無級變速器（CVT）是能使傳動比在一定範圍內連續變化的變速器。沒有具體的擋位概念。傳動比是連續的，不會產生跳躍換擋的現象，因此動力傳輸連續順暢，但動力傳遞能力有限，目前只能應用在中、小功率的車輛上。無級變速器如下圖所示。

1 無級變速器原理

發動機扭矩從變矩器傳送到變速器。鋼帶將來自主動滑輪組件的力傳送到從動滑輪組件。然後，扭矩通過帶多片離合器的單行星齒輪系統被傳送到內部軸。最後，通過齒輪中間軸，扭矩被傳送到差速器。差速器將驅動力均勻地分配給車軸。無級變速器動力傳遞如下圖所示。

無級變速器動力傳遞 ▲

2 無級變速器主要組件

（1）滑輪組件

滑輪組件都由固定滑輪和移動滑輪組成。當一個滑輪組件的移動滑輪向固定滑輪靠攏時，另一個滑輪組件的移動滑輪與固定滑輪分開。既改變了速度，又實現了動力的不間斷傳遞。

滑輪組件 ▲

當壓力作用在主動滑輪組件的移動滑輪上時，移動滑輪向固定滑輪靠攏，這使主滑輪上的鋼帶運轉半徑增大，變速器處於高速狀態。

當壓力作用在從動滑輪組件上時，使移動滑輪遠離固定滑輪，從而使鋼帶的運轉半徑縮小，變速器處於低速狀態。

（2）鋼帶

鋼帶位於變速器兩個滑輪之間，將發動機動力從主動滑輪組傳遞到從動滑輪組上。

鋼帶 ▲

（3）行星齒輪組件

行星齒輪組件將變速器動力傳遞給輸出軸，同時通過前進擋多片離合器和倒擋多片離合器的切換實現前進擋和倒擋的變換。

行星齒輪組件 ▲

（4）多片離合器

倒擋多片離合器、前進擋多片離合器與行星齒輪式變速器多片離合器結構相同。

(a) 多片離合器安裝位置 ▲

(b) 多片離合器結構 ▲

（5）電子液壓控制單元與電子控制單元

電子液壓控制單元通過控制各電磁閥或調節閥切換內部液壓油的流向，從而完成變速器的換擋。

電子液壓控制單元 ▲

電子控制單元是變速器的控制核心，安裝在電子液壓控制單元上，負責收集各傳感器信號，判斷變速器工作狀態，並向各電磁閥或調節閥輸出控制信號，指令其打開或關閉。

電子控制單元 ▲

本期內容來自圖書 《汽車構造原理與電路》 | 蔡曉兵，於海東主編 | 2019年10月最新出版

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