“掃碼成功！”
從消費到乘車，二維碼支付如今已經成為了人們日常生活中不可缺少的一部分。隨著移動互聯網的普及，我國的互聯網服務已經開始進入下半場的較量。如果說上半場是消費互聯網拉動傳統產業不斷創新發展，那麼下半場則是產業互聯網下服務能力的創新發展。
從移動支付到乘車碼，下半場要“短兵相接”
近日，益普索發佈《2019第三季度第三方移動支付用戶研究報告》顯示，在市場競爭格局上，財付通和支付寶的共同滲透率為93.8%，兩者各自的滲透率分別為92.4%和72.1%，推算用戶規模分別達到10.0億和7.8億。其中，在線下消費類場景中，財付通的交易金額和筆數佔比分別為48%和52%，維持著領先優勢，在商超零售、餐廳支付、團購/外賣訂單、票務/娛樂場所消費、公共出行等方面同樣表現優秀。
圖片來自益普索Ipsos
說到線下消費，其中小額高頻的交通出行場景近年來越來越受巨頭們的重視。就拿深圳地鐵使用率超過50%的乘車碼而言，自2017年7月在廣州上線以來，其已覆蓋北京、深圳、上海、廈門、寧波、濟南、昆明、南寧等120多個城市，支持BRT、公交、地鐵、索道、輪渡等智慧交通移動支付場景，目前用戶數已超過1億。
公共交通領域是一個“高頻次、低額度、高粘性”的線下移動支付場景，騰訊乘車碼為交通場景打造了一個高可用、高安全的移動支付解決方案，解決了用戶忘帶卡、使用零錢不便的痛點，且即用即走、無需充值。
如今，C端市場已經接近飽和，市場環境從需求側向供給側、消費互聯網向產業互聯網方向轉移，互聯網產品和服務也需要從基本的互聯網能力向深度定製、細分精準化方向發展。對於巨頭而言，支付往往只是入口，拓展服務才是重點。就乘車碼而言，它是如何持續拓展服務的？
今年8月，微信正式上線了“交通卡”功能，其收納了全國所有在微信平臺上線的出行小程序，“乘車碼”也加入了這樣一個常駐入口，以幫助用戶實現快速查找、便捷乘車。據悉，目前“交通卡”整合了170多個城市的交通碼。另外，8月微信還在深圳地區進行了九宮格“出行服務”的灰度測試，以方便用戶更快捷地使用“乘車碼”等出行服務。
無論是乘車碼加入微信卡包，還是“出行服務”上線九空格，都凸顯了騰訊對於交通領域的重視和決心。
從粵港澳大灣區到全國，持續技術創新是關鍵
2017年7月，乘車碼上線廣州，正式開啟了騰訊智慧交通在粵港澳大灣區，同時也是全國的拓展歷程。
2019年10月18日，乘車碼全量上線東莞公交。至此，粵港澳大灣區內除香港和澳門之外，廣州、深圳、東莞、珠海、佛山、中山、惠州、江門、肇慶9個城市的市民，都可實現刷碼乘車。
據移動支付網瞭解，預計在2021年，香港用戶將可使用乘車碼刷碼過閘乘坐地鐵，同時，內地用戶在香港也可便捷使用乘車碼坐地鐵，實現粵港澳大灣區的進一步互聯互通。
騰訊為何要將粵港澳大灣區的交通佈局放在如此重要的位置？
首先，推進粵港澳大灣區建設是國家層面的決策和戰略，在國家發展大局中具有重要地位。推進其發展有利於深化內地與港澳交流合作，對港澳參與國家發展戰略、提升競爭力、保持長期繁榮穩定具有重要戰略意義。無論是“乘車碼”還是智慧交通的建設，都有利於推進大灣區的交流和聯通，推動區域協同發展。
其次，騰訊作為成長在粵港澳大灣區的企業，對大灣區有著區位優勢和地域情懷，也可以說騰訊未來的發展與整個灣區的發展息息相關。
最後，乘車碼在粵港澳大灣區的區域互通將映射到全國其它地區，為其它地區的互聯互通提供借鑑和經驗。 同時，乘車碼的發展也將推動行業內的良性競爭，推動整個產業的互聯網進程，為全國消費者帶來便捷可靠的移動支付和出行體驗。
也因此，乘車碼除了在兩年以來，平均每3個月落地一個大灣區城市持續拓展服務支持城市之外，還在不斷地推進功能和產品創新。這不僅是互聯網下半場的需要，也是大灣區智慧交通和綠色城市建設的需要。
2019年3月，全國首張軌道交通區塊鏈電子發票在深圳地鐵福田站開出，深圳市地鐵乘車碼全面上線區塊鏈電子發票功能。據瞭解，目前上線半年多時間通過乘車碼開出的區塊鏈電子發票已經累計超過189萬張。
眾所周知，區塊鏈技術目前成為一大熱詞，但實際上騰訊在區塊鏈方面的研究和應用早已經涉及供應鏈金融、知識產權保護等多個方面。而此次區塊鏈電子發票是騰訊區塊鏈技術在交通場景的率先落地，也是全國範圍內的首例，“乘車碼+區塊鏈”敢為人先“吃螃蟹”！而關於乘車碼創新合作的例子還有很多，比如：
深圳地鐵乘車碼用戶超2000萬，推刷臉乘車：除了廣州地鐵的刷臉乘車之外，今年9月，騰訊也攜手深圳地鐵、廣電運通推出刷臉乘車服務，為60歲及以上的老人提供更加便利的出行。乘車碼2018年5月在深圳市地鐵上線以來，目前用戶數已突破2000萬，單日刷碼筆數破200萬。
騰訊與深圳地鐵合作，打造智慧地鐵：7月16日，深圳地鐵集團與騰訊公司簽署戰略合作協議，雙方以打造科技地鐵、智慧地鐵為目標，共同推進雲計算、大數據、人工智能、物聯網等創新技術在地鐵各領域的應用。這是雙方繼聯合打造深圳市地鐵乘車碼後，進一步在地鐵數字化領域深化合作。
騰訊與香港中汽合作上線中旅巴士小程序：今年4月，騰訊公司還攜手香港中汽集團上線了中旅巴士小程序，用戶通過微信小程序即可實現一鍵往返粵港澳三地，為粵港澳大灣區三地用戶提供了更加智慧、便捷的跨境出行體驗。
乘車碼在深圳地鐵舉辦追夢音樂節：5月，乘車碼聯合深圳地鐵、全民K歌舉辦以“追夢深圳，讓出行更美好”為主題的深圳地鐵&乘車碼音樂節，讓更多追夢歌手為夢想發聲。
乘車碼助力廣州地鐵舉辦“地鐵馬拉松”：10月，由廣州地鐵與國際垂直馬拉松系列賽組委會聯合主辦、特邀合作伙伴騰訊乘車碼支持的第三屆地鐵馬拉松在廣州塔站拉開序幕。乘車碼攜手廣州地鐵共同推出了“廣州地鐵環遊”線上小遊戲，以公益助跑馬拉松。
在本次益普索報告中，刷臉支付被首次提及。而乘車碼緊跟腳步推出的刷臉乘車，也是通過科技向善助力公共交通出行的創新舉措。從雙離線乘車碼到區塊鏈電子發票，再到刷臉乘車服務，乘車碼在科技向善方面一直不斷努力。
因此顯而易見，無論是立足粵港澳大灣區的智慧交通建設，還是拓展至全國範圍的刷碼乘車出行，持續的拓展和創新都將是關鍵。一年前，深圳市地鐵率先全面上線乘車碼，成為了推動大灣區發展和深港一體化的“一把火”；一年後，這把火點亮了大灣區所有城市的燈，而且有著延伸到全國的“星火燎原”之勢。
從公交地鐵到大交通，金融科技賦能智慧生活
從上文提到的“交通卡”成為微信卡包的常駐入口，再到微信九空格中“出行服務”的灰度測試，乘車碼至此又多了兩個重量級的入口。同時也可以看出，騰訊在推廣交通服務方面不遺餘力。據移動支付網瞭解，目前公共出行領域，全國431個城市的市民可以享受微信支付智慧出行方式，覆蓋公交、地鐵、高速、輪渡、索道、客運、鐵路、停車場、加油站等多元化交通場景。
“交通是騰訊在產業互聯網探索中非常重要的領域之一。”騰訊公司副總裁鄭浩劍在去年的中國智慧交通大會上表示。
正是在這次大會上，“乘車碼”完成了“去騰訊化”的轉變，去掉“騰訊”二字其官方表示希望通過這樣的變化，變成更加開放、面向交通的數字化助手。實際上，升級後的乘車碼顯然不只是想做簡單的“二維碼”和單一的公共交通場景，“深航碼上飛”、地鐵刷臉服務的陸續推出也證實了當時的升級轉變。
目前，騰訊在智慧交通領域的探索已覆蓋“0-1-3-5-7”（0公里：停車場無感支付；1公里：共享單車；3公里：乘車碼乘公交；5公里：滴滴打車；7公里：乘車碼乘地鐵；城際：定製客運，“中旅巴士”小程序，“深航碼上飛”小程序；境外：港鐵支持微信支付和微信香港錢包購票）。
今年9月，騰訊聯合廣州地鐵推出全國首個軌道交通智慧大腦——穗騰OS，其基於城市軌道交通設計的操作系統，由廣州地鐵與騰訊公司成立的聯合實驗室推出，是全面支撐數字化軌道交通、無人化運營管理、智能化運維控制、場景化應用服務的一站式解決方案，旨在成為軌道交通智能化運行的“超級大腦”。此次合作，可以看作是騰訊金融科技團隊在智慧交通領域的突破和創新，也是“乘車碼”向數字城市領域拓展邁出的第一步。
據騰訊金融科技表示，乘車碼團隊在交通智慧領域的探索不僅僅止於提供移動支付解決方案，移動支付只是開始，智慧交通則是乘車碼下一步的探索重點。
“首先推出乘車碼車票、乘車裡程排行、乘車碼小遊戲等兼具社交性、互動性和收藏性的玩法，助力乘車碼更快普及。其次，做用戶智能出行的助手，幫助用戶更好的判斷出行，提供更透明的信息；同時，根據用戶需求及客流情況提供定製巴士（飛線巴士）、定製客運服務（米圖出行），避免擁堵擁擠，提高出行效率。最後，乘車碼希望成為市民出行觀察城市的一雙眼睛，看到出行的方方面面，決定出行時更智能（數字城市）。”
結語
眾所周知，B端市場是產業互聯網時代競爭的主要戰場，線上服務逐漸普及的同時，如何連接線下以及如何通過技術創新賦能B端企業是巨頭們需要深思的。
乘車碼的發展也正在由C端逐漸向B端延伸，面對“大交通”這樣一個廣闊的線下場景，騰訊顯然不會置身事外。不過，無論2B還是2C，最終一定是2P，而騰訊在連接人與人、人與服務、人與設備方面有著天然的優勢，這或許會為其未來在連接萬物方面佔得先機。
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