最近全球果粉碰到了一個非常有趣的問題。
那就是每一代處理器的發佈，性能方面都會有大幅提升，但是為何性能提升之後，我們手機的續航好像並沒有變得更長。
這是為何？
在解答這個問題之前，全球果粉還是按照慣例先跟大家普及一個小知識，那就是芯片界的摩爾定律。
知名老品牌芯片廠家英特爾，創始人之一的戈登·摩爾（Gordon Moore）曾提出摩爾定律，其內容為：
「當價格不變時，集成電路上可容納的元器件的數目，約每隔 18-24 個月便會增加一倍，性能也將提升一倍。換言之，一美元所能買到的電腦性能，將每隔 18-24 個月翻一倍以上。這一定律揭示了信息技術進步的速度。」——摘自百度百科。
（戈登·摩爾（Gordon Moore））
因為該定律的存在，各大芯片廠家不斷向前奔跑，誰如果沒在規定的時間增加處理器當中晶體管的數量，那麼誰就極有可能在這個領域內被淘汰出局。
摩爾定律要求的內容，其實就是芯片廠家存活的標準，誰能夠達標就能在這個行業穩固的地位。
但是實際情況，並不是我們所想的那麼樂觀。
比如蘋果 A12 處理器的晶體管數量為 69 億，而 A11 處理器的晶體管數量為 43 億，時隔一年時間，就連蘋果也沒有辦法將性能提升整整一倍，所以摩爾定律對於現在而言，有點太過苛刻了有木有？
說了半天，大家可能還沒有 Get 到全球果粉的點，處理器性能提升，續航為什麼沒有延長？全球果粉說什麼摩爾定律呢？別急，它們之間肯定是有關聯的。
看過發佈會的同學，肯定知道處理器相對於上一代的比較，多是會從兩個方面出發：
其一是能效比；
其二是能耗比；
這兩個概念其實就是摩爾定律的核心指標了。
- 能效比
相同的運算時間和相同運算量的前提之下，誰消耗的電量低，那麼就說明誰的能效比高，性能也就越強。
發佈會上面，我們經常會聽說處理器採用了什麼最新構架，其實這個構架就是決定能效比高低的主要因素，構架越科學，那麼它的能效比也就越高。
- 能耗比
相同的運算時間和相同的能耗（相同運算量和相同的能耗）之下，誰的運算量大（運算時間短），就說明誰的能耗比低，性能也就越強。
這兩個指標是新處理器發佈時的重要解讀對象，你只要理解了其中意思，發佈會上面的內容也就能輕鬆看懂了。
如果現在還不懂的話，全球果粉就再粗鄙的打個比方吧。
我們在買車的時候，經常會提到油耗的概念，這油耗就好比是這能耗比。同樣開 100 公里的路，美系車的可能需要 9L 油，而日系車只需要 7L 油。
處理器能效比的意思，就是同樣的時間做同樣的事，需要電量少的那個處理器能效比就越高，反之能耗比就越低。
所以，一款優秀的處理器，應該是能效比越高越好，能耗比越低越好！
講完了這些基礎的東西，接下來我們直接進入正題中的正題，以驍龍 855 和驍龍 845 處理器為例說明。
高通官方曾經宣稱，採用新一代 Kryo 485 架構的高通驍龍 855 處理器，其 CPU 性能相比上一代驍龍 845 提升了 45% 左右，這句話我們該怎麼去理解呢？
性能得以提升，那麼能耗肯定是越來越低的，相對的續航肯定也是越來越長的。
但實際上並不是這麼一回事兒。
這裡的性能提升指的就是能耗比，翻譯過來的意思就是：相同運算量和相同能耗下，驍龍 855 處理器的運算時間要比驍龍 845 少 45%；或者說，相同時間內和相同能耗下，驍龍 855 的運算量要比驍龍 845 多出 45%。
實際上論總耗電量的話，還得是855高一點。
這要還是不太好理解的話，全球果粉就再舉一個粗鄙的例子，同時跑 100 公里，跑車和普通轎車誰更加耗油？
性能上面肯定是跑車發動機牛掰多了，但是轎車省油，你敢說跑車的發動機沒有普通車發動機好嗎？
總之，你們記住全球果粉接下來說的那一句話：好車費油，好的處理器也就廢電，哪有什麼「想讓馬兒跑得好，又不給馬兒多吃草」的道理！
所以，這也解釋了為什麼現在手機電池容量逐漸增大，續航時間為何沒有太大變化的問題了。
這下你該知道 iPhone 11 系列搭載的 A13 芯片有多厲害了吧，不僅能效比高，而且能耗比也低。
當然，這裡還有一些其他的因素，比如隨著處理器硬件性能的提升，軟件方面的更新也是隨之變化的，新系統版本和新 App 版本，都有可能增加手機的功耗。
只有軟硬兼施，達到一個平衡點，用戶才會有舒適的體驗，不是麼？
其實 A13 已經很給力
大家多理解一下吧
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