lintianliang
我怎麼看？我的看法是：
1、新疆社穩定紅利持續釋放，其中，旅遊就是特別明顯的事情。目前，新疆社會穩定，人民安居樂業，導致來新疆旅遊的人越來越多，你去高鐵站、飛機場看看，人山人海，這種情況，這兩年非常明顯，也說明，來新疆旅遊的人越來越多，導致坐飛機的人多。
2、坐高鐵時間長、太貴，還要倒車，是導致大家選擇坐飛機的原因，也是烏魯木齊地窩堡國際機場達到2000萬人次的原因。目前，烏魯木齊國際機場是全國八大機場之一，也是中國兩個門戶樞紐機場（另外一個是昆明機場），首先它是大幾場，同時，烏魯木齊雖然到蘭州有高鐵，但內地人到烏魯木齊，如果要坐高鐵，非常不方便，因為要到蘭州倒到烏魯木齊的高鐵車，問題是，夜間不跑，必須得休息，如此，只好在蘭州住一晚上，這樣就必然導致在路上要花兩天，飛機幾個小時到的事情，卻要在路上花兩天，時間就是生命，這是大家選擇坐飛機的原因，何況，從蘭州到烏魯木齊的高鐵並不便宜呢。
3、新疆不僅是旅遊大區，還是旅遊強區。這也說明，新疆的旅遊資源非常豐富，遊客們願意來新疆。新疆的旅遊景點之多、之大、之豐富、之廣袤粗獷大氣震撼，是內地景區沒法比的。雪山草原湖泊峽谷山川河流戈壁荒漠花海沙漠等，無所不有，有遊客說，來新疆旅遊後，再不想去其他地方了，看了新疆旅遊景點，才知道什麼叫做美，還有人說，最好是先去其他省區，不然，你去了新疆，看到太美了，就不想去其他地方了，最美的，一定要留在最後，這也從一個側面說明，新疆旅遊資源的豐富，說新疆是全國三大旅遊資源豐富省區之一，沒有人反對吧？正是因為新疆旅遊資源豐富，加上新疆瓜果飄香、美食美女太多，才吸引了大量遊客來新疆旅遊，導致一年不到，機場旅客突破2000萬。
烏魯木齊那些事兒
這些都是烏魯木齊的景色，其實隨著烏魯木齊的發展和社會的長治久安，居住環境以及城市風貌的提升，越來越的人選擇在這個城市發展旅遊和生活，所以機場吞吐量越來越大，但機場已經趨於飽和，目前的年增長大概保持在5-6%之間，這個增長率也是在不斷優化機場各方面承載能力的基礎上取得的成績，好消息是目前T4航站樓以及兩條跑道及附屬配套都在建設當中，總航站樓面積50萬平方米，最高跑道等級，預計年客運量達4800萬人次，遠期6300萬人次，將極大的滿足樞紐作用以及人員的往來。
八柒兔子哥
有這麼幾個原因:
一，新疆旅遊業提升，遊客總數較去年大幅提升，全區人口只有2500萬，航班自然主要依賴於遊客和公差人員。
二，航班數量增加，烏魯木齊地窩堡機場要打造臨空經濟示範區，獲得國家審批需要有吞吐量為基礎，並且得擁有至少一家航空公司，烏魯木齊航空就是新疆僅有的航空公司。
三，自治區內機場數量增多，航班自然也得增加。
四，航空出行費用降低，相較於高鐵，火車，具備更大的優勢，綜合利弊許多人願意乘坐飛機。
五，全國航空業發展，實際上幾乎所有機場的吞吐量都在增加，和GDP一個道理。
新疆球哥
新疆是全中國機場最多的省份！疆內疆外人流輛很大！不管是出差還是旅遊，流量好像已經超過天津！每年我在烏魯木齊至少30次起降！現在比以前強多了！但機場的服務基本是我見過的最差的之一！從出機場的行李車、出租🚗！到航站樓餐飲價格和低劣的質量！也側面反應了新疆城市管理能力有待提高！
Espresso100084406
大多數時間內地飛烏魯木齊的特價機票都在500到700之間，甚至淡季還有400多的，性價比特別高，臥鋪動不動就是600往上，時間30多個小時是基本操作，旅遊的都有工作，飛機可以大幅度減少耗費在路上的時間，而且新疆面積大，一次根本玩不完，不少人多次進疆，還有新疆的人均收入普遍都不錯，都坐的起飛機，而且烏魯木齊又是國家級的門戶機場，往西出境中轉的客流也在逐年增加，一帶一路的核心區讓烏魯木齊的空中運輸越拉越忙
我叫梅小飛呀
這說明烏魯木齊對於外地遊客的吸引力越來越大了，很多外地遊客都想來此體驗一下這裡獨特的美食和少數民族文化。這對當地的旅遊發展是一個很好的契機。
用鏡頭記錄世界
主要是甘肅，山西，山西，河南的人佔大多數！大部分都是來打工！旅遊的很少！
明眼睛
很大程度上是因為地理位置決定的。烏魯木齊遠離內陸，無高鐵直通，目前只有動車且只到蘭州。所以來新疆工作，旅遊，基本上都需要乘坐航班。
金色麥浪2019
2000萬次？發佈這個數據要小心啦，自治區對外發布是將近兩個億的遊客，你發佈這麼小的數據，不是拆臺嗎？
