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廣東未來五年發展最快的城市一一將是湛江！
湛江有著悠久的對外開放的歷史。早在兩千多年前，湛江就是通向東南亞的航海貿易的出發地。
改革開放政策確立後，1984年，湛江被確定為全國14個沿海開放城市之一。如今，在國家“一帶一路”的戰略構想下，湛江期待再次騰飛。
儘管目前湛江的投資大部分來自本地或國內，未來，“越來越多的外國人和外國公司將在湛江找到機會”，因為湛江具有極強的開放性，並提供了“瞭解中國的最佳窗口”。廣東省省委，湛江市市委市政府將為外商投資創造良好的政策環境。
目前在湛江東海島開發區，有幾個大型項目正在建設中，一個由寶鋼集團投產，另一個是中石化的項目在建，還有一個巴斯夫化工等。將來吸引更加外資來投資，湛江灣的深水港口優勢是主要原因，還有交通便利高速(瀋海高速、汕湛高速、渝海高速、玉湛高速等)高鐵(廣湛高鐵、深湛高鐵、張海高鐵、湛合高鐵、湛海高鐵)，和湛江粵西國際機場(在建)。
湛江設定的目標是成為“一路一帶”戰略中的“樞紐城市”，還是東盟圈中心城市，廣東三大交通樞紐城市之一。湛江市委市政府堅持創新導向，運用“樞紐”的地位，不僅實現經濟的增長，同時也要保護環境，碧水藍天將是湛江走向另一種新海洋經濟發展道路！
史帝克金森
廣東是我國經濟最為發達的省份之一，擁有廣州和深圳兩個一線城市，全省共下轄有21個省轄市，除了廣州和深圳之外，也有很多城市發展比較快，個人最看好的是東莞和珠海的發展。
東莞的陸地面積不大，只有2465平方公里，但常住人口卻高達830多萬，根據規劃，2030年前後，東莞有望成為廣東第三座人口超千萬的城市。東莞的勞動密集型產業十分發達，有“世界工廠”的稱號，已經連續幾年入選新一線城市行列，東莞地理位置優越，夾子廣州深圳兩個一線城市之間，可謂左右逢源，經過這幾年的轉型，東莞製造業逐漸走向中高端，華為、OPPO、vivo等一批東莞製造和東莞品牌逐漸發展為龍頭企，東莞的國家級高新技術企業近5800家，數量上位居全國第五。未來東莞可能不會是廣東經濟增速最快的城市，但它的GDP增量有很大可能是除深圳廣州之後最高城市。
珠海是改革開放之初設立的經濟特區之一，雖然在深圳的鋒芒畢露下，珠海顯得有些黯淡無光，但這座城市的發展水平並不低。珠海的常住人口不到200萬，人均GDP高達16.5萬元，僅次於深圳，位居全省第二。近年來珠海經濟發展迅速，橫琴新區是“特區中的特區”，是新區同時又是自貿區，而且港珠澳大橋的建成通車，使三地之間的經濟聯繫更為密切，珠海可以更好的吸收來自香港、澳門的產業轉移，因此未來珠海可能會是廣東經濟增速最快的城市。
錦繡中源
作為一個長期在廣東出差的北方人來看，我在廣州，深圳，惠州，佛山，東莞，潮州，汕頭，中山，湛江，江門，珠海，陽江，每個城市基本生活過一週以上的時間，我覺得有發展潛力得是珠海和湛江。東莞真的走了很多大企業，到處空置的廠房，基礎設施建設一般，華為opo等類型的企業難以支撐長期發展，潛力有限。佛山的確工業企業實力較強，但格局已經基本行程繼續發展空間不大。惠州高鐵站多，又什麼深圳後花園大亞灣等等，然而我覺得沒有用，年輕人都去大城市發展了，惠州只是個人口輸出和彌補深圳功能型城市，說發展潛力看不到。潮州汕頭陽江大企業少，經商環境跟佛山，東莞沒法比看不到什麼希望。如果說未來五年發展速度和潛力我會選擇湛江和珠海，個人感覺挺好，年輕有活力，基礎設施建設完備，交通發達。具備發展的潛力。不喜勿噴，外地人的心理話。
ZBFUTURES
最看好的是東莞，如果拋開城市綜合實力不談，只談近幾年的城市發展速度，東莞在廣東應該是僅次於深圳，從一座縣級市發展為地級市，再從一座普通地級市發展為新一線城市的座上賓，東莞只用了不到三十年時間，這在所有新一線城市當中是獨此一家。而且在未來五年或者十年二十年，東莞的發展速度還是會持續高歌。 
以往東莞給人的印象是“世界製造工廠”，依靠強悍的加工製造業東莞晉升為新一線城市，即便今天東莞的製造業仍然是發展的主力軍，但是東莞在高速發展的同時也在不知不覺中轉型升級，毫無違和感。最為人們熟知的便是科技製造、研發、信息技術等領域，這也是未來我國絕大多數城市的發展方向，但是東莞已經捷足先登了。
或許用不了多久，東莞的加工製造業會慢慢擴散至周邊城市，東莞也和深圳一樣成為一座科技之城，那時珠三角大灣區的實力應該也會走在世界前列。 
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汕尾！現在廣東省政府大力支持和扶持汕尾市，
鐵路方面：
廣州至汕尾鐵路
深圳至汕尾鐵路
汕頭至汕尾鐵路
北京至龍川至汕尾支線
漳州至汕尾鐵路
深圳至汕尾城際列車
梅州經潮汕至汕尾鐵路
高速：
天津至汕尾高速
深圳至汕尾第二高速
深圳至汕尾高速擴建至八車道
潮惠高速
興汕高速
支持汕尾興建汕尾民用航空機場
擬選址汕尾市海豐區
開通香港深圳汕尾海上客運航線
將深圳經濟特區建設到汕尾門口
汕尾從五線中到四線末到四線中再到現在四線初，只用了短短几年，預計明年將到三線！
Jinji508
廣東未來五到十年還是珠三角的時代！接下來重點會在珠江西岸城市中江珠三市，因為任何主政者要發展做政績，都不可能捨易求難。中江珠本身已經有一定的本錢，再加上靠近廣莞深這個產業發達區，各方面的配套設施齊全，發展空間大難度小，加上廣深的產業外溢福利更是錦上添花。粵東西北只能算是一個附帶性的扶持，不是重點支持區域，粵東西北的發展只能靠自己的財政與政策支持與努力向省府爭取一些發展紅利。地方項目規劃好了，自身統籌一部分省府再支持一部分，再利用這些項目帶動地區的一部分產業發展，既能發展地區又不影響大局，這是主政者們最樂意見到的局面。所以說打鐵還得自身硬！
紅頭船說
個人認為，廣東省的經濟差異化很大，珠三角與非珠地區簡直是冰火兩重天的。雖然個人看好珠海、中山等珠江西岸的發展潛力，但也希望湛江及汕頭等非珠地區的經濟能夠崛起。因為廣東落後地區不崛起，那麼落後地區永遠會拖發達地區的後腿的。以廣東省發展綱要上看，感覺未來五年湛茂地區與潮汕才是廣東增長最快的兩個地方，也是廣東重點扶持的兩個地方（從星空圖上看，大夥更瞭解為何說要發展這兩個地方了？這兩個地方如果發展起來了，那麼整個非珠地區與珠三角的經濟就串聯起來了，其他地方的經濟都能帶動起來的）。只要這兩個地方產值提升了，廣東的經濟就象多出了一雙翅膀。只有均衡發展了，廣東才無愧於第一經濟強省的稱號的。
嚁月
最大可能：60%惠州，20%東莞，10%中山-佛山，10%汕尾。惠州這幾年可以說翻天覆地的變化，機場再次括大，三條高鐵線整在動工9個高鐵站全國城市最多高鐵站之一。而且惠州靠深圳，廣州，香港，香港要在惠州借租60平方公里地方打造一個小香港，能連片開發地塊也只有惠州，惠州地理位置優越，打造深圳香港的後花園。
邱李榮
我認為中山市將來會排在前五位！一條通道崛起一座新城這不是天方夜譚。
首先看看中山的位置，它位於整個大灣區的中心，距深圳與香港的距離（除珠海）最近的城市。當年深圳的發展也離不開與香港的地理優勢，而廣東西部各地唯有中山離深圳這個中央委以重以的“示範區”最近，所謂近水樓臺先得月。一但深中通道開通，深圳高速的發展溢出效應首先會使中山受益。實際上深圳的傳統企業，深圳的房地產企業已經開始在中山佈局。深中通道的建成，也必然會加強珠江口東、西兩岸人才的交流並吸引全國青年投資創業！同時中山與外界交流頻率和效率必然大幅增強。利用深中通道中山可30分鐘到達深圳機場，一小時內通達周邊四大機場和深水港，界時中山將成為東西兩岸信息、客流、物流、交通的重要集散中心。深圳作為中國新時代城市建設的範例，對標巴黎，東京，紐約等國際城市，其對四周的輻射作用尤為明顯。而作為與深圳聯絡最便捷的城市之一，在世界一流超級城市——深圳的拉動下，中山前景真的不可估量！
深圳1986
廣東省委政府，未來五年的經濟發展交通，主要是珠三角地區九市加汕尾、清遠、河源市和粵港澳大灣區，經濟交通建設為重點全省工作。
是潮汕揭三市經濟帶，潮汕揭三市聯合統一規劃高速、高鐵建設潮汕揭三市縣縣有通高鐵、城軌道鐵路交通建設成為粵東地區經濟交通中心帶
