馬雪毅
今年法拉利的直線速度是最有優勢的，但是在機械抓地力和空氣下壓力方面相比火星組的奔馳和紅牛並沒有優勢，而且今年法拉利對輪胎的管理也存在問題，尤其是跑長距離衰減和奔馳有明顯的差距。
所以今年在長直線賽段比較少的賽道法拉利確實沒什麼競爭力，甚至已經被本田引擎的紅牛超越。但在擁有長直線的賽道上法拉利也並不是能穩妥奪冠的，還是受到來自奔馳的強大壓力。雖然在比利時和蒙扎賽道的排位賽中法拉利擁有明顯的優勢，但一旦進入到滿載燃油起步的正賽，你就不得不面對輪胎過早衰竭的窘境，雖然在直線上法拉利可以迅速帶開距離，但如果在彎道中被奔馳迅速追進，進入到長直線時被奔馳抓住了真空帶，加上DRS的開啟可以說奔馳還是有機會的，不過比利時站維特爾阻擋了漢密爾頓幾圈為勒克萊爾爭取了一些時間，否則再多跑幾圈勝負就很難定論了，畢竟奔馳後期輪胎的優勢還是很明顯。
而蒙扎賽道就更為極致，差不多75%的賽段都是全油門賽段，奔馳如果沒有在出彎道抓住法拉利車位真空帶，即便控制在1秒內的差距使用DRS也無法在直線上接近法拉利，畢竟這個賽道本身尾翼的角度就很平，DRS的作用比其他賽道要小很多。但即便在這種情況下法拉利依然贏的並不輕鬆。
感觸汽車影像特效
第一部分原因是這賽季的新配方輪胎，除了奔馳以外所有車隊都不適應，所以不能很好地平衡輪胎壽命和速度，此前投票希望改回上賽季配方也因為奔馳反對被駁回了
第二部分是第一部分導致的，輪胎能力下降，就算單圈快之後輪胎變糟長距離勢必是要速度下降，之前加拿大也有類似的問題。樂扣的杆位圈是晚剎車過彎 吃胎但會快。而且下壓力不夠過彎磨損嚴重多了。低下壓力配置導致車輛在彎中的橫向滑動嚴重，輪胎跟橡皮檫一樣磨沒了……
分享到:
