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寶駿Rm-5智能安全配置並不豐富，以高配為例看一看有哪些配置。
寶駿Rm-5指導價8.68-12.08萬，旗艦版超過12萬之後配置包括：
安全氣囊四枚包括前排側氣囊
胎壓監測系統
ESP車身穩定系統
主動剎車系統
全速自適應巡航
車道偏移預警√
道路交通識別√
全景影像√
鹵素大燈
上坡輔助
主動安全配置就這麼十項有用的，打對號的配置只有旗艦版才有，第4~5項也只是中配才有，這種配置水平可以說是平平無奇；且不論寶駿汽車初期以低價入門級車打開市場，結果導致了車身鋼材結構用料以及防鏽處理並不算理想，使用這些配置那就是理所應當；同樣的價格競品中不論MPV還是SUV，配置水平都不低於甚至部分高於Rm-5，那些車歸了包堆也沒有30項智能安全配置，L2級自動駕駛也無法實現，何況這臺車。
除了配置有水份以外，這臺車最大的問題在於動力傳動級別過低。
Rm-5的發動機仍使用多點電噴的低燃效噴油技術，相比同級別競品普遍使用的缸內直噴高燃效噴油技術而言，發動機的油耗會更高動力會更差；參數為最大功率108kw、峰值扭矩245N·m還可以接受，但是渦輪增壓器要到2200轉才能實現最大扭矩，而且持續範圍窄到2200-3400轉，這種增壓器配合這麼低的動力儲備性能也是挺糟糕。
變速箱使用了排名二線的CVT無級變速，這種變速箱的品質僅僅算比干式雙離合好一些罷了，因為一般理解的CVT的換擋結構總是帶輪鋼帶，依靠兩者之間的摩擦力進行傳動必然會產生磨損；低溫時冷啟動變速箱油流動性差會導致鋼帶潤滑不到位，所以使用CVT的汽車在冬季時難免出現幾分鐘甚至10分鐘左右的原地熱車，不熱車變速箱沒法升檔；但就是這麼保護之後，帶輪鋼帶的耐用性好一些也不過十幾萬公里。
兩大總成水平相當不高，然而自動版的起售價還達到了9.98萬，這臺車與同級競品相比可以說整體低一級，用徒有其表形容Rm-5是不過分的；寶駿汽車以目前量產車體現出的技術儲備，L發動機的車最高價不宜超過8萬，Rm-5和Rs-5這兩臺所謂高端不宜超過10萬。
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天和Auto
寶駿RM5售價8.68－12.08萬，rm5整體車身比較修長，腰線直接貫穿門把手，並和前後尾燈相銜接，這樣顯得車子的整體感很強。從尾部來看，新車的尾燈採用分體式設計，上方為一條貫穿式燈帶，而下方兩側則為箭羽式燈組，層次感十足。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4705/1806/1625（外部套件不同1645mm）mm，軸距為2750mm。mvp的車身設計，其實從外觀和尺寸上來講，車子的空間應該不小，作為家用車應該夠用了，目前已知有6座和7座兩個版本可以選擇，所以廠家還是挺人性化的。網上公佈的信息來看，寶駿RM5將根據車型不同提供前雷達、天窗、兩種ADAS系統、全景影像、不同樣式輪圈、前格柵、高亮黑窗框飾條、前燈組、前組合燈(集成日間行車燈)、後組合燈組、感應式前雨刮、鯊魚鰭天線、黑色擾流板、B/C柱高亮黑飾板、黑色車頂外觀等。動力方面，新車將搭載一臺型號為LJO的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率108kW（147PS）。其實不難從這些有限的信息中發現，這款新車在一些配置上用了一些智能化功能，比如感應式雨刷、全景影像、ADAS輔助駕駛系統等，看得出來配置不低。
津北汽車
老話說：汽車輔助四肢，智能輔助大腦，目前來說各大車企，都在致力於提升汽車的智能性和安全性，讓安全隱患消失於無形。而在成都國際車展上市的新寶駿RM-5，除開是一款實現了“一車多用”的功能性延展家用車，更是一款智能安全豐富且運用合理的智能家用車。當然，筆者需要糾正題主的是，新寶駿RM-5並非光智能安全就多達到30項。
事實上，新寶駿RM-5整車裝備了20餘項諸如9.3版本ESP（包含ABS防抱死、EBD制動力分配、ASR牽引力控制等17項技術）、TPMS胎壓監測系統、後門兒童鎖等基礎主被動安全配置後，還配備了14項智能駕駛輔助和安全輔助。也就是說，新寶駿RM-5具有的智能安全是14項。而單單這14項智能安全，就能夠對低速、高速和緊急三大用車情況進行全速域且全場景覆蓋，與此所產生的安全防護效果，完全是處於同級家用車領域的頂端。
具體而言，這14項智能駕駛輔助和安全輔助，讓新寶駿RM-5實現了L2級智能駕駛輔助，可在緩解駕駛疲勞的同時，切實有效地保障行車安全性。其中LDW車輛偏離預警、LKA車道保持輔助、LDP車道偏離輔助、ELK-o對象來車輔助和ELK-re道路邊緣偏離輔助，通過高清輔助攝像頭識別車道線並監控車輛行駛狀態，並從視覺、聽覺和觸覺全方位對車主發出警告，避免發生危險，從而實現車輛永不出“軌”。
而ACC全速域自適應巡航、ICA高速智能領航、TJA交通擁堵輔助、BCA彎道巡航輔助以及智能跟車的配備，讓新寶駿RM-5實現了0-60km/h的低速行駛，到60km/h以上的高速行駛，均能結合前車速度進行自動調節車速和安全距離。即使是在時速30km以下的城市擁堵道路中，也能實現自動啟停和巡航；同時在巡航過彎時，新寶駿RM-5還能根據轉彎半徑自動進行減速，保證彎道行駛的安全性。
另外，新寶駿RM-5還能夠對行車狀態下的緊急狀況進行智能“判斷”，並藉助毫米波雷達識別安全距離。主要通過SDW安全距離預警、FCW碰撞預警對駕駛員發出安全警告；通過IHBA自適應制動輔助、AEB自動緊急剎車自動採取制動措施，對碰撞風險進行主動預防和規避；如果遇到碰撞車輛無法剎停時，CMS碰撞緩解系統還會最大限度降低碰撞速度，減輕碰撞的傷害。
不僅如此，新寶駿RM-5更充分考慮到夜間的行車安全：前LED大燈配備了領先同級的IHMA智能遠近光燈切換，夜晚一旦監測到前方有車輛、行人等，無需駕駛員手動操作，系統將自動切換為近光燈。簡化了夜間駕車的操作，提升了夜間駕駛的安全性。
綜合來看，僅僅智能安全項目新寶駿RM-5就多達14項，結合它8.68—12.08萬的官方指導價，可見其性價比非常高。而且，14項智能安全還能夠將低速、高速行駛，乃至緊急情況、夜間駕駛安全等多種駕駛場景囊括在內，將安全隱患扼殺於無形中。不難看出，新寶駿RM-5的智能安全，在該價位的家用車中，不管是配置的性價比還是豐富程度，都完全處於領先水準。
老司機侃侃車兒
對於汽車而言，安全性配置越多，固然能更好的保障行車安全性，但是“正所謂數量不如質量”，在筆者看來，一輛真正足夠安全的汽車，除了要配備足夠多的安全性配置之外，同時合理安排和運用所配備的安全配置也是至關重要。而於9月5號在成都國際車展上市的新寶駿RM-5，它正是一款安全配置全面，同時還把合理地運用了這些配置的智能家用車。
當然，並不像題主所說，新寶駿RM-5僅是智能安全就多達30項，而是配置了20項常規主、被動安全性的同時，還有著高達14項的智能駕駛輔助和安全輔助功能。換而言之，新寶駿RM-5總體安全性配置是在30項左右，但所具有的智能安全以是14項。
而14項智能安全雖看起來數額不大，但是在整個家用車領域卻是處於金字塔頂端，再結合上8.68萬-12.08萬的指導價，很顯然新寶駿RM-5的性價比是真的很高。而且，高達14項的智能安全凸顯的最大亮點還並非是性價比，它們對於新寶駿RM-5安全性的提升才是真正的巨大。
具體來看：配置有14項智能安全的新寶駿RM-5，它已能實現同領域領先水準的L2級自動駕駛或智能駕駛。而這套L2級智能駕駛共涵蓋ACC自適應巡航、TJA交通擁堵輔助、ICA高速智能領航、TSA智能限速輔助、BCA彎道巡航輔助系統等14項自動駕駛功能，使之新寶駿RM-5不僅能夠根據周邊環境，為用戶提供多種巡航方案，從而起到緩解駕駛疲勞的目的。同時，還可對潛在的碰撞危險進行規避，並能有效防範壓線和超速等違章現象，進一步保障了行車安全性之餘，還能讓車主的用車生活更省心。 
比如說，新寶駿RM-5在0-60km/h的速度區間，TJA功能一鍵啟動後，車輛能夠保持在車道線中間或跟隨前車行駛，如若發生擁堵，則可自動啟停，從而充分緩解低速駕駛和交通擁堵路段，為駕駛員帶來的疲勞感；而當新寶駿RM-5車速超過60km/h時，ICA高速智能領航系統便產生作用，新寶駿RM-5將會被維持在車道線中間巡航行駛，並且隨時和前車保持系統設定的安全距離，保證高速巡航狀態下的安全。並且，如果新寶駿RM-5過彎速度太快，它的這套L2級智能駕駛輔助還有著BCA彎道巡航輔助，它可根據彎道半徑，自動進行減速過彎。
又比如說：為了最大程度減少因駕駛分心帶來的安全隱患，新寶駿RM-5還配置有車道偏離預警(LDW)、安全距離報警(SDW)、防碰撞預警(FCW)等功能，使之在遭遇潛在碰撞、安全距離過小、車輛偏離車道等情況時，第一時間從視覺、聽覺或觸覺三個維度發出預警，從而在危險發生的源頭防患安全隱患的發生，進而提升行車安全性。 
所以，不難看出，新寶駿RM-5不僅僅只是一款智能安全配置豐富的智能家用車，同時它所配備的智能安全均是貼近於我們的駕駛痛點，且都得到了合理地運用，對於行車安全性的提升是實打實的。而且，更值得一提的是，除了智能安全之外，新寶駿RM-5身上還有著領先級的“智能網聯”、“一車多用”等等優勢，幾乎已把家用車該有的產品力和性價比做到了整個家用車領域中的極致。簡約汽車
不管是任何車型，任何品牌，整車安全永遠都是擺在第一位的產品力。而現今車市之中，同級別車型的傳統安全防護幾乎都是大差不差，就算有所差距也足以保證正常的行車安全。所以，現今同級車型的安全差距，主要還是體現在智能安全配置方面，對駕駛人員主動保護的全面性與有效性到底有多高。正好題主所問的新寶駿RM-5，就是智能安全達到領先同級的層次。
因為此前對新寶駿RM-5有過深入詳細地研究過，知道它的智能安全確實厲害，加之智能駕駛相關功能，可以達到L2級別的駕駛輔助效果，這點較之吉利嘉際可以說是相當厲害了。畢竟達到該級別智能駕駛的車型，很多都是些豪車，而新寶駿RM-5能在10萬價位就做到這個層次，足以看出整車的性價比相當之高。而且，據瞭解，新寶駿目前已經是博世這個全球第一大汽車技術供應商最大的L2級別使用商，在特定場景下甚至可以完全L4級別自動駕駛。所以，10萬價位能夠擁有如此先進的駕駛輔助功能，包括十分豐富的智能安全，算是同級極為少見的了。
當然，對於題主的問題更準確的說法應該是，它的智能安全項目，囊括常規性安全項目共計30項左右。諸如前排正面雙安全氣囊、EPB電子手剎+Autohold自動駐車、HHC上坡輔助功能等經常性會用到的安全配置，新寶駿RM-5和吉利嘉際均有所配備。其中，智能安全包含項目多達14項，諸如FCW行人防碰撞預警系統、SDW安全距離報警、IHBA自適應制動輔助等功能，新寶駿RM-5和吉利嘉際都有所裝配，只是較之吉利嘉際，新寶駿RM-5將智能安全項目下放到了更親民的售價版本，自動擋均有配備，反觀吉利嘉際僅14.88萬標配其它配置無。而新寶駿RM-5自動擋起步售價9.88萬的24小時在線尊貴型版本，就有出現這些相關智能安全配置，相比之下，不難看出新寶駿RM-5性價比之高了。
而且，除了讓人豔羨的高性價比智能安全配置，新寶駿RM-5的空間靈活性與實用性較之吉利嘉際也要高出不少。全車達到4705*1806*1645mm的車身長寬高，軸距2750mm，讓它在空間上不存在憂慮，儘管是第三排，也能與吉利嘉際一樣，獲得較為不錯的乘坐空間，放倒第三排之後還能拓展出超大的儲物空間。而且，第二排也能夠放倒，騰出更大的載物容積。並且，總共可以支持2+3的5座、2+2+2的6座、2+3+2的7座三種佈局方式，可選擇性較之只有6座/7座的吉利嘉際要高些。最為關鍵的是，新寶駿RM-5在三種座椅佈局基礎上，還具備更為靈活多變的14種座椅呈現方式，包括吉利嘉際也沒有的"親子座椅"，無疑將更加適合多人口家庭出行。
目前來看，新寶駿RM-5的智能安全功能可以說是同價位獨佔鰲頭的存在，不僅配置表現相當豐富，而且不到10萬定價的自動擋尊貴型，就能享受到以往豪車才有的智能安全功能，可謂是相當划算了。更何況，新寶駿RM-5還具備吉利嘉際也沒有的空間效果，進一步彰顯了新寶駿RM-5高性價比的特點。
漫車談
在本年度的9月5日，以“智匯蓉城·樂駕V來”的第二十二屆成都國際車展已隆重開幕，值得注意的是，本次車展有款“獨領風騷”的家用車——新寶駿RM-5出現，它的受關注度更是絲毫不遜色那些豪車。
為何新寶駿RM-5能夠引發如此廣泛的關注呢？在小編看來，究其原因無非是，非常的懂當下老百姓對於家用車的需求，在定價、配置、實用性、設計和智能化領域表現得十分耀眼。
新寶駿RM-5，是一款智能家用MPV，售價為86800-120800元。新寶駿RM-5身搭30項安全性配置，並支持L2級智能駕駛，以及配置了新寶駿手機車聯網這一項獨家黑科技。新寶駿RM-5卻是融合了轎車和SUV特徵於MPV實用性的家用車，它不僅身具轎車的比例身姿，造型上比之傳祺GS4、宋MAX和吉利嘉際等均是要更加的動感，同時它還有著5/6/7座三種座椅佈局的車型，且6座車型獨有一種“親子方案”，並支持第二排和第三排獨立、全平放倒，能夠提供2到7座共達14項不同的魔術空間。很顯然，就實用性而言，身具“魔術空間”的新寶駿RM-5，它已幾乎能夠滿足所有家庭對空間的不同需求。
可以預見的是，已在車展現場引發強烈關注的新寶駿RM-5，未來的車市處境必然十分的優渥。畢竟新寶駿RM-5不僅有著超高的性價比、遠超傳統家用車的實用性，同時它們對於用戶最關注的安全性做得還非常的優秀，且還身具“智能網聯”和“智能駕駛”這一在家用車領域所缺乏的現代基因。很明顯，新寶駿RM-5才是真正懂老百姓的家用車！
怡車生活
智能安全豐富當然是好事
但是敢說很多功能幾乎沒有用
因為有一次開大眾車
它有線內提醒
這一路並沒有提醒
只是調頭提醒壓線了
你說這功能有用嗎？
建議還是首先提高自身安全意識
