手機用戶101244213496
相當明顯！我們能鄭州航空港為例，2018年鄭州航空港外貿進出口總額高達527億美元，約3783億人民幣。佔河南外貿進出口總額的63.87%，鄭州外貿進出口總額的85.77%!其電子信息產業產值高達3084.2億元，佔到河南電子信息產業產值的70%以上！
機場可謂佔據第五次運輸浪潮的頂端。運輸業的第一次浪潮是海運，這也建立起初步的全球貿易網絡。第二次浪潮是河運，這大幅提升了內陸地區的運輸能力。第三次浪潮則是鐵路運輸，這更是加速了內陸城市崛起。第四次浪潮則是高速公路網的形成。而第五次浪潮的主角則是航空運輸，機場是其核心因素。
目前世界各大機場也呈現出強者愈強的馬太效應。2016年全球商業航空旅客運輸量約38億人次，商業機場更是多達4千家。其中美國擁有民用商業機場540個，我國擁有240家。其中航空旅客吞吐量最大的機場是美國亞特蘭大國際機場，其年旅客吞吐量超過1億人次。而全球大多數小型機場的旅客吞吐量不超過1000人次。全球航空貨運最大的機場——香港國際機場年貨運吞吐量突破450萬噸，而小型機場則不超過1噸。中國旅客吞吐量最大的50座機場，佔據旅客吞吐總量的90%。可以說大型航空樞紐的經濟價值和社會價值越來越大，但同時競爭也日趨激烈。
機場從客運來講是一座城市的門戶，從貨運來看更是全球貿易的發動機。航空貨運可以說是今天速度為關鍵要素驅動的全球經濟的基石。全球航空公司每年運輸的貨郵量約在5000萬噸，但其貨值卻佔到全球貿易量的30%以上。機場對於經濟的貢獻重要程度不言而喻。
航空之家
誠邀。
一個城市的幾場是一個城市的門戶，幾場的客流量大小決定了這個城市高端流動人口的多少，基本上人流量越大的城市經濟實力越強，城市地位也越高。
另外，機場由於人流量眾多，可以拉動周邊的經濟。而且幾乎所有建設地鐵的城市，都會把地鐵修到機場，地鐵的存在無疑會加大機場附近的人流量，還會提升機場周邊的商業配套。
歷史上很多機場一開始都建立在郊區，但隨著城市現代化的快速發展，很多城市不停的擴大，導致老機場附近逐漸變成了主城區，而且機場客流量不斷增多，所以很多城市近些年都在城市偏遠的地方建了新的機場，順便可以帶起偏遠郊區的發展。
所以機場對城市有極大的引領作用，而且輻射範圍廣，可以說是城市的一道靚麗風景。
俠哥評股
機場對經濟沒有多大的影響，影響大的是飛機，因為人都作飛機不是做機場😂
四川狗仔
機場 相當於國家的第一個大門 它的形象和各種配置以及服務 機場代表的是一個國家的經濟發展和人文的精神面貌 起到對外經貿關係發展的重要作用和地位……
徐志慰88
機場本身就是基礎性服務的單位，簡單直接貢獻是建設，就業。從間接的角度講，為經濟的發展的提供了前提條件。我建議一個地方要想發展經濟，定好目標。就開始考慮各種交通條件的改善，降低貿易的交流的時間和空間成本。
閒聊有趣
這看在哪裡，有些機場只是基建經濟。
雲開山夫
站臺高，視野闊！全球集聚，僅此方圓！可輕言否？
東海桃花島主
一個地方經濟是否可以，第一點就是看這個地方的人流量啊，機場就是很好一個聚集人流的地方，包括車站，火車站，都是可以帶動人流的
