成喜英
原地預熱效率低，行駛熱車速度快，應該原地熱車嗎？
很多人認為冬季低溫時原地熱車是為了實現發動機的有效潤滑以減少磨損，這種想法是絕對錯誤的，原因有兩點。
1：車輛使用的發動機機油，其冰點一定會超過用車地的最低溫很多。比如在中部地區冬季最低溫是零下15攝氏度，使用的機油多為10W-某某數字；機油參數的W代表winter，與數字組合後代表機油的冰點，用數字加上（-35）是凝固點。10W的冰點溫度是零下25攝氏度，與環境最低溫有十度的差距，0W更是達到了20℃的差值。
水在零度以上會不會因為低溫導致流動性變差？這個問題相信所有人都會給出肯定的答案：不會。那麼機油在沒有凝固或者像柴油掛蠟一樣之前，其流動性理論上也不會變化，區別只是不同冰點的機油流動性存在差異而已。那麼在流動性正常的狀態下，冷啟動發動機之後形成有效潤滑的速度則不會受到影響。
2：發動機機油有壓力潤滑和飛濺噴射潤滑兩種方式，但其動力源均依靠發動機機油泵提供動能。機油泵由發動機曲軸帶動運轉，發動機依靠起動電機帶動啟動的瞬間（2秒左右）即可達到500以上的轉速，之後依靠點火做功維持在800轉以上；轉速指發動機一分鐘內運轉的次數，以如此快的速度運轉的曲軸難道還不能給機油泵帶來充足的動能嗎？
很顯然這是不可能的，啟動發動機後的幾秒鐘發動機即可形成有效的兩種潤滑，所謂的發動機磨損主要在冷啟動時出現，指的是依靠電機帶動啟動瞬間的磨損。這種無法避免的磨損階段，啟動後隨即達到正常磨損的狀態，所以沒有為潤滑原地熱車的理由。真正有必要的原地熱車是化油器時代的汽車，因為化油器需要達到高溫後才能有效將燃油霧化，只有有效霧化才能與空氣充分混合並送入燃燒室燃燒做功；如霧化效果差則會導致空燃比失調造成怠速不穩甚至熄火，目前還有一些使用化油器的摩托車，在冬季啟動這些車輛不原地熱車確實容易熄火，但是汽車早已淘汰了這種技術。
那麼處於潤滑考慮已經沒有必要原地熱車，處於熱車本身考慮自然更沒有必要。
熱車到底是為了什麼相信沒有多少人知道，關鍵詞在於【熱】。發動機熱效率一詞總不會被提及，簡而言之熱效率越高發動機扭矩越大，扭矩大則能以低轉速輸出高功率，狀態為性能強且油耗低。但是熱效率必須在發動機與冷卻液達到理想高溫後才能實現，因為熱能會以無序狀態從高熱物體傳導至低溫物體；在冷啟動時發動機與冷卻液溫度很低，本應該轉化為動能的熱能會傳導至這兩部分，動力自然而然的會變差。
此時發動機ECU為了讓冷啟動後也有充足的動力，其運行狀態會主動提高轉速並加大噴油量，以消耗更多燃油的狀態實現動力補償，同時以產生更多熱能加速加溫發動機與冷卻液。然而補償後的轉速也不過1000轉左右，多出的200~300轉在怠速原地熱車時會增加油耗；但正常駕駛時發動機轉速會在2000轉左右，此時補償的轉速與噴油才能轉化為有效功，且單位時間內做工次數多熱車的速度也會更快。
所以正常的熱車過程應該是啟動後隨即正常駕駛，依靠行駛轉速縮短熱車的時間。冷啟動加濃噴油的油耗約為正常熱車油耗的2倍左右，過量加濃噴油又會導致燃燒不充分而產生積碳；所以原地熱車不僅是在浪費資源同時是在傷車，這種沒有任何理論與事實支持的用車行為一定是錯誤的。個人使用的多臺車從未以這種方式使用，然而沒有一臺發動機在同樣里程中工況比同款其他車輛差，別在被“老司機”忽悠了，他們不見得懂車。
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天和Auto
冬天開車，特別是華北以北地區，對車輛進行預熱，非常有必要，為什麼需要預熱，其實特別的簡單，汽車也有一個溫度，是他最舒適的溫度，就猶如人一樣，在這個溫度下，你才能夠保持良好的狀態，是一個道理。
車子最佳的溫度，應該是在80度到90度，什麼時候才能達到這個溫度，其實很簡單，一般情況下，開車十分鐘，基本上能達到，但是在北方天氣，要冷的情況下，還是需要預熱一下，因為會減少車輛的一些小瑕疵，上車打火，這個時候轉速肯定會，高於平時，只要轉速回到平時的狀態，基本上可以出發了，但是此時此刻不建議，轉速超過2000轉，等水溫達到正常的值以後，再超過2000轉，就這麼簡單。
或者說，打著火以後，可以怠速的速度，走出小區，大概兩分鐘後，應該怠速就會回到正常的轉速，回到正常的轉速，就可以加速，就像上面說的那樣，2000轉以內，完全沒問題，大概開車五分鐘以後，就可以恢復正常。
道理也很簡單，冷車的時候，燃燒一定不會特別充分，這個時候加大油門兒，只會讓燃燒更加不充分，久而久之，就會讓車子的發動機，產生更多的積碳，車子變得沒勁，或者也會出現一些其他的小毛病，甚至隔幾年，就會需要大修等等，早晨的預熱，還是非常重要。
川藏自駕遊
冬天預熱優點，熱脹冷縮原理，低速旋轉發動機等機油噴射完成完全潤滑，防止拉缸，因為氣溫底下，機油年度增加。在冷卻下的發動機活塞缸套是密封不嚴，高速運轉會造成活塞環和缸套斜摩。這就是為什麼日本發動機要在冷空氣環境下組裝發動機的原因。時間大約等待2分鐘低速起步即可。
閱動力
看情況，如果一宿沒動車的話，早晨還是預熱一兩分鐘比較好，畢竟一宿了機油都留到底殼了
不必呼吸
冬天尤其北方氣溫低於零度，開車的時候需要預熱，由於氣溫低機油凝固，如果不預熱開車，對發動機不好
範學玲
預熱到發動機怠速穩定了，就可以慢慢起步了，不需要長時間預熱
路緣新能源電動代步車
需要，正常一分鐘左右就可以了
汽車疑詢
要
