第一种国产大型矿用自卸车:上海牌SH380。1969年，第一辆上海SH380型32吨矿用自卸车试制成功。这是以上海货车制造厂为主，全国169家工厂大协作的成果。
第一种国产重型牵引车: 上海SY990牵引车。上世纪60年代，上海首先试制出载重150吨的大型平板挂车。1971年，载重达300吨的上海SY990型牵引车研制成功。该车装备上海柴油机厂生产的24升V12发动机，最大功率294千瓦、最大扭矩1667牛•米，匹配6挡手动变速箱。
1971年7月四川红岩CQ261 重型越野汽车。1966年6月，四川汽车制造厂红岩CQ260型重型越野汽车在綦江齿轮厂试制成功。1968年改型为CQ261，1971年7月投入批量生产。
第一种自主开发中级轿车: BJ750中级轿车。1974年，北京牌BJ750型中级轿车试制成功。该车装备2.7升6缸发动机，前后轮独立悬挂。整车造型庄重大方、简洁明朗、富有时代感，车标为天安门前的华表图案。从1974年至1981年，北京BJ750型轿车累计生产134辆。
追赶潮流的高级轿车：红旗CA774 型轿车。1973年，第一辆红旗CA774型样车试制成功，1975年发展出较为成熟的第四轮样车。从1973年至1980年，红旗CA774经过5轮样车的试制。
第一款自主开发重型越野汽车: 延安SX250。1968年12月30日，第一辆重型越野车在北汽试制成功。1974年12月27日延安SX250型越野汽车通过定型技术审查，第二年开始投入批量生产。
第一款独立设计越野车:东风EQ240越野车。 1975年6月15日，东风EQ240越野车投产；1976年EQ140型5吨载货汽车定型，1978年投入批量生产。这两款完全由中国人独立设计的车型意义重大，标志着中国具备了独立开发载货汽车，以及设计和装备汽车厂的能力。
第一种装备转子发动机的国产轿车:SH750。1977年，上海SH750型轿车试制成功，首批共有两辆不同型号车型。一辆装备国产转子发动机，一辆装备680Q型6缸发动机。
第一款载重百吨级矿山车: 韶峰SF3100矿山车。1977年4月29日，“韶峰”SF-3100型电动轮自卸车研制成功，成为首台百吨级电动轮矿用自卸车。该车自重93吨，载重108吨，采用4x2后轮驱动。
中国最早批量产发动机后置客车: SR665H。1983年，江西上饶客车厂研制成功后置汽油发动机轻型客车，投入批量生产，年销量超过1000辆，用户遍及全国各地，并出口东南亚和南美国家, 在10多年的市场销售中，已累计超过10000辆。
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