物流者說
你好！
題主提及的這個問題，我之前也是這麼認為的，我曾經有一陣兒對三方物流企業的未來非常悲觀，比如，將來的三方物流企業會被專線物流企業給吃掉，但後來在通過一些實地調研以後發現，事實並非像我們所想的那樣。接下來分享我的幾點看法：
01 專線物流企業的優勢
大多數人認為專線物流企業比三方物流企業更有優勢，主要的依據是，專線物流企業，擁有自己的物流車隊，對車輛的掌控權比較強，而且他們能給客戶提供一手的價格。
我們大部分人看衰三方物流企業做的事情的原因就在於，我們以為三方物流企業就只是一個“拼縫”的，也就是說，三方物流只是一個在客戶和專線物流企業之間掙差價的那個中間商，所以，很多互聯網平臺，起步的時候，就是打著“沒有中間商賺差價“的口號而來的。但是，事實證明，有大量的互聯網平臺公司最終倒掉了，還有一部分轉型成為了車隊。
另外，我在跟一些專線物流公司交流的時候，他們其實不太惦記甲方的業務，為什麼？甲方的要求太多了，而且付款賬期比較長，對於專線物流公司而言，很容易吃不消。
02 三方物流企業的價值
我們大多數人只看到了三方物流企業在賺取差價，認為這就是“空手套白狼”。但是，我想說的是，三方物流企業的價值並非止於此。
首先，三方物流企業需要有專門的人員來對接客戶的需求，將客戶的需求轉化成可以實施的一體化物流解決方案；如果是甲方直接對接專線物流公司，那麼，各條專線物流公司只會基於自身利益最大化給出解決方案。
其次，三方物流企業需要基於整體考慮，在滿足客戶需求的前提下，給出最合理的報價；如果是甲方直接對接專線物流公司，或許每個專線物流公司給出的價格相對較低，但是，也有可能會出現，那些業務量大的線路，有很多專線物流企業參與，那些業務量小的，可能沒有專線物流企業參與。
第三，三方物流企業需要有一支專業的運作團隊，來採購各條運輸線路上最專業、最有實力的專線物流公司來承接運輸業務，同時，在後期，還要管理各家承運商，以確保各項KPI指標達標；如果是甲方直接對接專線物流企業，那麼，甲方可能要設置更多的人員來管理下屬專線物流公司。
所以，你會看到，我們所認為的那個差價，其實，相對應的，在三方物流企業中，都有一定的成本支出，同時，三方物流企業還要承擔付款週期長所導致的滯期利息，這個部分也是成本。
03 共生是三方物流企業和專線物流企業的最佳合作方式
我們承認的一點是，在過去的時候，三方物流企業跟專線物流公司，完全就是類似於上下級的關係，或者是客戶和分包商的關係。他們之間除了生意，三方物流企業不會對專線物流公司有太多的關注。
但是，隨著競爭的加劇，甲方的日子也開始不好過了，就促使三方物流企業降價，如果還是按照以往的方式——三方物流企業將降價的成本直接平推給專線物流公司。最嚴重的後果就是，專線物流公司撂挑子不幹了，如此以來，三方物流企業也會很痛苦。
怎麼辦？最好的方式就是，不要再分什麼上家下家，而是尋求共生。共生怎麼理解，就是，三方物流企業要幫助專線物流公司共同成長，而不是像過去那樣一味的壓制，一味地說教，一味地罰款。帶領專線物流公司共同成長，共同服務好甲方的客戶。
綜上，在某些方面，專線物流公司確實比三方物流企業有優勢，但是，綜合各個方面考慮，現階段三方物流企業所提供的價值卻遠遠大於專線物流企業。未來，專線物流企業和三方物流企業不會出現，誰把誰幹趴下的問題，而是會尋求共生，抱團生長下去！
以上回答，僅供參考，希望對提問者有所幫助！
作者：馮銀川，前央企物流總監，天津大學MBA，物流培訓師，自媒體專欄作者。
我是一個物流人，專注於物流和職場，有專業、有溫度、有能量。
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