近年來，自動駕駛技術很是火熱，國內外很多團隊都在對自動駕駛進行各類測試和研究，比較有名的應該是特斯拉率的商用“自動駕駛”技術了。如今，5G網絡的到來更是給自動駕駛技術的發展帶來了助推劑，得益於5G網絡的高速、低延時的特點，海量的車輛傳感信息能夠更快速地被傳送到終端控制器或遠程監控中心，讓車輛“反應”更快速，更靈敏。
智能汽車從開始的自動泊車，定速巡航，再到自動駕駛以及無人駕駛，他們又是怎麼分類和定級的呢？我們一起來看下下面這張表。
對於L3級，汽車已經可以獨立完成幾乎全部的駕駛操作，並不需要駕駛員的干擾，但是為了防止智能發生意外，駕駛員仍需保持注意。到L4級，基本上已經算得上是告別駕駛員了，車輛的智能自動化已經完全可以接替，駕駛員可以睡覺，也可以隨時接管車輛的主導。
近日，上汽集團、上港集團和中國移動聯合宣佈，三方正式啟動全球首次“5G+L4級智能駕駛重卡”示範運營，以提升港區作業效率、通行效率、環保水平和安全水平，積極助力洋山港加快建設成為具有全球領先水平的智能港口。
這款5G智能重卡融合了AI人工智能、5G等先進技術，目前已獲得了上海市智能網聯汽車開放道路測試牌照。通過綜合運用5G-V2X、高精地圖、激光雷達、機器視覺等設備技術，做到讓汽車“眼觀六路”，“耳聽八方”，實時感知周圍環境，實現毫秒級反應“0交通事故”，有效避免意外事故，讓交通悲劇遠離人間。
在整車控制有要的嗎，上汽集團對866項危害場景進行識別，219條安全需求分析、67項安全測試，以及129項功能測試、39項性能測試。從7月30日道路測試開始，上汽智能重卡已經累積接近20萬公里的動態路試試驗數據。
十級颱風擋不住前進步伐
由上汽集團自主研發的視覺感知系統、激光雷達系統、毫米波雷達系統以及衛星和慣性導航組合系統，為車輛提供了多維度、多方位360度的感知能力。除了準確識別，智能重卡還要應對東海大橋橋面上極為複雜的交通場景，包括大風、大雨等不同氣候環境，實際驗證10級颱風沒有問題。
在示範成熟後，上汽集團、上港集團和中國移動計劃在2020年實現智能駕駛重卡小批量示範運行，未來3-5年內實現大批量商業化運行。對此，你們怎麼看？
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