自明治維新，日本開始建設鐵路以來，很多線路已運行了100多年。雖然歷史悠久，但車型都在不斷更新換代。
琴電列車【琴平線】
也有一些鐵路運營單位，很喜歡有歷史感的復古車型，並不追求多麼現代化。比如四國島香川縣的琴電，至今都運行著上世紀二十年代的車型，非常復古。
琴電全名【琴平電氣鐵道】，得名於香川縣的琴平町，這裡有著四國島乃至日本全國都十分有名的神道教場所——金刀比羅宮。
金刀比羅宮
因為地廣人稀，整個香川縣也只有琴電這一傢俬鐵。所以琴電也成為了首府高松市民的日常通勤首選。
但是令當地民眾傷心的是，琴平電鐵前些日子發佈了一個“隱退計劃”，將要隱退目前還在線路上運營的23號、120號、300號和500號共計4節復古電車。
上圖中從右至左分別是：500號、300號、120號和23號列車廂。
這4節車廂中，年紀最大的，是出生於1925年的23號車，已經94歲“高齡”。這節列車原來是大阪鐵道（現在的近鐵）所擁有的車輛，1961年從關西轉讓給了四國的琴電。
而120號和300號列車則是1926年由琴電自主引進的。500號年紀最小，但也是1928年的產物。
這四節車廂年齡均已超過了90歲，仍在線路上運營可以說是一個奇蹟。
可能有的小夥伴看到這裡會說：車廂而已嘛，頂棚不漏，軲轆迴轉就能跑唄。其實不然，日本的這種機車，每一節車廂都是擁有獨立的動力操作系統的，也就是說隨便哪一節拽出來，都可以自行運行。所以能使用至今只能說保養的是真好！
在被指定為現代化產業遺產後，最古老的23號車將於2020年日本的黃金週後進行再見活動，500號也將在同年秋田銀周後報廢。
120號和300號則再晚一年，於21年黃金週後報廢。
琴電志度線
雖然是產業遺產，但據說除了狀況最少的300號列車會回收展示展出以及提供攝影使用，其他三輛車都沒有保存計劃，也就是說會被解體。
所以小夥伴們，近來有機會來到四國島香川縣的話，不妨去體驗一把跑過了大正、昭和、平成、令和四任天皇的最古老列車哦！
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