近年在輕中量級車款的蓬勃造就了多數車廠更願意將過去高端的科技與配備下放給中小排量的車款，有幸，一直以來以街道旅跑為主打核心的HONDA CBR500R，以全新的CBR嫡傳臉譜與改良的性能數據，再次的擦亮所謂平民跑車的金字招牌。
我們當然知道所謂「真」跑車與旅跑車之間，多少存在著騎乘三角的差異與引擎性能的要求程度。但你不能否認，在全新CBR500R身上，我們看到了比起前代，多了更多關於運動與操控樂趣的詮釋。騎車不需要理由，在上下班的時段，在週末的時段，或者在想逃避人生的任何時候，摩托車都會是你的忠實伴侶，而擁有這樣子的優秀伴侶如果能在普世的負擔範圍內，那就是再好不過的選擇了。
CBR500R以CBR1000RR的車頭為設計初衷，全LED燈具系統以及更運動化的懸吊系統，將原本很街車的騎姿略為前傾，造就一個能文能武的運動風格。車頭整流罩進行大幅度的修改，與CBR650R有異曲同工之妙，在車側整流罩的部分則是以與前代相仿的整流罩線條來呈現。整體外觀改動幅度並不算大，僅在前臉的造型做家族化的統一。
其實HONDA在500cc級距當中，CBR500R的引擎規格與孿生車款CB500X以及CB500F共用，CBR500R使用了活潑的新款引擎，在發動機結構上也參考了CBR1000RR的設計，重新設計的進排氣結構與汽門正時，可以提供多達4%的中低轉速馬力與扭力，相較起前代引擎，新款CBR500R在三千轉至七千轉的領域能夠有更大的動力支援，另外也透過改善5度的汽門正時來提供4%的改善動力輸出。
在電子噴射系統的部分，空氣可以直接進到氣箱與節氣門，在電池擺放的位置也從氣箱進氣管後方13.4mm的位置再往後移到44.1mm，以取得更好的車身配重。另外在排氣的消音設計上也變更為雙出口管，為每個排氣脈衝增加更多的空間來減少車輛分貝。
分享到:
