隨著中國品牌蓬勃發展和消費者日益增長的購買力，近幾年許多中國品牌都推出了定位較高的車型來拔高自己的品牌形象，而要數最近哪款中級家用SUV比較火？毫無疑問是上汽集團近期上市的兄弟車型上汽MAXUS D60和榮威RX5 MAX，它們價格區間接近，熱度也都較高，今天懂哥帶大家看看這兩款車各自的特點 ！
外觀：D60更年輕，RX5 MAX略顯沉悶
基於TARANTULA概念車打造的上汽MAXUS D60，在外觀設計上保留了很多概念車的設計元素，前臉採用了大面積點陣式鍍鉻進氣格柵霸氣十足，配合上頗有設計感的細長前大燈以及"獠牙"式的導流槽，整個D60外觀回頭率非常高。
RX5 MAX在外觀上就平淡許多，看起來只是簡單粗暴地把RX8縮小，沉穩有餘，新鮮感不足，這一點在消費者眼裡並不是一件好事。
來到車身尾部，上汽MAXUS D60採用了時下流行的貫穿式尾燈設計，拓寬了整車的寬度感，在夜晚中點亮後視覺觀感頗為高級。採用了多邊形的雙出鍍鉻排氣也讓它增添了幾分運動氣息。值得一提的是，D60在車身顏色、中網、輪圈以及剎車卡鉗等外觀元素上都提供了豐富的個性化定製供消費者選擇，且選裝費用均不貴。
相比之下，RX5 MAX的尾部就顯得"樸素"不少，沒有采用貫穿式尾燈的它在觀感上確實失分不少，不過好在保留了雙出鍍鉻排氣設計也挺有高檔感。
而在車身尺寸上，上汽MAXUS D60在長度和高度上略微佔優，軸距和榮威RX5 MAX完全一致，兩車都屬於"魁梧"的類型，看起來份量感十足。總的來說，外觀上更顯年輕的D60在無論是各種精彩的設計元素還是豐富的選裝配件都更能討我芳心，可以給好評。
內飾：D60面面俱到，RX5 MAX略顯平庸
來到車內，兩者不約而同地採用了時下流行的雙大屏設計，科技感方面跟上了潮流。而說到科技感自然就要提到車機，實測兩車的車機屏幕清晰度都很好，給人不錯的視覺觀感。只是在車機系統的易用性上D60表現得更好，主要表現在菜單邏輯更加清晰明瞭，相比於RX5 MAX更好上手！
而在用料上，兩車的內飾用料都挺捨得"下本"，經常觸碰到的地方基本都有皮質包裹，高級感營造得很好。不過兩車硬要我挑一個的話，我會覺得D60的皮質觸感更加柔軟細膩，品質感更佳，當然它們只是95分與90分的差別，且都屬於優秀的水平。
此外D60還有2+3、2+2+2、2+3+2的座椅佈局選擇，而RX5 MAX僅僅只有5座版本，在用戶選擇的豐富性上D60"完爆"RX5 MAX。需要注意的是，D60採用2+2+2的6座同級別還是比較少見的，一直以來很多人都在糾結5座車坐人太少，7座車年檢麻煩，反而6座車的優勢凸顯了出來，既能多拉人，又省去了年檢的麻煩，第二排獨立座椅的設計進出第三排相當方便，實用性給滿分。
而配置上，兩款車的基礎配置都很不錯，能夠滿足日常使用，關於兩款車的詳細配置懂哥這裡就不再贅述了。說一下兩者之間配置有意思的點，ADAS駕駛輔助系統在RX5 MAX接近頂配才有，而這項配置價格為12.98萬的D60上就可以擁有了。這套駕駛輔助系統包含了車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、道路交通標識識別功能和主動剎車/安全系統、自適應巡航等安全配置，可謂相當豐富。
駕駛感受: 旗鼓相當
主力銷售車型都是採用1.5T+7DCT的組合。其中D60最大功率為169馬力，峰值扭矩250牛·米。而RX5 MAX最大功率173馬力，最大扭矩275牛·米。發動機的賬面數據上RX5 MAX略好，但實際開起來風格差異較大。採用雙離合變速箱的D60動力總成和他外觀一樣，調校的比較輕快，換擋積極，動力響應也很好。而RX5 MAX匹配的是6AT變速箱，動力調校比較保守，開起來比較沉穩。
兩者的懸掛設定同樣走的舒適路線，畢竟這個價位的消費者也不會拿它們去劈彎，日常駕駛舒適才是主基調，而在舒適性上這兩車都詮釋得很好。無論是對細碎路面以及大坑窪路面的過濾都相當徹底，車內也不會產生多餘的晃動，車身安定感很好。動態駕駛感受上兩款車旗鼓相當，都是同級別上游水平。
寫到最後：
上汽MAXUS D60 和榮威RX5 MAX的對比到此就結束了，兩車的產品力在同級別裡都是比較出色的水平。不過讓我在這兩車做選擇的話，我還是會毫無猶豫選D60，原因如下：D60在外觀上更顯個性年輕，採用C2B智能定製模式，用戶可以親自選配和定製自己的愛車，刻畫自己最中意車型的模樣。於此同時，D60在空間表現更有優勢的情況下，提供多種座椅佈局搭配，為用戶提供豐富的選擇。最後，性價比也是我選它的主要原因之一，12.98萬的D60上就配備一套高階ADAS系統，配置上做得如此有厚道的D60同價位絕無僅有！
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