開車跑高速公路經常會經過隧道，有些地方會連續過隧道，通過隧道時由於環境和路況與正常路段有很大的區別，如果沒有提前做好功課，往往在錯誤應對中發生風險或者被拍處罰。
今天我就做一段高速公路通過隧道的駕駛實錄講解，希望幫助到朋友們安全出行。
右側黃色道路標牌提示：前方隧道，減速慢行，緊挨著還有一塊限高標牌寫著5米，這塊標牌主要是針對大貨車的，普通小型客車可以忽略。
地面開始出現震盪線，這個震盪線也是在每當遇到提醒司機謹慎駕駛的時候出現的，意思是提示駕駛人員集中精力，做好思想準備。
上方道路標牌顯示即將到達濟南隧道，長度1100米。
現在車道線虛線即將結束，前面變為實線，意思過了這個位置就不能再變道了，需要變道的在這之前提前變道，因為隧道內只能各行其道，不能變道超車。
前面這個位置設置了一套龍門架，是專門拍攝進入隧道車輛狀況的，在這個位置實線變道百分百會拍到，拍到就是3分200元。
地面出現紅色震盪線，因為即將進入隧道，再次提高提醒的級別，此時需要打開汽車前大燈的近光燈，因為隧道內前面有車輛，不能開遠光燈，打開燈光的目的：
第一是為了照亮前方道路，因為很多隧道里面照明設施不是太好，剛進入隧道不會那麼快適應；
第二是尾燈亮起有利於被後車識別，這樣對於自己的行車安全和後車的行車安全都有幫助。
進入隧道經過短暫的黑暗後很快適應了隧道里面的光線，這個隧道里的照明還是不錯的。大家可以看到這個隧道里有兩個車道，中間由實線隔開，我選擇的是走左側車道，這是因為右側車道通常大貨車比較多，跟行在大貨車後面和被大貨車跟行都是相對風險比較大的，再加上右側車道會比較慢，所以我選擇走左側車道。
所謂的在隧道內不要超車是指的不要變道超車，像這種各行其道的各自按照各自車道內的車流速度超車是不算超車的。
在隧道內不要和大貨車並行，超車時儘量減少並行的時間，看到前面有交錯的空間才能超，超過後就在這個交錯並能容納你車長數倍的空間內保持勻速行駛。
現在看到右邊這個牆體凹進去一大截，這是隧道內的緊急停車帶，這個緊急停車帶是供工程、搶險、救援、指揮車輛等使用的，社會車輛只有在車輛發生緊急狀況時，或者司機發生緊急身體狀況時可以使用，使用時需要打開雙閃燈在車後150米設置三角警示牌；
左邊還有一個比較窄的洞口，這個洞口是供行人避險時使用的。
繼續往前走，看到左邊臺階上站著一個人，看裝束應該是隧道內的工作人員，在這個沒人監督，條件陰暗的地方還能夠這樣認真堅守，值得讚揚！
前方光線變亮，越來越刺眼，說明即將到達隧道出口，在到達出口前有墨鏡的朋友可以戴上墨鏡，這樣能夠減少對眼睛的刺激和增加對強光線的適應，沒有帶墨鏡的司機，在駛出隧道口時，會感覺到眼前白茫茫一片，其他什麼都看不到。
所以在即將駛出隧道時再次確認與前車的車距，並通過車內後視鏡觀察後車距離是否安全，松點油門適當放低速度或輕點一下剎車讓剎車燈亮一下來提醒後車注意。
駛出隧道後要有一個短暫的適應時間，認清車道確認前方路況安全後再加速，需要變道的車輛，要等過了這段白色實線後再變道，防止在此處被拍。
隧道進口和出口上方一般都會有電子眼，因為隧道內不允許變道，那麼你進出隧道時的監拍照片就應該在相同車道，如果你進入隧道和駛出隧道不在同一個車道的話，監拍系統就會認定為你在隧道內有實線變道的行為而被處罰。
隧道內的測速也是一個區間測速的原理，進入隧道的拍照時間和駛出隧道的拍照時間，也就是在固定長度內所耗時間暴露了你在隧道內的車速，這個也可以作為隧道測速的處罰證據。
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