橄欖綠的憂傷157
在上市的7款配置中有5款是採用2.0T和愛信8AT的組合，這確實讓小白有點出乎意料！
一般情況下，這價位的SUV，無論是合資還是自主，頂天也就1.5T+6AT，或者匹配DCT、CVT，而自吸引擎裡能使用2.0L就已經很不錯了,就別說帶T的了！
而今，15萬左右的星越就搭載了2.0T引擎，而且還是與沃爾沃有著千絲萬縷關係的T5發動機（首次搭載在吉利車型），再匹配一般也會出現在比較高級的車型上的愛信8AT！
在競爭力上，吉利確實有資本稱得上高階的動力總成！
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不過有人還是會問：“高規格的總成就是強勁的動力嗎？”
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這個得實踐見真章，星越這款比大眾旗下2.0T的功率還要高點的引擎，實際表現很ok，它的起步加速，中高速超越加速以及爬坡都算的上出色了！
它的動力性能就算以豪華車的標準，也算得上！ 實際使用真的沒有不夠用的時候，So，在如今豪華品牌頂級車型都僅
採用2.0T的情況下 , 星越真的是道“硬菜”了。
第二，這套動力的匹配程度非常完善！
首次在吉利品牌上搭載愛信8AT，總體表現算得上優秀！
當然從以往試駕其他車型來看，愛信的變速箱很少讓小白失望過！其起步雖沒拳拳到肉的快感，但是它足夠線性，當然為了起步友好性，也不允許太激進！
在對比了德系和美系兩款轎跑SUV之後，星越的響應性應該算適中的，它沒有德系那種純粹舒適的調校，也沒有美系那種激進的感覺。
總體而言，它就是一個很體貼陽光暖男，能持家買菜也能幹架！
第三，操縱穩定性ok，雖說以轎車的標準進行調校，但SUV始終是SUV，較高的重心以及碩大的車身，其靈活性無論如何無法與小轎車相提並論！
但在SUV的維度去評價的話，轎跑SUV比起普通的SUV，在轉向靈敏度、直線行駛穩定性以及控制性上都要好很多！
比起同級轎跑SUV，星越操穩性要更純粹一些（普遍這個級別SUV都以舒適為主），星越方向盤對於路面信息的反饋也有，回饋力度不大，方向響應性和響應線性度都是很順滑的！
在操穩這個維度，星越這個級別的車型要做到轎車的操控太難了，除非它有更低矮的車身，如GLA和CX-4或還可以實現！但以星越1米88寬度和1米64的高度來看，這種取向跟寶馬X6一樣，要實現不太實際。
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所以星越的做法是，在速度上用性能車的標準去打造它，在操穩上，它還是迴歸普通SUV該有的調性。
最後一點，就是轎跑SUV該有的樣子！
溜背以及個性化的設計，轎跑SUV大同小異的側面，看的就是如何把溜背造得更流暢！這還真的挺難的，如果造得太過流線型，那麼後排頭部空間必然受阻，反之，則會很突兀！
從星越的造型來看，它是有意把車身重心拉高，往後的流線從B柱開始去營造，這樣的好處，當然最大限度的為後排頭部留出空間！
此外，就是吉利家族元素的前臉、尾部，以及側向駕駛位的中控設計！這一切，並不是單純生搬硬拉，而是真正為了一款轎跑SUV去打造的。
所以，從以上分析的幾點來看，你還認為轎跑SUV只是百萬級的歸屬麼。星越的性能咱就不多說，這個價位沒有比它更好的了，操控也算是死胖子裡比較靈活的！而造型這點，星越也造出自己獨有的個性，還有多種顏色可選！
結論是，十五萬左右真的可以做到轎跑SUV的那個味！而且這個味還挺純的！
小白買車
看了幾條回答，發現都不是車主，甚至都沒開過。。。。我這車是300T耀星，給老婆接孩子用的，後來發現太舒服了，我出門就開這車了，一共開了4463公里，剛做的首保用的是gtl技術的殼牌全合成機油，粘度居然低到0w20，和豐田本田一樣。
這車特點就是紮實，舒服，順滑，有勁，總之高級感很強。
紮實，它走爛路的時候車內不會像我的雅閣一樣有各種異響和雜音，車身，和底盤的整體性特別好，鋼板一塊的感覺。
舒服，首先就是隔音特別棒，踩到3000轉發動機聲輕微，跑起來以後路噪也很小關窗行駛那種靜謐感真的特別棒，因為隔音做得好，加上有十個喇叭，所以聽音樂也特別爽，其次就是這車坐姿高視野好，然後座椅特別舒服，開長途不累，轉向輕，剎車油門都很靈敏，開著很容易上手。最後就是各種輔助設備太好用了，icc智能領航系統只要有道路標線就可以自動控制車速，自動保持車道自動緊急剎車和自動恢復車速，360度，上帝視角的倒車影像系統加上前後雷達在停車場裡面非常的方便。
順滑，說的是它的動力系統和行駛品質特別棒，混黨完全感覺不到哪怕使用手動撥片加減檔，你只能知道轉速上升何下降，但是並沒有換擋的感覺。油門調校的也非常棒，踩油門加速的時候車也是非常順滑的。如果關上窗戶，在一段暢順的道路上開起來，那種靜謐又滑溜的感覺就是高級感的來源。
有勁，說的是它的低扭特別好，排量只有1.5，但是在2000轉以內的扭矩和2.0T比也不差。一般超車或者爬高架的坡兒只用不到2000轉就可以，這也是高級感的來源，這個時候你能感覺到明顯有一股力道在推著你走，然後發動機一點聲音也沒有，特別淡定從容。
油耗，用加油量除以行駛里程這樣的方法來測試了一下油耗和油表顯示的差距非常小。正常開的話，出門大概是5升多，快一點6升。市區不嚴重堵車的週末7個多，平時早晚高峰8-9，而且能加92號汽油，我們這裡92號汽油優惠完5元左右，差不多4毛錢一公里，考慮到這麼大的體型和自重，算省油的吧！當然，肯定和混動的cdx比不了，雖然兩者自重和行駛品質什麼的差不多。
再來說一下缺點。
一是貴，比其他品牌貴一些，降價後的wey vv6高配也就14萬左右，這個要15萬，雖然贈送了選裝包和輕混系統。
二是廠家有虛假宣傳的嫌疑，剛開始說在6月30號之前訂車的都贈送48伏輕混系統，而實際上，在那個時間節點以後的，也都有輕混系統。
三是自動啟停不夠聰明，這也是目前很多車自動啟停功能存在一個問題。
四是走顛簸路面的時候感覺底盤還是偏硬，當然，為了操控這一點可以接受。
五是車內空氣質量，我是試駕的繽越和ge車內一點味道都沒有，我對甲醛甲苯這些過敏，坐進奧迪A4L就胖子緊頭疼，但是在這些車上沒感覺。而買的星越雖然比奧迪大眾別克什麼的強了很多很多，他還是淡淡的有一點味道，稍微有一點過敏反應，耳朵和喉嚨會有一點點癢。
總之，這個價位絕對值，舒服和高級感是它的特點。
頁sure
5.23提的車，1.5T輕混版，寧波第一臺星越。是一臺展車，剛好是我喜歡的顏色，所以提了，免得要等一個月。大半個月開下來，目前沒有什麼特別不滿意的。底盤舒適不硬；動力完全足夠；噪音控制很好，發動機的聲音幾乎聽不到，胎噪風噪在這個級別也是一流表現（這是對比試駕了很多款車型得出的結論）；音響系統尤其滿意，開著四車窗，也不會影響欣賞音樂；外形就擺在這裡了，見仁見智。下面說說小問題：踢腳式後備箱開啟方式不是很靈光；360全景影像，倒車時黑過兩次屏；駕駛室車門要很大力才能關緊。目前就這三個小問題，跟售後聯繫了，19號去貼膜的時候順便解決一下。車門問題應該直接鈑金調整一下就可以了；另外兩個問題有可能要等到軟件升級。這都是可以理解的。畢竟幾十幾百萬的豪車也問題不斷，我們不能要求十幾萬的車毫無問題。
寧波周老師
吉利星越這款車，真的不好說。
我要是說他不好，那肯定就會有人說我是黑子，專黑吉利，見不得國產車好；
我要是說他好吧，那別人就說了，你肯定是吉利的託，收了吉利的錢來水文。
我要說他不好不壞吧，那有人又要罵我了：這種事用你說啊，真的這車就是個不好不壞的一款車。沒啥大優點，也沒有什麼大缺點；除了定位比較尷尬，其他的都還可以。
但是呢，個人覺著吉利星越這款車不錯，但是就有種四不像的感覺；星越是款SUV轎跑，這個定位就很尷尬，這種類型的車子，本田的歌詩圖還是不錯的，至於星越和哈弗的某款車子，我只能說他是有點四不像的意思，畢竟這種車型真的很尷尬，挑戰我的審美觀，差點亮瞎我24K的純鈦合金狗眼。
外觀和內飾還是可以的，配置很不錯，國產車的標配；動力分和什麼車對比了，正常來說沒啥問題，說動力十足也不算吹牛。開起來也就是那麼回事，沒有太舒服也沒有太不舒服的感覺；客觀的說，我覺著這款車的價格有點高，落地快二十萬了，有點那啥。
無雙談車
暗夜騎士 裸車19.18 落地 22左右 ，外觀不多說，吉利顏值擔當。內飾比較符合年輕人，偏簡約風格，我很喜歡。開起來噪音比較少，隔音很好，就是感覺有發動機和胎噪，要是再降低一些就更好。自動駕駛輔助超級棒，結合抬頭顯示，高速上非常省心。動力充沛，超車完全OK。最不滿意的點，GUKI的系統，稍微垃圾了一點，可以下載的應用非常少，自帶的伴聽軟件，版權少，聽歌很麻煩，因為沒有歌單了。我都是應手機連著藍牙放歌，網易雲的。希望可以支持應用擴展。音響質量不錯，各種安全系統，非常到位。55L的郵箱，綜合油耗7.9L/百公里，大概可以跑個580～600公里的樣子。講道理，我願意相信國產，就目前來說，我非常滿意。看看後續使用時間吧。差不多這些吧，希望可以給大家一些有用的參考～
環遊世界吃遍天下
提到轎跑SUV，現在市面上這類車型不在少數，這些車子給年輕人帶來感官享受的同時，都存在一個不容忽視的缺點，那就是車型都略顯臃腫。至於星越，不用擔心，TA就是個穿衣顯瘦，脫衣有肉的超級型男。
在前後車門把手處，都做了一個非常明顯的凹線連接，形成一個巧妙的假窗線。以此吸引視覺重心，大家自然便會以此作為分界線。從而來衡量高低方向的比例，進一步弱化了設計上的衝突感。不得不說，設計師的心思你是永遠猜不到的，必須是別出心裁與眾不同。
僅僅如此，自然是不夠的。星越的A柱可以說相當的比直，溜背線條也十分乾淨利落。再配合以鯊魚鰭天線和黑色車頂的點綴，呈現出的完美側顏足以秒殺一切。車頂的曲線經過B柱後大幅下墜，加之雙腰線設計，也讓側面也更加立體、飽滿，富有運動感和肌肉感。而低重心設計為星越賦予了些許跑車基因，又帥又酷。
不得不說提起的還有星越的尾部，設計師在尾部的細節中融入了“小鴨尾”，且處理得恰到好處。從視覺感官上看很舒服，沒有其他同類車子的臃腫感。星越給人的感覺就是身形利落，身材健美，凹凸有致。
如此表裡合一
不用多說，一直以來吉利都相當注重內飾的質感，因為車子就是人的第二個家，沒有人希望自己的家充滿塑料感和廉價感。星越的內飾是藝術感＋科技感＋高級感的完美融合，它摒棄了以往的中式風格，採用了煥然一新的設計風格。
中控臺採用了非對稱的設計，讓人眼前一亮。同時，採用嵌入式的大尺寸中控屏，並略微向主駕駛座傾斜，這便能使駕駛者產生更好的使用體驗。而不規則的飾條，與儀表盤連為一體，打破了傳統中控各顯示屏間的割裂感，讓整體更為流暢和舒適。
更讓人驚豔咋舌的是星越的副儀表板，十分具有潮玩黑科技之感。它打破了常規的平行關係，佈局的空間錯落感相當強烈，這”出血”式的疊層設計讓人倍感新奇。航機式電子檔把、碩大的金屬扶手、斜切面的扶手箱都走的是不同尋常的設計，時尚、潮流、酷炫。
除了有著L2級別智能自動駕駛、ACC自適應巡航、GKUI2.0吉客智能生態系統、全綵HUD、人臉識別等高科技加持之外，星越還有數不勝數的動人細節。帶呼吸效果的氛圍燈、手機無線充電、可加熱/製冷杯託、香氛系統、BOSE音響等等。每一個細節，都超出你的期待。
吉利河北榮神
不要忽悠人家給別人推薦吉利長城榮威之流長安造車有技術而吉利長城沒任何拿得出手的技術這就是差距，長安出的任何一款同級別車在國產裡面，各方面幾乎都是最強的存在，這裡只舉一例比如75p各方面應該是國產最強的存在，老75各方面輸給同級誰了？其它車型對比也一樣榮威在造車界就是個漢奸幼兒長城吉利好？傻逼！私人企業純粹就是為了利潤最大化，長安是最多國六車型銷售的國企，雖然最開始是做微車的但那是國家指定和需要，其它的車企那時候連企業名字都還沒有呢，所以不要無腦的認為沒有做過微車的車企就高檔一些，長安雖然不是豪車但技術應用和技術資源儲備勝似豪車，技術很差嗎傻逼們，你這些車企才成立幾年/吉利長城算早的98年也才多少年，人家長安58年就製造出來1000多臺吉普車了，1984年就正式大規模研發製造汽車了，別給我說造車技術不需要時間的消化積累和沉澱吸收再創新，吉利哈弗之流全靠拉皮是拉不出中國車在世界的存在和未來的所以別它媽的狗眼看人低吉利長城之流三大件直接落後二十年，發動機都要比別人高配才敢PK，自己研發投入少的可憐，長城吉利主要投入在哪裡明眼人都知道但絕對不是研發上，瞎子才買長城吉利。在研發投入上，私企都是投機取巧避重就輕花小錢在殼子上來代替真正的研發忽悠消費者，可能有很多人不服，但是長城吉利車確實非常耗油這就是3大件落後的標誌，現在的75，油耗7個的太多了，也許還有人不服，說長城吉利質量穩定呀，但是請注意質量穩定與技術先進與f完全是兩回事，哈弗，吉利都是屬於這類車企，掙那麼多錢但是卻用些國外二十年前落後技術不創新肯定穩定啊，有人又說沃爾沃，先不說別人沃爾沃技術不給你用，就算想的美給你用話說回來了沃爾沃很強嗎？頂破天算個準二流豪車品牌，載重車確實可以但是小車不算，以前也是個沒錢研發投入小車這塊快倒閉的車企所以看這接近二十年的研發投入來看，買車國產買長安奇瑞是明智之選，長城吉利什麼時候連續5年以 上研發投入第一了再去支持它，記住長安是連續10年研發投入第一為什麼別的自主都賺錢，長安卻陪錢或者賺的很少。原因就是研發投入一直都是實打實的在重要的三大件上不像哈佛吉利只投入一點點反覆拉皮混淆視聽標榜自己多有研發實力…還拿個外殼來欺騙跟風的消費者，哈佛吉利的車利潤是相當高的，而長安自己三大件又配的好產品比如愛信這樣踏踏實實搞研發的國有車企你支持了才是真正的支持民族工業！長安不會跑路不會移民！
用戶63880110819
好與不好自己去試駕感覺吧。現在的吉利已經不是從前的吉利，但是很多人對於這個品牌還是停留在從前的低價，質差的村車印象中。有機會可以去看看杭州灣的吉利研究院，你會大開眼界，會真正知道國產車追到什麼程度，會知道今後國產車的技術和樣子的。
卍無界卍
雖然有點跑題，但是意思是這麼個意思吧
DAWANGyu
吉利汽車現在技術挺好的，在國產品牌裡口碑各方面都挺不錯，放心開，記住杜絕酒後駕駛，文明出行。
