深圳具有東西長、南北短的地理特徵，塘朗山、梧桐山等山系的自然條件為當初深圳經濟特區管理提供了有效地理屏障。但深圳經濟特區內外一體化後，越來越多的住宅和產業佈局在原特區外，深圳原先規劃設計的南北通道明顯不足。如果不增加新的通道，勢必會對深圳未來的發展造成影響。
針對這一問題，市交通運輸局曾表示，我市正加速建設南北通道，以打通原特區內外交通瓶頸。
而在近日，深圳市在建的兩大南北通道和軌道的建設取得了巨大進展：
坂銀通道2立交貫通，3匝道橋通車！
6號線一期全線軌通！
坂銀通道通車在即12大立交橋樑主體工程即將全線貫通
11月12日當天，坂銀通道2大立交橋：
其橋樑主體工程將會完成最後1聯砼箱梁澆築。
至此，坂銀通道北環立交、泥崗立交橋樑主體工程迎來全線貫通！
2泥崗立交3條匝道橋即將通車
預計於今年12月初，泥崗立交J1、D、S1匝道橋將開放通車！
補充說明：
J1 - 北環大道轉泥崗東路東行
D - 北環大道轉上步北路南行
S1 - 上步北路南行轉泥崗西路
早在今年7月份的時候，坂銀通道特長隧道——雞公山隧道就已經全線貫通。而這一次又有2大立交橋樑主體工程全線貫通、3個匝道橋即將開放通車，坂銀通道全線的建設進度愈發接近終點。
提起坂銀通道，不得不去說一下它的狂野走位。坂銀通道定位為城市主幹道，南起福田區黃木崗立交北側，終至龍崗區環城南路路口。
在坂銀通道上馳騁，一路堪比“過山車”。
起點：福田區黃木崗立交
向北途經：泥崗立交沿北環大道西側高架
上跨：北環大道
下穿：金湖調蓄湖水庫→銀湖路→雞公山→下坪垃圾填埋場
上跨：廈深鐵路梅林隧道→南坪快速
向北連接：坂雪崗大道
終點：龍崗環城南路路口
坂銀通道主線全長7.643公里，全線主要包括互通式立交橋3座，分別是坂銀泥崗立交、坂銀北環立交、坂銀南坪立交。
還包括特長隧道1座、人行天橋3座，分別是新建體育館西、環城南人行天橋，改造銀湖人行天橋。
▲環城南人行天橋
以前，在深圳北邊兒住每天南下福田、羅湖搬磚的上班族總忍不住含淚哭訴一番“太南（難）了”！而坂銀通道通車後，深圳市民從坂田開車至福田中心區的時間將縮短至大約12分鐘!
更方便的是，從坂田到華強北、銀湖等地方屆時將無需繞行到皇崗北路或者清平高速，預計能夠有效減輕梅林、清平等二線關的公交及社會車輛的交通壓力。
6號線一期全線軌通
繼10月26日實現雙線短軌通後，深圳地鐵6號線一期工程再傳捷報，深圳北站至觀光站段實現了雙線長軌通、接觸軌通。
這標誌著6號線一期工程深圳北站至松崗站，全線37.626公里，實現了長軌通、接觸軌通，為後續電通、熱滑等關鍵節點奠定了堅實的基礎。
此次實現長軌通、接觸軌通的區段共9站8區間21.5公里，合計鋪軌單線47.5公里，接觸軌單線47.3公里，其中高架線長36.8公里，佔本標段線路全長的77.8%。
6號線一期
一期線路起自深圳北站，終於松崗站，並與地鐵11號線換乘，連接龍華、大浪、石巖、光明、公明、松崗等片區，線路全長約37.6公里。共設車站20座，其中地下站5座、高架站15座、換乘站6座。
光明線連接龍華街道新城、石巖、光明、公明、松崗等片區，並通過龍華線換乘至福田中心區，為聯繫核心城區與中部綜合組團、西部高新組團的城市組團快線。
6號線二期
二期工程起自深圳北站，終於科學館站，經過龍華、梅林、銀湖、八卦嶺、上步等片區，線路全長約11.5公里。設車站7座，分別是深圳北站、梅林關站、翰林站、銀湖站、八卦嶺站、通新嶺站和科學館站。
二期工程共有5個換乘站，其中科學館站可換乘1號線，通新嶺站可換乘3號線，八卦嶺站可換乘7號線，銀湖站可換乘9號線，深圳北站可換乘地鐵4號線、5號線及高鐵。
地鐵6號線，又稱光明線，作為光明第一條軌道交通線路，承載了光明片區百萬居民的“地鐵夢”。
地鐵6號線開通後
將加強光明、寶安、龍華、福田等區域的聯繫
還將帶動沿線土地開發與配套建設
在方便片區居民出行的同時
對城市經濟的發展具有重要意義
截至目前，6號線一期、二期車站已全部封頂。
6號線一期20座車站安裝裝修已全面展開，其中安裝裝修工程完成約79%。
6號線二期7座車站安裝裝修已全面開展，其中安裝裝修工程完成約71%。
地鐵6號線一、二期預計將於2020年年中同步開通。
據瞭解，當前深圳市在建及規劃的南北通道除坂銀通道外，還有僑城東路北延、沙河東路北延、皇崗路改造、福龍路改造等項目。
目前，坂銀通道的施工正在全力推進，計劃於2019年12月底主體工程建成通車，而僑城東路北延、沙河東路北延、皇崗路改造三個項目已完成詳細規劃，此前正在初步設計招標階段。福龍路是我市擁堵最為嚴重的道路之一，為了解決這個問題，福龍路改造項目目前正在開展詳細規劃研究。這幾個項目都將於2030年基本完成。
除了公路隧道項目外，深圳市在南北向軌道線路上還將新增10、13、22號線等四條南北向軌道線路。
地鐵10號線
深圳地鐵10號線，南連與香港毗鄰的福田口岸站，北接龍崗區雙擁街，沿途經過福田、龍華、龍崗等區域。線路全長約29公里，共設車站24座，預計2020年年中通車。通車後，將結束平湖、坂雪崗、華為新城、梅林關東片區不通地鐵的狀況，同時分擔地鐵4號線的運營壓力，改善梅林關擁堵問題。
地鐵13號線
深圳地鐵13號線，是連接深圳灣口岸與公明的市域快線，線路跨南山區、寶安區、光明區，覆蓋中部偏西地區南北向交通需求走廊。線路起自深圳灣口岸，止於上屋北站，串聯起深圳灣、科技園、西麗以及寶安石巖片區，將來延伸至深莞邊界，預計2023年建成通車。
地鐵22號線
除以上三條線路外，市規土委早在去年就已組織開展地鐵22號線交通詳細規劃編制工作。
據瞭解，地鐵22號線又稱中軸線，南起福田保稅區，經香蜜湖、梅林、民治至觀瀾，並預留北延至東莞條件。該線路建成後將服務福田保稅區、香蜜湖、梅林關、民治、觀瀾科技園、觀瀾中心、黎光片區，緩解梅林關交通壓力。
THE END
市交通運輸局表示，根據測算，上述規劃完成後，南北向交通設施供給基本能夠滿足需求。下一步深圳市交通運輸局將結合原特區內路網承載能力，進一步分析新增通道對區域路網運行的影響，評估再新增南北通道的必要性及可行性。
部分信息來源：羅湖社區家園網 | 深圳地鐵
整理：中原大咖
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