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符合高性能的混動汽車只能考慮插電式混動PHEV，預算內國產車考慮比亞迪、合資車考慮寶馬。
混動汽車的性能標杆目前仍然是比亞迪唐Dm，該車搭載DM3.0系統包括一臺2.0T缸內直噴增壓機、25kw功率的發電啟動一體機、前後雙驅動電機，加入BSG電機的總功率達到456kw、峰值扭矩超1000N·m。這一系統能夠實現4.3秒的最佳破百成績，平均在4.5秒左右，百萬以下性能更強的SUV不好找了。
該車的混動系統由於加入了BSG電機，這臺電機的作用是高轉點火、雙離合變速箱穩定轉速解決頓挫以及行車發電，SOC設定合理且懂得模式切換則該車不會虧電，性能始終可以正常發揮。預算內可考慮32.99萬的旗艦版，純電NEDC測試續航為100公里，日常代步應該用純電費油只是幾分錢一公里，且純電模式也有630N·m的最大扭矩和290kw的高功率，加上全時四驅系統用純電也基本沒有對手，越野也有後橋差速鎖。
該車車身尺寸為4870*1950*1725、軸距2820mm，尺寸等級達到B+級標準，座椅佈局2+3+2七座駕乘空間合格。外觀設計採用dragonface龍顏設計語言，車頭飽滿且比較有“侵略感”，車身線條也流暢得體，顏值算同級SUV中的高水平。內飾精緻程度不算高但科技感比較強，尤其是可以旋轉的大屏能適應更多豎屏APP，配合dilink系統生態可玩性比較高，能接受自主品牌建議首選這臺車。
第二臺推薦略超預算的寶馬5系PHEV豪華套裝版，指導價49.99萬優惠後只是四十二三萬。雖然超預算一些但是這臺車也是這一等級唯一值得選擇的混動汽車，動力系統包括2.0T發動機以及集成在8AT變速箱中的電動機；僅論混動的技術水平並不算高，運行模式也比較單一，不過合資車能有這種水平也就算不錯了。
這一組合的最大功率有185kw、峰值扭矩420N·m，百公里加速的最好成績為6.9秒。這種動力水平對於駕駛技術不是那麼優秀的車主而言算是正好，唐Dm的性能多多少少有些過剩了；所以寶馬5系PHEV也會有不錯的駕駛樂趣，雖然20萬級的燃油動力也要能超越這臺車的存在，但5系PHEV最起碼能上綠牌。
5系PHEV車身尺寸為5087*1868*1490、軸距3108mm，尺寸等級屬於中大型三廂轎車；外觀設計是標準的寶馬風格，現款尺寸合理的雙腎中網恰到好處，整車視覺效果有運動感但也還有些商務轎車的氣質。偏好合資豪華品牌建議增加預算選擇5系，選擇這臺車總比選擇HEV油電混合只能上藍牌，而且性能羸弱的低端日系車混動車更值得；個人建議，僅供參考。
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天和Auto
國產還是合資 國產比亞迪的王朝混動系列都可以考慮的 合資的話雅閣凱美瑞都可以
未來路很長46938906
廣汽豐田的新凱美瑞混動版是個不錯的選擇，外觀時尚，動力強勁。價格合適
