很多新手司機開手動擋車就怕點不著火，最最怕的還是在陡坡上點火起步，一不小心一個操作失誤，導致溜車，心臟都會被嚇停的。那麼手動擋在陡坡要怎麼起步?是先加油還是先松離合?這裡教你方法。
駕校所教的半坡起步，只限於考試使用，平日裡駕駛是用不到多少的。現在很多車都配的是小排量渦輪增壓發動機。你們懂的，渦輪增壓發動機如果發動機轉速太低，不管你怎麼控制離合，都是上不去的，因為最厲害的小排量渦輪增壓發動機在臺速狀態下，動力是不足以讓車在陡坡上起步的，平道或下坡還行。
所以，別把駕校那一套用在現實開車上，因為很多人的車都不是教練車。還有就是，在陡坡上，再牛的手剎也不可能完全剎住車，必須得同時踩腳剎，不然車子就會後溜。特別是車輛載重大的時候，更是如此。
一般的車子怠速比較高的話，在起步的時候是完全不用先踩油門的，只需要慢點抬，離合的時候，車子就可以正常的走了，如果出現抖動比較的厲害。適當的可以加點油門，或者是將離合器踩一下再緩慢的抬起，而在開陡坡的時候，為了防止出現溜車的情況，當離合器到了半聯動狀態的時候。建議車主要先輕踩油門，等轉速達到了1500左右，就可以鬆開手剎和腳剎了。另外，車子在上坡的時候，一定要與前面的車保持安全距離。預防發生一些緊急的情況。
如果你的車是小排量渦輪增壓發動機的，一定先把發動機轉速提高到最大扭矩轉速，或者2000轉以上，起步才穩妥。如果坡度確實很陡，車輛載重也大的時候，要想不溜車，就得用右腳後跟踩剎車，腳尖踩油門，待發動機轉速到達2000轉以上再松離合，同時松腳剎。
記住，松腳剎的同時要穩住油門，不能腳剎鬆了油門也鬆了。小排量渦輪增壓發動機的，最好是這樣操作。
剎車時，先踩離合，還是先踩剎車更復雜，我曾經問過很多老司機，每個人說的都不一樣，我又從網上搜索，結合自己實際上路經驗，我感覺應該這樣操作。
稍微減速
所謂的稍微減速，就好比從100km/h降到90km/h。在這個過程當中，如果前方沒車，可以離合剎車都不用踩，我們只需要鬆開油門，此時就相當於發動機被切斷了動力源，沒有了動力源，速度自然就會降下來。當然，為了安全起見，你也可以稍微帶點剎車或者點剎，此時是不需要踩離合的。
大幅度減速
大幅度減速，顧名思義就是速度差較大的情況。特別是降到60km/h以下的時候，這個時候，如果你不踩住離合，而直接重剎的話，速度降低到一定程度，例如30km/h以內的時候，車輛就會開始抖動，而當速度再低或者停車的時候，車輛還會熄火。在這個過程當中，檔位跟速度的匹配是熄火的關鍵因素，為了防止熄火，就需要先踩離合，然後再踩剎車了。不過，在減速的過程中，又可以繼續走的時候，我們也可以剎車離合同時踩，然後選擇與當前速度相匹配的檔位，再同時鬆開離合和剎車就可以走了。
緊急減速
那如果我們在遇到緊急情況，需要車子儘快停住的時候怎麼辦?剎車是肯定的，但是光靠剎車還是停的不夠快，還有別的辦法嗎?當然有，還可以利用發動機的阻力幫忙剎車。當抬起油門踏板但不踩離合時，也就是掛著檔不給油，發動機對車沒有牽引力，相反由於車輪轉動帶動了傳動系，怠速下的發動機對車產生反作用的阻力，檔位越高發動機對車的作用越小，反之越大。這就是發動機的阻力作用。所以，緊急減速時肯定不能先踩離合，不然發動機就不起到制動作用了。
也許看到這裡，很多車主仍不以為意，認為不管是先踩剎車還是先踩離合，都可以讓車將速度速下來，只要能達到目的，至於是先踩剎車還是先踩離合，這個無關緊要。其實這樣的想法是錯誤的，也是非常危險的，因為不正確的開車方式，不僅有可能會讓車輛發生故障，同時在速度很高的情況下，一些不正確的剎車方式很容易導致車輛側翻，給我們的生命安全帶來極大的隱患。所以我們最好慢慢的改變這種剎車方式，同時在平常的駕車生活中，我們就應該用正確、合理的方式開車，這樣才能享受汽車給我們帶來的便利。
避免坡起溜車的要點
1.拉緊手制動，鬆手制動時要緩慢;
2.踩下腳制動時要儘量踩到底，保持有足夠的制動力;
3.利用離合器的半聯動狀態克服下坡阻力;
4.坡起時儘量掛入低速擋位，低速擋發動機的牽引力大於下坡阻力，可避免溜車現象。
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