這些飛機雖然已經服役了很多年了，但是現在看起來，還是有和很多技術值得我們學習。
圖片為萊康明T55-GA-714A渦軸發動機前方細節特寫，金屬網主要用於屏蔽飛行中的細節物體對發動機構成的衝擊。從圖片中的細節，給人的感覺這個位置強度非常高。
圖片為日本航空自衛隊CH-47JA支奴幹直升機的貨艙，這批飛機在日本發生重大自然災害時，非常活躍，我國航空工業現在雖然有了直-20通用直升機，但是與發達國家相比，還有很多型號上的空白，這裡最難的技術是大功率的渦軸發動機，以及先進的變速器。未來我國航空工業直升機領域還有很長的路要走。
據稱全球的CH-47支奴幹直升機生產的數量已經超過1300架，主要裝備美國，日本，澳大利亞，加拿大，埃及，希臘，印度，意大利，英國，西班牙，土耳其，泰國，新加坡等20多個國家和地區。圖片中的CH-47JA支奴幹直升機，是由日本川崎重工岐阜工廠組裝生產的。目前累計交付的數量接近80架。
可以看到，在重型直升機方面，由於諸多原因，日本由於得到了美國的全力援助，在很多機型上還是有一些優勢。這對於我國航空工業和陸軍航空兵也是一個不小的壓力。
近幾十年，在一些重大自然災害面前，我國大型先進直升機的缺口非常大，雖然引進了大量民用的救援直升機，但是由於這些型號價格昂貴，機型複雜，實際使用還有不少問題，如果在中型大型直升機上，能以國產裝備為主，並且做到型號完善，可靠性好，經濟性好。那麼我們也就可以提高特殊情況下，我軍和民間空中垂直力量的反應能力和解決問題的能力。希望航空工業能完善現在的直升機機型。
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