傳統汽車企業轉型，這在不同的時代擁有不同內涵。“新四化”浪潮席捲而下的今天，全球汽車行業扎堆湧向電動化、網聯化、智能化、共享化，“從傳統車企轉型科技公司”的口號喊得震天響，“從汽車製造商轉型出行服務商”的概念炒得熱騰騰。
有人說，只要踩對了風口豬也能飛起來，這樣的邏輯錯誤在於過分誇大了把握風口的偶然性。事實上，飛豬理論就像灰姑娘的故事只不過是美好的寄託。傳統車企想要成功擁抱互聯網，不僅要將風口踩得準，更要積澱紮實走得穩，腳踏實地發力狠。
1.
“新四化”時代傳統車企轉型的風口究竟在哪？這或許是“一千個讀者，一千個哈姆雷特”式的問題。不過，近來刷屏的極光(Aurora Mobile, NASDAQ:JG)《2019年Q3移動互聯網行業數據研究報告》卻以大數據的視角揭示了傳統車企轉型的一些奧秘。
極光發佈的《2019年Q3移動互聯網行業數據研究報告》，旨在全面呈現2019年第三季度移動互聯網行業的方方面面。囊括了整體app市場概覽、飆升榜熱點app、熱點企業分析、細分行業觀察、app滲透率總榜等不同角度。
其中，關於網約車行業的研究顯示，網約車行業滲透率回升，用戶需求不斷擴大加之下沉市場依然還有較大發展空間，網約車行業仍處於增長通道。
而在傳統車企轉型出行服務公司的進程中，入局網約車也恰恰是從國家隊到民營企業著重發力的核心領域之一。
從具體數據來看，2019年9月，網約車行業滲透率達20.4%，2018年9月到今年9月，除今年2月整個市場有所下滑之外，其餘時間，網約車市場用戶不但沒有萎縮，反而還在持續穩定增長。
與市場其它應用APP相比較，網約車因為存在高頻剛需的特點，所以市場的用戶總使用時長和滲透率都在穩步增長，甚至高出其它領域的用戶。這一數據足以證明網約車行業用戶的活躍度和未來潛力。
需要指出的是，報告稱，隨著政府對網約車業務監管力度的加大和各地網約車新政的落地，傳統車企和租車公司多選擇B2C模式入局出行市場。
極光在報告中特別強調，在B2C模式網約車平臺中，曹操出行日均新增用戶增長領先，Q3日均新增用戶達8.64萬。
曹操出行會是傳統車企擁抱互聯網的進程中，踩準風口的新晉獨角獸嗎？
2.
事實上，在網約車出行市場，一直存在兩種商業模式之爭，一種以私家車加盟為主要運力的C2C輕資產模式，其中，滴滴出行就是這種運營模式的代表平臺；一種是以自購車輛為主要運力的B2C重資產模式，其中，曹操出行、首汽約車、神州專車等就是這種運營模式的典型代表。
經過前幾輪用戶爭奪大戰之後，網約車出行市場的競爭格局和發展趨勢逐漸清晰，用戶已經形成了穩定的消費習慣，頭部平臺吸附用戶的能力愈來愈強。
與此同時，經過幾年的市場競爭與發展，兩種商業模式各有所長，難分伯仲，但是，隨著監管部門對網約車監管力度加大，以及各地網約車新政的落地，C2C運營模式的安全和合規短板暴露無遺，在各種詬病聲中，曾經瘋狂擴張的C2C出行平臺榮光逐漸褪去。
B2C運營模式因為具有先天的安全和合規以及標準化服務基因，所以迎來了蓬勃發展的春天，其後發優勢非常明顯。
同樣以數據為例，極光的報告顯示，B2C模式網約車曹操、首汽和神州三大頭部平臺中，曹操出行Q3季度日均新增用戶達8.64萬，從今年二季度開始，日均新增用戶全面領先首汽和神州。
在另一組對比數據中，曹操出行在Q3季度月活躍用戶量均值達475.6萬，且連續兩個季度保持增長態勢，日活躍用戶量均值達78.7萬，環比增幅明顯，而首汽和神州的DAU均值近一年來持續處於下降趨勢。
極光調查分析認為，行業監管越嚴對B2C模式的出行平臺的利好主要集中在三大方面，一是，在車型方面能快速匹配網約車新政對車輛的要求，能保障用戶的體驗一致性；二是全職司機統一培訓，車輛統一購置，在人員和車輛安全上更有保障；三是人員審核直接全面，監管更易到位。
機遇與挑戰對行業中的每個玩家同樣公平，有人在等風來，有人在為風口的到來創造更好的環境，曹操出行顯然是後者。作為吉利汽車對出行領域的有力探索，曹操出行成立的4年，終於藉助B2C業務板塊的東風，跑贏網約車大戰後半程。
3.
吉利科技集團有限公司總裁、曹操出行董事長劉金良在不久前的一次公開演講中提到這樣一組數據：4年時間曹操出行已經開通杭州、成都、北京、廣州、上海、西安等50座城市，用戶規模高達3100萬以上。並且，從單一的專車業務產品進化到大出行閉環生態群，曹操包車遊、綠色公務、曹操商城、曹操幫忙、曹操順風車等產品先後上線。
他強調，早在2015年，吉利就已看到了共享出行將成為未來汽車市場增長點，曹操出行的四年實踐也證明這一點。可以說，曹操出行正在定義車企出行模式。
▲吉利科技集團有限公司總裁、曹操出行董事長 劉金良
這一模式正是吉利控股以曹操出行為入口，轉型移動出行服務提供商。與此同時，依託吉利控股，曹操出行擁有整合汽車產業鏈資源的先天優勢，形成競爭壁壘。
在這種相輔相成，共同成就的模式下，依託吉利控股集團，曹操出行導入倫敦出租車的司機培訓認證體系，成立曹操學院，培養優質服務專業司機。同時，首創“駕駛員崗位素質測評模型”，每一位司機在接受正式培訓前都須經過心理測評，測驗顯示具有良好的情緒管控能力和健康的心理狀態，才能完成報名。
也正是基於B2C模式的前瞻佈局，使得曹操出行在對安全與服務要求趨嚴的新市場環境下脫穎而出，成為越來越多用戶首選的出行平臺。據統計，六成曹操出行用戶為新一線城市白領；截至2019年10月底，包括阿里巴巴、高德地圖、攜程、中國移動和中青旅等在內21,890家企業客戶成為曹操出行的合作伙伴。
曹操出行的勢頭正向上，可以預見依託吉利控股，曹操出行正在打開更大的想象空間。
綜合以往報道來看，除了自有業務，吉利和戴姆勒攜手成立的高端出行項目“耀出行”將於2019年年底投入運營，這將和曹操出行共同構建吉利的共享出行生態。在願景規劃中，曹操出行還將接入吉利控股正在佈局的空中飛行車，藉助聚焦城際空中出行的太力飛車及城市內空中出行的Volocopter，實現一鍵“打飛的”或許並不是想象中的事情。
在近期規劃中，汽車頭條APP還了解到，憑藉吉利控股的全球資源網絡，曹操出行出海已提上日程……
閱讀更多 汽車頭條 的文章
