11月11日，波音其官網“透露”了一則消息，預計美國政府的“禁飛令”將在“未來幾周”內解除，明年1月有望恢復商航。官網上還放出了737 MAX的具體復飛工作安排，表示在此之前需要完成5個方面的工作。
波音公司發佈的消息稱，該公司計劃在獲得美國聯邦航空管理局（FAA）相關許可後，於12月恢復向市場供應737 MAX型客機。消息傳出後，波音股價走高。
但此前，美國第二大航空運營商美國航空(American Airlines)已將波音737 MAX飛機的飛行推遲到2020年3月5日。當地時間11月8日，美國西南航空（Southwest Airlines）發佈聲明稱，基於波音737Max客機獲批覆飛“持續的不確定性”，取消明年3月6日前使用該飛機的航班計劃。
波音最新消息表示，該公司已與聯邦航空局在模擬器上完成了對飛行控制修復軟件的測試，但整個批准程序尚未完成。監管機構仍須簽發新的飛行員培訓，全球多個監管機構的飛行員再次進行模擬飛行測試。 測試結束後，飛行標準化委員會將發佈一份報告，徵詢公眾意見，然後最終批准培訓。
但美國FAA則回應稱，“並沒有什麼時間表”。
此前在10月29日的聽證會上，波音CEO丹尼斯·米倫伯格曾公開道歉，他坦誠，波音在開發737 Max飛機時犯了錯誤，安全評估不到位。這是第一次波音公司高管對公眾承認波音犯了錯。
波音737 MAX自今年3月起停飛，至今一直拖累波音公司整體表現。波音公司公佈的經調整後2019年第三季度淨利潤較上年同期的3.58美元下降了59%。今年的同比下降主要是由於737的交付量下降。
商用飛機方面，由於737交付量下降，這部分收入下降41%，至82.5億美元。今年三季度，波音交付了62架商用飛機，下降了67%。此外，公司還積壓了價值總計4700億美元的未完成訂單，其中包括近5500架商用飛機，價值3870億美元。
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