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答：根據我公司的網約車司機的日均流水情況來看，全公司日平均在400左右。跑的最好的司機大約能到800元每天，當然也有不少司機的流水是低於200元的。這就意味著這些司機每月幾乎都是虧錢在工作。
這裡我要說一下的是，我們所在的城市在浙江的東南邊的一個三線城市市區。具體不用講那麼細節因為會涉及一些隱私權。
那麼滴滴司機會開下去的動力是什麼？當然是能掙到錢啊。
對於職業跑滴滴的司機來說，每天的收入就決定了他們對於未來的判斷。有幾個月份生意比較好，大多數人都能做到1.2-1.4萬元每月。而光景不好的情況下1萬元也是可以做到的。但是司機的每日工作時長確實很長。這是一份辛苦活。
那麼如何才能做的更好呢？
一、高峰期的出車率是保證。大家都知道高峰期路阻，在城區裡跑不了幾單。特別是早高峰，多數通勤族都是在固定時間上下班幾乎用不到滴滴。那麼我們的司機就要換一種思路。既然往城裡去不行，那麼是否考慮向周邊延伸？早高峰重點放在客運站和輕軌站、高鐵站附近去掃街。這樣可以提升效率能夠接到大單。
當然高峰期在線也是滴滴鼓勵各位駕駛員要做到的，只有車多了單子才能被及時消化才能提升滿意度。這是不二法門。
二、和公共交通做時間差的補充。目前我們城市沒有夜班公交車，一些相對偏遠的城市郊區的公交車多數在晚上8點就結束，早上5點前幾乎很少。這個就讓網約車存在一個切入空間，是否在20-23點期間在市郊區進行掃蕩，或者市區接單到郊區去這樣能夠提升每單的效率。爭取更大的優勢。
三、人口聚集區和交通樞紐站的選擇。
機場當然是最好的選擇，但是競爭壓力大，到處不準停車，也造成網約車師傅的焦慮。另外，醫院和大學城也是交好的選擇。這就需要配合好時間點進行接單，有效提升接單成功率和匹配率。
四、不要放棄雷鋒單。所以雷鋒單就是行內俗稱的一些只有基準起步價的單子。這些單子沒有什麼利潤很多人都不想開，但是你如果換一個思路。不積跬步無以至千里，沒有這些所謂的“雷鋒單”的積累如何才會提高個人分值，提升整個評價分，才能去接更好的單子。
南閣水哥
跑過半年快車，除去獎勵，每天都要求自己流水夠300或者接單數超過25單才收車。如果不去機場高鐵站碼頭地方等區域單基本很難達到300塊。我這邊是三線城市，10塊以下的雞單非常多。每天跑夠25單就7.8個小時，要跑夠300流水就要9個多小時了。
有好多沒跑過的人會說，那就去機場那些地方接長單輕鬆啊錢又多。對啊，機場錢多，抓車的也多，100服務分的司機也多，用外掛搶單的也多，的士也多。
300流水算下來成本一半左右，開車坐一天也就100多，現在不跑了……
枕頭57457298
說下我自己的親身經歷吧！我在江蘇無錫，服務分92，普通快車，住的地方離市中心比較偏遠，市中心單子多，但是道路擁堵，紅綠燈多，跑起來也就效率低，我住的這裡單子少但是司機也少，15公里左右的單子比較多，一般都是往市區方向的，我也跑了有半年了吧，總感覺滴滴好像在控制著司機每天的流水，總之我個人感覺我每天的平均流水在每小時30-40元之間，假如開始接個大點的單子那麼後面要麼沒單接，要麼都是小單，平均下來還是那麼多，我在上班，兼職每天跑8小時，流水每天都是250-350，至於能掙多少要看單子的質量了，至於補貼早高峰倆小時跑夠四單有14塊獎勵，晚高峰也是一樣，週末兩天跑夠40單有54塊，比著其它地方獎勵真的非常少，但是有總歸比沒有好對吧！我看有些人發的每天千把塊的，要麼是平臺的補貼力度比較大，要麼那天接了個跨市大單，反正我問我周圍的這麼多司機都是和我情況差不多吧！之所以司機們對滴滴一點好感沒有還都在跑，是因為你跑的沒一分錢它都不會少你，都能提出來，也不怕乘客不付錢，基本滴滴隔天就會把沒付錢的乘客給墊付了，對於那些臨時沒事跑跑賺點外快或者私房錢的人來說很不錯！
小曲人生
滴滴跑過一年了吧。我在的地區是個小縣城。基本上平均下來每單差不多在8元錢左右。一天跑滿30單（我們這個城市滿30單獎勵50元)這樣算下來一天就有290元的收入。在加上早高峰，晚高峰獎勵。一天下來有315元的流水加獎勵，扣除油錢，一天差不多能賺到180元左右。以前跑的時候天天為了獎勵起早貪黑的。說句實在話。跑滴滴賺的是辛苦錢。有時候碰到一些沒素質的，惡意差評的就感覺不想跑了。現在國家政策出來，剛好把我那緊存的一點心思全部澆滅。果斷放棄滴滴。反正，以前滴滴沒出來的時候，大家不照樣能過。
吾本丶邪惡
本人跑網約車有大半年了，給大傢俱體講一講自己的真實感受。
因為家庭變故，去年9月份辭去月收入過萬的工作，因為要照顧家庭，必須找一個工作時間比較自由的職業，後來朋友介紹說跑網約車可以試一試，瞭解過後決定跑一段時間過度一下。
第一，跑網約車你得有車
因為自己有臺2.0T越野車，想用來跑網約車，也符合當地對網約車型的要求，結果瞭解了一下不太現實。
首先越野車油耗太高，一公里油耗一元，開空調1.3元左右，本地網約車平臺不同，收費一公里也就1.5-2.2不等的價格，所以光除燃油成本後就賺不到錢。
這也是很多人說跑網約車不賺錢的最主要原因，所以真心建議：如果你的車燃油成本一公里超過6角錢就別跑網約車，不然真賺不到啥子錢。
再則，私家車辦運輸證不好辦，有的人說不辦證一樣跑，我想法不一樣，既然要跑，就弄正規的，因為本地查得非常嚴，也為了跑起來安心，所以必須辦證合規跑。
自租代購和租賃車輛的方式成為現在最主要的跑合規網約車的方式，那那種方式更適合划算呢？
比如一款12-14萬的車型，跑網約車3年計算費用（油改氣車型）
首先說說以租代購的方式。
低首付➕分期付款
首付2.5萬左右➕月供3600-4000不等
送一年保險➕購置稅等
那麼三年下來總共大約花費多少錢呢？
2.5萬➕月供3700×36個月➕24000運營險（後兩年）➕保養300×36個月➕油改氣3500+5000其他費用≈20萬
20萬隻多不少。
那麼純租呢
同樣車型月租3300-4000一個月不等，折中33700一個月。
保證金1萬，然後每月付租金3700×36個月➕其他費用5000≈14萬。
為什麼這麼算，因為純租的車都是包含辦證、保險、保養、基本維修、油改氣等費用，不必再自己掏其他費用，每月按時交租金即可。
中間大概有6萬的費用支出差距。
整體算下來租車比以租代購的方式更簡單、成本更低。
有人說以租代購的方式三年後你有一臺車啊，相當於自己分期付款買了一臺車，其實不是這樣的。
一臺13萬左右的運營性質車，如果你跑網約車3年，殘值最多2萬左右，根本不值錢。我用租車省下的6萬元難道不能買個更好的車。
兩年前花20.6萬一次付款買的凱美瑞跑專車的人，現在的車最多隻能買9萬塊錢，相當於光是車每年折損5萬多，加上自己買保險、保養、掛靠費，合計每年費用8萬-9萬，直言虧死了，再開一年車子能買5萬就不錯了。
所以，第一個建議是，準備跑網約車的人，先不要買車來跑，可以先純租來跑一段時間，這樣可以最低程度的降低自己的損失。
我就是租車跑的，每個月租金3600元，其他什麼都不用管。
第二，關於網約車流水
這個問題其實很好回答。
下面我會放上流水圖片，大家可以自己看看。
我每天是中午1點出車，到晚上23：30收車，每天出車時間10個小時左右，有時候跑9個小時就收車了，每天流水400多點（加獎勵）。
每個月不定期休息3-6天，月流水1萬-1.3萬不等。
除去租金和加天然氣（每月1800-2000元）的費用，每個月純收入5000-8000不等。
現在跑的是未認證優享，就是快車單和優享單都能接到。
我在重慶跑，重慶的快車和優享收入基本保持在30-40元一個小時不等，看運氣。
所以跑網約車想要流水高，就要靠時間來堆。
我見過最瘋狂跑網約車的司機，冬天每5天回一次家洗個澡，其他時間都生活在車裡，累了就睡車上，每個月流水2.5萬以上。
但個人非常不贊同這樣玩命的方式。
我自己的方式每天跑10-11個小時，也不累，10個小時裡面真正開車的時間不超過7個小時，其他時間就是吃飯、休息等單、加氣等，和在公司上班時間也差不多。
綜上所述，給大家的建議有以下幾點：
1：沒車的人想要跑網約車，最好租車跑。
2：必須辦雙證，安心跑。
3：要麼燒電的車，要麼燒天然氣的車，燒汽油的車最好別跑，除非你跑專車。
4：不管那種方式，一定要找靠譜的公司，避免被下套。
5：合理安排出車和收車時間，別打持久疲勞戰，錢是找不完的，要細水長流，身體最重要。
還有幾個月我就跑滿一年了，也在考慮要不要繼續跑車，如果要繼續跑，還是租車跑。
超先生的vlog
剛開始的時候偶爾過三百，平常也二百左右。二十多天以後十多個小時都拉不夠二百。有時候一個多小時才接一單，而且是跑兩三公里接乘客，但是目的地才幾百米或者一點幾公里。唉😔
李國123335107
現在正在跑，抽成也沒你們說的那麼高嘛
不經常在線用戶
每個城市不一樣，入坑先查核本市的網約車投入狀況，因為沒有協會之類的監管網約車市場健康經營，導致行業經營基本重走量，而不保質，廣招司機加盟，侵犯合規出租車，合規網約車的權益現象相當嚴重，重災區連早中晚高峰都是等單的車多過叫車的，南寧市目前交通運輸部門已發出網約車運力過剩風險預警，是真的感受沒單，特別是傍晚，那些人證的兼職全出動，連我們這些雙證正規軍都不給單的，近半小時，一小時給一起步單已成常事，像傻子般街頭守車站街，倒逼雙證全職經營司機早早收車，一堆人證黑車滿街掃蕩，所以從業需慎重，莫人云亦云
南寧滴滴磨師傅
只要你勤勞肯努力的幹，月薪五千左右還是很容易的，關鍵是看你能不能學會滴滴公司的各項規則和研究滴滴打車軟件的技能技巧了，如果你想學習的話，關注我可以給你分享很多經驗的
呂茂良367
不說，看圖。這是20號流水
