如果說到近幾年風頭最盛的國產手機系列，那一定是華為Mate系列。去年發佈的Mate20系列售出1600萬臺，11月才上市的Mate30系列5G版則已經一舉成為京東平臺5G手機的銷量冠軍。
而華為消費者業務手機第一產品線總裁李小龍正是Mate系列的“父親”。作為在華為服役21年的老兵，他帶領團隊，負責了7年9代Mate系列手機的研發。從首批訂貨僅2萬臺，到如今千萬級的銷量，在這期間都發生過什麼有趣的故事？他對手機未來又是怎麼怎麼看的？帶著這些疑問，觸電新聞科技頻道記者對李小龍進行了採訪。
首批訂貨僅2萬臺，備件留給下代用
在研發Mate系列的初期，當時華為缺乏銷售高端手機的經驗和渠道，首款推出的華為 Ascend Mate訂貨過多，出現了庫存積壓的情況。
“第一代（Mate）的電池和屏幕多了很多物料，我們為了把這些物料消耗掉，就定義了第二代Mate。”李小龍用半開玩笑的語氣解釋道。但相信在當年，他們這個團隊壓力很大。
就這樣摸著石頭過河，李小龍團隊終於做出來了年銷700萬臺的華為Mate 7。
華為Mate 7擁有4100mAh大電池、背面指紋識別等當時非常領先的指標，甚至還支持4G雙網通，但他們擔心不好賣，首批僅訂貨2萬臺，結果卻是大受消費者歡迎，這臺Mate 7也奠定了消費者對華為高端手機的信心。
曾抗拒做保時捷手機
11月10日，售價12999元的華為Mate 30 RS保時捷設計版首銷，瞬間售罄，黃牛價格一度達到3萬元。華為與保時捷、徠卡的合作，一直被分析師認為是提升華為品牌影響力的一個優秀案例，但當年李小龍一直很抗拒。
“我們覺得華為自己的品牌要靠自己來打造，沒有捷徑。我當時一直是很抗拒做這個產品（保時捷）的，直到第二代我都是很抗拒的。”但華為消費者業務CEO餘承東一直堅持要做，結果第二代保時捷產品標價8999元，最高價被炒到3萬多元。
“我自己都驚呆了，沒辦法理解奢侈品那個行業，完全不懂，完全是我們工科腦袋沒法理解的。”李小龍笑稱被餘承東“打臉”了。但沒有餘承東的堅持，沒有李小龍認真做出來的保時捷聯名產品，也就沒有如今廣受高端用戶支持的華為保時捷手機系列。
曲面屏一樣耐摔，消費者渴望虛擬按鍵
這一代Mate30 Pro系列手機採用了激進的88度雙曲面屏幕，取消了實體按鍵，是否會不那麼耐摔，消費者是否會不買賬？
面對記者的疑問，李小龍用數據做了回答：“從過去的歷史數據來看，無論是全面屏還是曲面屏，屏幕摔裂的概率並沒有很明顯的變化。”“對於Mate 30平面款版本，有30%的用戶希望用到虛擬按鍵。”
他更表示，從往年數據來說，Mate系列裡面的Pro系列，在前期往往賣得更好，忠誠的用戶願意用更多的支出來換取更好的使用體驗。
摺疊屏一定是未來手機風口
目前，華為首款5G摺疊屏手機Mate X將在11月15日上市，售價高達16999元。李小龍介紹稱，這款產品由獨立的創新團隊打造，用到的新技術很多，成本也非常高，“這款產品沒有辦法按照成本定價，按照成本定價根本包不住。”
面對目前摺疊屏手機還類似試驗品的狀態，他堅定認為摺疊屏手機一定是未來手機的風口：“一定會成為下一個風口，但至於風口什麼時候到就不知道了，因為它使用起來的確體驗非常好。因為消費者一直以來從過去的功能機時代，到現在的智能機，消費者一直想要更大的屏幕，但是又不希望手機機身變大，摺疊屏是唯一能解決這個矛盾的。”
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